Problème de chauffe! [résolu]

[orangemecanic]

Salut les cx men
Bon, 1ère balade avec ma fillote et sa moto, et paf, la mienne me fait un sale coup! Grrrr
Je m'explique: Au demarrage, un "Clac" sec et elle ne veut pas démarrer !
Bon, à la vue de mon compteur journalier, je me dis que je n'ai plus d'essence donc, passage en réserve, et, elle démarre!
Après chauffe, on part, tranquille, à moins de 4000tr/mn, et, au bout de 15km, je m'arrête, tout va bien.
On redémarre, et là, fumée blanche des deux côtés pendant 10 secondes puis plus rien.?????
Mais, au bout de deux kilomètres, je vois que la température monte presque au rouge et a du mal à redescendre, mais le ventilo ne tourne pas !

Je rentre tranquille, et après quelques minutes, mon moteur est encore très chaud alors que le radiateur est froid !
Après vérif, il manquait à peine un quart de litre dans le réservoir, mais le vase est vide, lui !
Je pense au calorstat qui ne souvrirait plus, et qui donc n'enverrait pas l'eau dans le radiateur, donc, eau froide dans le radiateur, le ventilo ne tourne pas !
Il me faudrait donc un calorstat très vite ! Quelqu'un a ça ???

A+ Gilles en rade la veille de l'AG, comme il y a deux ans??? La scoumoune???

[Michael]

je l'ai!!!!!

tu dois verifier, pour ça, la demarre, touche le tuyau d'eau chrome et regarde le 'guage' de tempreture. quand il arrive au normal, le calostat doit ouvrir et le tuyau sera chaud immdietement, sinon et le tempreture continue de montée le calostat est blockée ou "l'impellor' ne tourne pas

enleve le calostat, et plongée dans l'eu chaud, mais dans mon esperience le problem plus common est "l'impeller" ou le " tempreture sender unit"

ou donne moi un coup fil!

voila vous tous maintenant savent pourqoui je ne poste pas en technique, c'est trop dur pour moi d'explique en mon francais!!!

Michael qui sait et veut partarger mais qui peut pas!!!!!

[orangemecanic]

Merci Michael
Pas de problème pour ton Français, s'il était aussi bon que mon Anglais, j'aurais été un peu moins bête à West Malling il y a deux semaines!

"l'impeller", est le ventilateur, et le "tempreture sender unit" est le thermocontact de température!
Le ventilateur est branché en direct et semble marcher, quand au thermocontact, il est neuf (8500km) c'est moi qui l'ai monté!
Je vais voir pour enlever le calorstat pour voir, et j'espère ne pas avoir claqué de joint de culasse!

Je t'appelle. A+ Gilles

[jlv58]

By the way, Michael, in the box I gave you last time, didn't I forget a CDI unit and a regulator ? impossible to
retrieve them in my mess. Before I turn the garage up side down, let me know !

[papicx]

bonjour Gilles

C'est surement un manque de liquide de refroidissement !
Ton thermostat est dans la vapeur et ne s'ouvre donc pas !
L'eau ne passe pas par les joints de culasses, mais la vapeur qui est plus fine, si !

Il faut que tu desserres d'un quart de tour tes culasses et que tu les resserres à 6 mkg, puis à maxi 6.5 mkg à la clé dynamométrique, que tu refasses le plein de liquide et ça devrait le faire !
Tu contrôles le jeu au soupapes, AVANT et APRES le resserrage et tu verras si ça a bougé.
Si oui, c'est que tu as bien resserré et ça devrait aller !
Si non... ben croises les doigts c'est ton joint mécanique qui te fait un vilain tour.
Vérifie BIEN que le trou sous la pompe à eau n'est pas bouché et que ton huile ne monte pas. Cela voudrait dire que l'eau passe dans l'huile... et ce n'est pas bon du tout ça.

Papi

[orangemecanic]

Bon, grâce à Papi, une fois de plus, mes problèmes semblent résolus !
J'espère que ça va tenir, à moi de surveiller mon niveau de liquide de refroidissement !

A+ Gilles qui devrait mieux dormir cette nuit !