Positionnement de la pedale de frein

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Positionnement de la pedale de frein

Message non lude Alex » 15 mai 2007, 17:08

Re-salut :)

J'ai demonte la pedale de frein et toute la tringlerie quand j'ai change le moteur, pour en profiter pour repeindre tout le cadre.

J'ai remis le tout en place, mais j'ai un doute sur le positionnement de la pedale par rapport a son axe. Et evidemment, j'ai pas pris de photo de ce truc la.

A quelle niveau se trouve l'avant de la pedale sur un custom ? environ sur le meme plan horizontal que le cale-pied ? Et de l'autre cote, l'espece de palonnier qui tire la tige qui va jusqu'au tambour ? il est bien quasiment vertical ?

Je precise : il ne s'agit pas simplement du reglage de la garde par rapport a l'usure mais le positionnement au montage.

Merci encore !
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Message non lude segret jacques » 15 mai 2007, 21:51

pour la pedale c'est bon pour la tringle j'ai ete voir sur m'on custom la tringle est plus basse cote tambour
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Message non lude Alex » 16 mai 2007, 08:03

Merci. Pour la tringlerie, elle est en trois partie :
- a l'avant un palonnier (tirant, ou autre) tourne vers le haut ;
- a l'arriere un autre, tourne vers le bas ;
- entre les deux, la tringle.

Ce qui m'interesse presentement, c'est le palonnier avant.
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Message non lude papicx » 21 mai 2007, 21:21

Bonjour à tous,
Entre le palonnier " avant " et la tringle tu dois avoir un angle de 90°
pour la pédale par rapport à son axe, il y a un coup de pointeau sur chaque ( pédale + axe ) il faut frotter avec une brosse pour les voir, mais ils y sont !
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Message non lude Alex » 22 mai 2007, 13:18

ah ok je n'avais pas vu le pointage. Je vais regarder ce soir en montant mes cables d'accelerateur et clignos neufs :)
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Message non lude Alex » 26 mai 2007, 19:19

Bon les cables c'est fait, les clignos, ça clignote, et les deux coups de pointeau sont en face.

Mais dans la RTA ils donnent quelques millimètres de course. Pour y arriver il faut que je visse les deux réglages presque à fond.

Sur les autres brèles et bagnoles que je connais, on n'arrive jamais au réglage maxi, même quand les garnitures sont usées jusqu'au fer.

C'est un comportement normal ? (à noter que j'ai pas démonté l'arrière, mais qu'à part ça je ne note rien de bizarre).

Je démonterai peut-être demain si je suis motivé. Mais je crois que je vais surtout aller faire les premiers tours de roue depuis pas loin de 10 ans pour voir comment ça se comporte et si tout ce que j'ai retapé est à la hauteur (faudrait bien voir à pas prendre ça pour acquis).
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Message non lude Alex » 28 mai 2007, 08:04

Evidemment : temps de chiotte toute la journee d'hier. Ce soir peut-etre si le sol a eu le temps de secher.
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