Problème trou/coupure ne prend pas les tours

[Nico1281 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,
Je viens vous exposer mon/mes problèmes sur ma CX 500 ainsi que la solution envisagée.
Mon principal problème est qu'elle prend difficilement les tours en roulants, il m'est même arrivé d'avoir des coupures complètes sur 1 des 2 cylindres.
Voici ce qui a été fait dessus :
- passage des carbus aux ultrasons, membranes quasi neuves (1000km)
- réfection des carbus : joints sauf ceux des cloches de dépression, gicleur, (passage de 110 à 112), vis de richesse, petits bouchons dans les cuves,... tout est neuf
- passage de fil de fer dans les trous accessibles par le dessus des carbus sous cloche de dépression
- pipes d'admission neuves

La durite d'alimentation d'essence de mes carbus se branche sur le côté extérieur du carbu de gauche et non pas sur le tube central comme sur la plus part des photos vue sur le net.
Filtre à air propre mais ancien, est-il possible qu'il laisse passer trop d'air ?
Le moteur à environ 86 000KM je penses.

Autres points traités :
- tension chaîne de distri
- vérification du jeu aux soupapes, bon donc non touché
- contrôle des bobines : 7 000 Ohms
- bougies neuves
- réservoir traité Restom récemment

Nous avons fait un essai en obstruant l'arrivée d'air dans la boîte et il semblerait qu'il y ai du mieux, nous pensons qu'il s'agit d'un mélange trop pauvre du a une quantité d'air trop grande. Un problème d'allumage semble peut probable.

Est-il opportun de grossir les gicleurs ? 120 ou plus
Avez vous des bon plans pour les gicleurs ?

Ces problèmes à certainement déjà évoqué sur le forum mais malgré quelques heures de lecture et d'essais j'ai du mal à résoudre.
Merci pour vos lumières.

[Dominique Héron]

Bonjour
Ton problème viendrait plus du côté électrique
Contrôles les tensions,
Si tu peux poser un boîtier électronique,.
Dom
PS : aurais tu une ou deux photos de la motobylette

[Nico1281 Utilisateurs enregistrés]

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IMG_2620.JPG

Voici quelques photos :

[Dominique Héron]

Ta pipe n'est pas bien emboitée sur ton carbu.
Il faut desserrer les colliers, ensuite tu prends un levier "style démonte pneu de voiture" et tu pousses bien ton carburateur pour qu'il vienne bien rentrer dans le caoutchouc de la pipe.
Bien resserrer les colliers.

Belle machine, surtout la couleur.

[papicx]

Bonjour.
Dominique a raison. Commence par remettre tes pipes bien sur les carbus.
Le bord plat doit toucher (ou presque) la face plate des carbus.

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[Nico1281 Utilisateurs enregistrés]

Ok je vais re essayer avec les anciennes pipes car les nouvelles sont plus courtes. Il me semble que c'était suffisant au niveau du sérrage de chaque côté du carbu pipe/boîte à air mais cela produit peut être une prise d'air. Je fais l'essai et vous tiens au courant.

[Dominique Héron]

Ok je vais re essayer avec les anciennes pipes car les nouvelles sont plus courtes. Il me semble que c'était suffisant au niveau du sérrage de chaque côté du carbu pipe/boîte à air mais cela produit peut être une prise d'air. Je fais l'essai et vous tiens au courant.

Elles viennent d'où tes pipes ??? du levant
pas de St Claude, ok je sors

[Nico1281 Utilisateurs enregistrés]

Livrées des Pays Bas pour 19€ la paire mais certainement fabriquées dans un pays ou les tolérances pour les pièces mécaniques sont celles d'un maçon ici !

[papicx]

Côté filtre à air, on s'en fiche pour l'instant.
La prise d'air ne vient pas de là.

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[Nico1281 Utilisateurs enregistrés]

Euh si si papicx, j'ai indiqué le changement de pipes dans la liste de ce que j'ai déjà fait. Normalement j'aurais un peu de temps ce soir pour m'y coller, je vous fait des photos.
A la pose des nouvelles j'avais privilégié le recouvrement des pipes sur les carbus au détriment du recouvrement des raccords de boîtes à air qui est du coup très limite. J'essaye tout cela ce soir.

[papicx]

Ouais, mais quand on remplace qq chose, c'est par une pièce neuve et la bonne.
Là, j'attends de voir les photos, car j'ai du mal à comprendre ce que tu avais comme modèle et ce que tu as mis.

Si tu retrouves le lien vers la pièce que tu as acheté, on est preneur. Nos yeux avisés pourront, peut-être, trouver ce qui ne convient pas.

Il faut éventuellement dévisser la boite du filtre au cadre et la pousser vers l'avant.
Tu as qq millimètres à gagner.

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[Nico1281 Utilisateurs enregistrés]

Bon j'aimerais vous dire qu'il y a du mieux mais ce n'est pas le cas.
Voici tout d'abord les photos des pipes anciennes et nouvelles (neuves au milieu) :

IMG_2631.JPG

Voici le lien des pipes neuves : https://www.ebay.fr/itm/Pour-carburateu ... 2749.l2649

J'ai donc remonté les vieilles avec joint torique et collier neuf.

J'ai maintenant des détonations à l'échappement avec flamme en sortie, je n'ai pas encore démonté les bougie j'attends que le moteur refroidisse mais je penses qu'elles seront blanche.
Toujours les trous/coupure.
A l'allez de l'essai le cylindre de droite au retour le gauche.

J'ai fait une vidéo je vais essayer de vous la partager.

[Dominique Héron]

Bonjour, en effet les pipes ne vont pas trop courtes
Regarde les anti-parasites.

[papicx]

Bonjour,
Tes pipes semblent de la bonne longueur. selon comment l'une ou l'autre est pivotée, on peut voir des longueurs différentes. C'est un effet d'optique.
En fait, pour les comparer, il faut les mettre en appui sur ler face plane qui va coté culasse et les mettre dos à dos en appui l'une contre l'autre caoutchouc contre caoutchouc.
Je vais essayer de te faire un croquis...

[Nico1281 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,
Comment tester les antiparasites ? Le gaine de protection des fils sont un peut abimée cela peut-il avoir une influence ? Où me conseillez vous d'acheter des antiparasites neuf ?
La pipe de droite est plus courte d'un bon cm c'est certain.