démontage bouchon de réservoir *

[papytwin]

Hier, le clapet de protection de la serrure du bouchon de réservoir de ma turbo s'est cassé !

Heureusement, j'ai pu le récupérer pour tenter de le remettre en place.






Mais pour ça il faut démonter le bouchon et c'est ce que j'ai commencé à faire :




Mais là, je suis bloqué !

IL faudrait maintenant extraire le barillet mais je ne vois aucune vis susceptible de permettre le démontage.

Pour info, les bouchons des E et des GL sont strictement identiques à part le logo du clapet.

Si l'un d'entre vous a déjà réussi dans cette entreprise, je serais ravi de connaître la méthode de démontage.

[papicx]

Bjr.
Tout est monté serti.
A ma connaissance, ceux à qui s'est arrive se sont résolu à acheter un nouveau bouchon.

Quand bien même arriverais tu à l'ouvrir, comment comptes tu remettre le clapet avec le logo ?

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[papytwin]

Ça voudrait dire qu'il est impossible de changer le barillet de la serrure !

HONDA ne m'avait pas habitué à ça.

Je comptais sur le démontage pour examiner le mécanisme et voir quel type de réparation du clapet je pouvais effectuer, mais je crains maintenant que mon bouchon ne reste en l'état.

Il faudra en revanche que je pense à graisser le barillet après chaque sortie humide.

[papytwin]

A ma connaissance, ceux à qui s'est arrive se sont résolu à acheter un nouveau bouchon.

Eh bien je serai donc le premier à ne pas me résoudre à cette solution car j'ai réussi à démonter l'ensemble !

Et comme la solution est aussi valable pour les E et les GL, j'ai fait quelques photos de mes travaux des fois que ça pourrait servir à d'autres.

Le sertissage se situe à la périphérie du couvercle chromé et, après avoir écarté la tôle avec la pince multiprise, j'ai réussi à désolidariser la partie chromée de la partie moulée en faisant levier avec un petit tournevis à l'endroit indiqué par la flèche.



Lorsque les deux parties sont désolidarisées le barillet sort tout seul de son logement mais il faut prendre garde d'y laisser la clé pour éviter que les paillettes ne sortent de leur logement sous l'effet du ressort qui les cale.




L'ensemble des éléments sort désormais sans problème et voilà un bouchon de réservoir en pièces détachées :






Le remontage ne pose pas de problème particulier si l'on prend garde de bien maintenir le ressort qui pousse sur les deux gâches.

Seul le re-sertissage demande un peu de minutie avec un petit marteau d'horloger et de la patience.

Quand bien même arriverais tu à l'ouvrir, comment comptes tu remettre le clapet avec le logo ?

Ça, c'est une autre histoire, et je n'ai pas pu le remonter comme à l'origine car une partie moulée était cassée (indiquée par les flèches sur ma photo).




J'ai donc réalisé un petit bricolage qui, s'il n'a plus le coté "clean" du montage d'origine, remplit quand même parfaitement son office (protection de la serrure et esthétique).

Et comme la procédure peut aussi s'appliquer au clapet des E et des GL, j'ai aussi fait des photos pour les copains.

J'ai simplement percé le clapet et remplacé le pivot d'origine par une vis et un écrou.



L'ensemble assemblé (avec du frein filet fort) rentre parfaitement dans son emplacement d'origine,



Et avec quelques gouttes de peinture, l'ensemble reste (relativement) présentable et parfaitement fonctionnel :



Et voilà un bouchon prêt à reprendre du service !

[papicx]

Hé bien !
Chapeau bas papytwin !
Un grand MERCI à toi d'avoir fait des photos et les explications qui vont avec.

Je ne cache pas ma joie de voir quelqu'un partager aussi ses solutions.
Surtout que c'est arrivé à quelques uns et personne n'a osé franchir le pas, ou alors se sont bien gardé de dire comment ils ont résolu leur souci.

Perso, ayant peur d'abîmer le chrome et le voir s'éclater, sans compter me prix du bouchon, par la suite m'ont fait reculer.

Alors, moi je dis BRAVO et MERCI.

Ah, ça fait plaisir...

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[D VERNIER]

[Baltic]

Trop fort Papytwin !!!
Je conserve le lien du post en mémoire.
Pour l'instant, le clapet du bouchon de mon réservoir va bien mais s'il casse, je saurai comment réparer grâce à toi !
Merci

[poumpoum81 Utilisateurs enregistrés]

Le système D selon papytwin a encore parlé; impossible n'est pas Français, il y a donc toujours une solution.....
Merci d'en faire profiter tout le monde et de justifier ainsi l'utilité de ce forum dédié au partage...

[papicx]

Baltic.
Stp ajoute le dans le sommaire des sujets résolus.
Le lien est dans ma signature.

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[la globule]

Félicitation pour ce tuto

[Baltic]

Bonjour Patrice,
J'ai ajouté un lien vers ce sujet dans le sommaire des problèmes résolus, chapitre "cadres", section "peinture - carrosserie"

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bon travail ! Belle persévérance !
Je note pour ma E !!!

[segret jacques]

Toujours là pour trouver les bonnes solutions.

[alfred47 Utilisateurs enregistrés]

Hé bien !
Chapeau bas papytwin !
Un grand MERCI à toi d'avoir fait des photos et les explications qui vont avec.

Je ne cache pas ma joie de voir quelqu'un partager aussi ses solutions.
Surtout que c'est arrivé à quelques uns et personne n'a osé franchir le pas, ou alors se sont bien gardé de dire comment ils ont résolu leur souci.

Perso, ayant peur d'abîmer le chrome et le voir s'éclater, sans compter me prix du bouchon, par la suite m'ont fait reculer.

Alors, moi je dis BRAVO et MERCI.

Ah, ça fait plaisir...

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Eh bien
il s'agissait soit d'essayer de le réparer vous-même, soit d'acheter tout le matériel neuf
donc même si vous le cassez pendant le processus d'autoréparation, vous ne pourrez que choisir la deuxième option

à mon avis, cela valait bien le risque et l'auteur a fait un travail merveilleux !