CX 650 E, la trousse à outils

[Baltic]

NB : post mis à jour le 12 mai avec les indications de Papicx (en italiques)
Bonjour,
Voici un nouveau quiz au sujet des CX 650 E.
Dans mes parcours qui sont en général assez longs, j'aime bien emporter quelques outils quoique ceux-ci m'aient rarement servi jusqu'à présent.
Je connais bien le contenu de la trousse Honda pour les CX 500 jusqu'au modèle 1981.
Mais j'avoue que je sèche pour les "E"
Et la documentation du club n'a même pas de parts list pour les "E" !
Je profite de ce sujet pour faire un appel à toute personne qui aurait ce document afin de le verser dans les archives du club.

Mais grâce à CMSNL.com, on a au moins le dessin du contenu de la dite-trousse

CX 650 E trousse à outils.png

Pour certains outils, le repérage est facile.

17 = pince universelle

19 = broche de "gros" tournevis cruciforme (de type Philips, pas Pozidriv)

18 = broche de "petit" tournevis cruciforme (de type Philips, pas Pozidriv)

20 = broche de tournevis plat

11 = clef "Allen" (ou : hexacave) de 6

14 = clef plate 8 x 10

15 = clef plate 10 x 12

16 = clef plate 14 x 17 (facile !)

8 = clef à ergot pour modifier le réglage des amortisseurs arrière
NB : il s'agit sans doute d'une erreur de la parts list car l'amortisseur unique des CX "E" n'est pas réglable par la dureté du ressort mais par la pression d'air.

22 = rallonge pour les clefs à œil qui sont très (trop) courtes

10 = clef à œil de 12

23 = clef à œil de 24 (pour l'écrou de la roue arrière)

9 = clef à bougie (à manipuler avec une des broches de tournevis).
Attention, sur une CX, on ne dépose pas les bougies avec n'importe quelle clef à bougie. Il en faut une qui soit bien adaptée.

21 = manche de tournevis dans lequel on glisse une des 3 broches disponibles selon la vis à traiter

7 = cale d'épaisseur de 0,7 mm pour contrôler l'écartement des électrodes de bougies (un peu passé de mode quand même !)

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

C'est parce que la CX650 E est super fiable ! Pas besoin d'outil !!!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[Baltic]

C'est parce que la CX650 E est super fiable ! Pas besoin d'outil !!!

ça mon cher Cadaujac, c'était valable en 1983 et pendant les années suivantes où nos machines étaient récentes.
En 2025 ma CX 650 E a 42 ans.
Sur la route, un petit souci est toujours possible.
Mais c'est vrai que jusqu'à présent j'ai rarement eu besoin de sortir la trousse à outils sur le bord de la route avec mes 500.
Soit je n'ai eu aucun problème mécanique, soit une seule fois, la trousse ne m'était d'aucun secours (panne du CDI en 2014)
Ah si une autre fois, en 2015, il a fallu déposer le CDI et le remplacer par un boîtier Ignitech. Et là il me manquait une clef à tube de 10, absente dans la trousse standard.
Mais tout s'est bien terminé, grâce au prêt de la-dite clef par un automobiliste compatissant ("Ah, formidable, les CX, j'ai eu la même dans le temps !").

Dernière chose : il est prudent d'emporter en plus de la trousse standard une clef de 13 car certains boulons de 12 ont été remplacés par des pièces standard au fur et à mesure des propriétaires successifs (apparemment, ce n'est pas le cas sur la mienne, mais prudence quand même).
Un peu de fil de fer peut aussi aider dans certains cas. Mais les CX vibrent peu, donc les pertes d'écrous et autres sont rares.
Cet article aussi peut être utile (conseillé par un des membres du club) :

2025-04 ruban anti-amalgamant noir.jpg

rapport aux durits de liquide de refroidissement qui ont dépassé les 40 ans et qui travaillent sous pression et à la chaleur.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

C'est une bonne idée ce ruban, cela peut très bien depanné !
Les trousses d'outils aujourd'hui sont très succintes. Le téléphone portable et l'appel à l'assistance les remplacent !
Bonne route !!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papicx]

.../...
Saurez-vous répondre aux 3 questions posées sur les outils 11, 15, 23 ?
Les réponses devraient provenir de personnes qui ont encore la trousse d'origine de leur machine ou bien ont la parts list complète (dessin et texte) !

Bonsoir Baltic,
Les réponses sont sur la page où tu as pompé cette image.
Pour le Part-list des CX, je vais m'atteler à cette tâche, de numériser tous les part-list des CX que j'ai, c'est à dire tous, même celui de la CX 650 C.

• 11 - clé Allen de 6
• 15 - clé plate de 10 - 12
• 23 - clé à œil de 24 (écrou de roue AR)

NB : la clé plate rep 14, c'est 8 - 10...

2025-05-11_211055.png

2025-05-11_211310.png

2025-05-11_211647.png

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bravo ! De quoi réaliser une trousse complète !!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[Baltic]

Les réponses sont sur la page où tu as pompé cette image.
Pour la Part-list des CX, je vais m'atteler à cette tâche, de numériser tous les part-list des CX que j'ai, c'est à dire tous, même celui de la CX 650 C.

Merci Papi pour ces indications !
Effectivement quand on déroule l'écran CMSNL jusqu'au bout, on trouve les indications sur les outils.
Comme le début, juste sous le dessin, n'était pas très clair, je n'ai pas été plus loin.
J'aurais dû persévérer

Au sujet des parts lists, il manque seulement celle des "E" dans la documentation du club et bien sûr aussi celle de la CX 650 custom, modèle non importé en France.

[Dominique Héron]

Les réponses sont sur la page où tu as pompé cette image.
Pour la Part-list des CX, je vais m'atteler à cette tâche, de numériser tous les part-list des CX que j'ai, c'est à dire tous, même celui de la CX 650 C.

Merci Papi pour ces indications !
Effectivement quand on déroule l'écran CMSNL jusqu'au bout, on trouve les indications sur les outils.
Comme le début, juste sous le dessin, n'était pas très clair, je n'ai pas été plus loin.
J'aurais dû persévérer

Au sujet des parts lists, il manque seulement celle des "E" dans la documentation du club et bien sûr aussi celle de la CX 650 custom, modèle non importé en France.

Si puisque Yvon en à une et il me semble de mémoire que Yann en à une ou avait ?

[papytwin]

Bonjour Jean Louis,

pour la clé à ergot, peut être sert-elle pour resserrer au besoin la colonne de direction ?

On n'en a pas nécessairement besoin sur le bord de la route (quoique pour les guidonnages ! ) mais elle a sa place dans ton atelier.

[Baltic]

Salut Michel,
Les outils contenus dans une trousse standard permettent de faire des opérations simples d'entretien.
Resserrer les roulements de la colonne de direction, c'est plus complexe, on est au dessus du niveau "simple entretien" !

Je suis vraiment intrigué par la présence de cette clef à ergot dans la trousse de bord.
On est bien d'accord que la dureté de l'amortisseur arrière sur cette moto ne se règle pas avec une clef à ergot mais en ajustant la pression d'air ?

[Baltic]

...Si puisque Yvon en à une et il me semble de mémoire que Yann en à une ou avait ?

C'est à peu près ça : je crois qu'il y a seulement deux CX 650 Custom en France ?

[Dominique Héron]

La clef à ergo serre aux réglages des amortisseurs
Sauf sur les hydrauliques

Phil en avait une qui est chez Mickael,

[segret jacques]

Très bien les outils mais sans les câbles d'accélération d'embrayage, vous resterez au bord de la route dans les garages, il y en a pas. J'ai déjà changé des câbles au bord de la route en Normandie.

[papicx]

Lors d'un salon au parc floral j'ai acheté des câbles et des embout vissables pour en remplacer. Je table sur la gaine en bon etat ou presque.
L'intérêt est que ça ne tient pas beaucoup de place...

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[Baltic]

Très bien les outils mais sans les câbles d'accélération d'embrayage, vous resterez au bord de la route dans les garages, il y en a pas. J'ai déjà changé des câbles au bord de la route en Normandie.

ça c'est sûr !
Dans ma trousse à outils j'embarque effectivement un câble de vélo "compatible embrayage CX" (la boule, la longueur) + un arrête-câble, en tablant sur le fait que si le câble lache, la gaine sera ré-utilisable.
Mais je fais l'impasse sur un câble d'accélération de rechange (ils cassent rarement tous les deux). Ce n'est peut-être pas une bonne idée.
@Jacques : les 2 câbles d'accélération (ouverture des gaz et fermeture) sont-ils au moins identiques ?