CX Cadaujac a écrit:Bonsoir,
En agrandissant la photo, les axes d'amortisseurs arrières se voient très bien.
Sur le coup j'avais compris 500 Sport, souvent appelé par erreur 500E !
Bonne rectification !
Courage pour reconstituer une moto !!?
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Pour être précis, les CX ont été appelées 400 Sport, 500 Sport et la 650 E.
C'est écrit ainsi sur les cache latéraux.
@Baltic
Les CX de première génération ont été produites jusqu'en 1982, mais vendues tant qu'il y en avait en concession, donc 1983 voire 1984.
Les dernières à être produites avaient les bobines perpendiculaires au cadre et sous celui ci grâce à un support ad-hoc et un réservoir d'un litre de mieux.
Nb : ces réservoirs ne peuvent être montés sur le modèle précédent sauf à déplacer les bobines sous le cadre grace au dit support.
Les bobines sont exactement les mêmes que celles accrochées directement au cadre.
J'ai eu 2 CX de ce modèle qui me sont passés dans les mains, je me suis empressé de vérifier ce détail immédiatement.
La microfiche confirme cela.
Les Sport ont été produites à partir de fin 1982. Elles ont un cadre à 3 tubes depuis la colonne de direction, comme ceux des CX turbos, ce qui laisse la place pour accrocher l'amortisseur AR, ce que ne permet pas le groooos tube du premier modèle. Regarde sur ton turbo et ta CX atmosphérique pour voir.
Tout ceci se voit à 10 mètres.
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Ce n'est pas celui d'une E comme tu l'entends. Ce n'est pas une Sport avec Pro-Link.
