Pompe à essence CX 500 turbo

[xav pot Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Je suis en cours de remise en état d'un CX 500 Turbo.

J'ai passé plus d'un an dessus (Traitement réservoir, remplacement filtre à essence, réfection freins, amortisseurs avant arrière, vidanges filtre ...) et maintenant elle en état de rouler mais :

J'ai un problème avec la pompe à essence qui est d'origine donc âgé de 34 ans.

Elle ne tourne pas toujours avant le démarrage, mais cela est aléatoire (néanmoins de plus en plus fréquent).
En roulant je n'ai pas de problème.
Afin de la remettre en service, je dois donner des léger coup de maillet et elle redémarre.

Avez vous déjà eu se genre de problème, y a t il des solution de remise en état (remplacement des charbon, ...) ?

J'ai trouvé sur un site un tuto dans lequel quelqu'un explique le démontage et remontage d'un pompe similaire : http://cagivaonline.free.fr/index.php?m ... res&id=254
Je vais tenter le coup (si je n'ai pas d'autres solution) !!

Merci d'avance pour vos conseils.

Xavier

[Baltic]

Bonjour,
Bravo pour la restauration de cette machine rare.
Peut-être pourrais-tu utiliser la fonction "rechercher" de notre forum (en haut à droite du portail) car j'ai souvenir qu'on a déjà parlé en 2016 de remplacement d'une pompe à essence de CX turbo. Il me semble même (de mémoire) que notre collègue SPTOQ a donné des renseignements précis de débit et de pression d'essence pour des pompes adaptables sur les CX Turbos. Il y a des valeurs à ne pas dépasser.
Bon courage

[Baltic]

Bon, ce n'est même pas la peine d'utiliser la fonction "rechercher" pour ce coup-là car notre excellent forum propose automatiquement en bas de l'écran d'un sujet d'autres sujets voisins de celui qui est traité.
Il faut prendre soin de dérouler l'écran jusqu'au bout après le post le plus récent.
Donc après cette réponse, on voit de suite apparaitre l'autre sujet récent et intéressant :
"pompe à essence de CX turbo" du 24 juillet 2016
Merci à notre webmaster de mettre en place ces commodités liées aux forums phpbb qui se révèlent bien utiles !

[xav pot Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

J'avais bien vu le sujet sur la pompe à essence.
Je souhaiterai savoir si quelqu'un avait déjà essayé de réparer cette pompe pour avoir la procédure à suivre et les pièces à remplacer (charbons, ...)

Merci d'avance
Xavier

[papicx]

Bonjour,
D'après ce que tu peux voir sur ta pompe, ça pourrait s'ouvrir ?
Pourrais tu, stp, nous mettre des photos des 2 extrémités ?
Merci d'avance

[xav pot Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Voici la photo de l'extrémité par laquelle l'ouverture est peut être réalisable.
Il n'y a pas d'ouverture sur l'autre extrémité (arrivé d'essence).
Je vais peut être réussir à l'ouvrir mais ce sera difficile à refermer

[papicx]

Ah, là, c’est toi qui vois... je ne sais que te dire. (courage, fuyons... )
prépare ton porte-monnaie au cas où.
mais d’un autre coté, si tu la répares... c’est bingo.

[Denis Honda Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,

si ça t'aide de mon coté j'ai écouté les conseils d'un collègue américain, qui roule en CX turbo depuis 20 ans, et j'ai donc acquis une pompe DENSO sur eBay US pour la modique sommes de 115€ tout compris.

je suis en mesure de certifier que ca tourne nickel, pas de "sur pression" et contrairement a divers articles que nous pouvons lire par ci et par la, eh bien je n'ai aucun soucis de démarrage,
pas de soucis d'injecteurs et ma moto démarre au premier coup de pression.
la pompe est presque "Plug and Play" livré avec l'ensemble de montage.

il te faudra faire confectionner une durite sur mesure, 15€ de mémoire pour ma part et en avant la musique.

parfois il faut tester et pas trop se prendre la tête avec certains articles....

voir ici viewtopic.php?f=24&t=11729
et si besoin je te ferait suivre les photos de mon montage sur mon Cx turbo

amicales salutations

[xav pot Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Merci pour ton retour d'expérience sur le sujet.
je vais quand même tenter le coup de la réparer cet hiver.
Néanmoins les photos de l'adaptation de la pompe DENSO m'intéressent.
Où as tu fait réaliser la durit d'adaptation ?
salutations
Xavier

[Denis Honda Utilisateurs enregistrés]

Salut Xavier,
je ne sais pas si j'ai le droit de faire la pub, mais la boite se nomme : Cihal Alsace
spécialistes en flexibles auto et industrie sur mesure.

@+

[papicx]

Bonjour Denis.
Je te remercie du retour d'expérience à mon tour.
Consernant la "pub", tu as parfaitement le droit de communiquer les coordonnées d'une entreprise ou artisan qui fait du bon boulot. Sans cela le forum serait bien vide.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[spa]

Bonjour à tous,

Actuellement j'ai des soucis avec mon cx 500 Turbo qui me fait des misères.
Cela semble être un problème d'alimentation en essence.

j'ai essayé de remplacer ma pompe a essence par le modèle 951-3003 Denso
( commandée sur ebay )
Cette opération à été effectuée par un mécano de chez Honda.

Cet essai n'a pas été vraiment concluant.
Cette pompe délivre une pression d'essence beaucoup trop importante.
Le démarrage était presque impossible, le moteur s'engorgeait, il y avait
une forte odeur d'essence.
Je ne doute pas que la pose de cette pompe à essence fonctionne, MAIS il y a une modification à faire pour réduire la pression.
Si vous avez des informations sur la modification à réaliser, je suis intéressé.


De mon côté cela s'est terminé par un remontage de l'ancienne pompe.
A défaut d'avoir résolu mes problèmes, ma moto redémarre normalement.

Pour la suite je dois prochainement regarder du côté de la crépine du réservoir d'essence.
Merci à Eric et Patrice pour le coaching.

Bonne route à tous.

Sylvain

[xav pot Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Sylvain,

Pourrais tu me décrire exacte ment les symptômes de ta machine avec la pompe à essence d'origine car j'ai également eu des soucis d'alimentation en carburant (coupure moteur) et je pourrai te donner mon retour d'expérience.
A bientôt
Xavier

[500 Turbo]

Bonjour.

Au cas où, je possède une pompe à essence d'origine en parfait état.



Et une autre complète qui fonctionne également (pompe origine+ filtre origine + les Durit d'origine + support et boîte à outils avec caoutchouc pour boîte du manuel) !



Jean

[spa]

Bonjour Xavier,

échange de bons procédés.
Ton avis m'interesse.


Côté problème:
Le cx démarre nickel....
Au bout de 3 à 4 Kms le moteur coupe dès que monte le régime au delà
de 4000 tours/mn.
Après quelques minutes ca redemarre et ca recomence , ect.

Il y a moins de deux ans j'ai fait vidanger mon réservoir d'essence histoire
de limiter les dépots de cochonneries.
(ce réservoir à été également traité à la résine il y a 20 ans).


Cet été j'ai vu cette adaptation de pompe, je suis parti dans l"idée de faire d'une pierre deux coups.
J'ai demandé au mécano de faire cette adaptation de pompe et de contrôler le circuit d'essence.


Si je comprends ce qui de passe il y a un volume d'essence dans la pompe à essence.
Une fois ce volume d'essence consommé le moteur est bien alimenté si l'essence circule bien entre le réservoir et les injecteurs.

Cela peut coincer :
- Au niveau du robinet d'essence, par exemple une acumulation de rouille qui sédimente
au fond du réservoir
- Au niveau du gros filtre noir qui se rempli de dépôt
- Sauf erreur, j'ai vu également un genre de filtre conique dans le tuyau avant la pompe à essence.
- J'ai imaginé que la pompe à essence pouvais gripper ( maintenant je suis moins convaincu).


J'ai l'intention de ( pas de suite, ce sont les fêtes...)
- vider mon réservoir + nettoyer la crépine du réservoir
- Remplacer le filtre à essence ( montage mag 68 ? ... je suis preneur d'infos pour adapter le filtre MANN référence WK 42/7 (7,61 € TTC) qui est compatible ( vu dans le forum).
- regarder ce filtre avant la pompe.

Au passage merci à Jean pour son offre,
si besoin...

Je laisserai un retour d'infos après ma séance de mécanique.

Et merci pour les avis, cela me permet d'avancer.

Plusieurs cerveaux valent mieux qu'un

A suivre... et bonnes fêtes

Sylvain