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Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
de misup » 05 janv. 2016, 09:13
Bonjour et bonne année à toutes et tous

Voilà ma question de début d'année : Quelqu'un aurait il fabriqué des platines destinées à recevoir des étriers plus modernes, Bandit par exemple sur une cx500
Merci de votre aide.
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de orangemecanic » 05 janv. 2016, 09:44
Pas encore, mais j'y songe sérieusement car j'ai un jeu d'étriers de VOXAN, avec tuyau et maitre cylindre.
On verra au printemps.
A+ Gilles
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de misup » 05 janv. 2016, 11:16
Pour ma part je dois voir un tourneur fraiseur demain pour lui soumettre le défi!!! Il est habitué de ce genre de réalisations et j'espère qu'il pourra ma fabriquer ces platines. Pas d'autres possesseurs de cx n'ont tenté la chose??
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de segret jacques » 05 janv. 2016, 21:43
j'ai trouvé d'autres moyen qui me suffisent pour arrêter mes cx .
Jacques
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de orangemecanic » 05 janv. 2016, 23:12
misup a écrit:Pour ma part je dois voir un tourneur fraiseur demain pour lui soumettre le défi!!!
Ce n'est pas un Derviche par hasard ?
A+ Gilles, taquin.

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de misup » 11 janv. 2016, 10:12
Pouvez vous traduire svp?
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de papicx » 11 janv. 2016, 11:51
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de misup » 11 janv. 2016, 13:37
Dommage, ça aurait pu être interessant!!! Par contre visiblement peu de motards susceptibles de faire une modification des freins....
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de papicx » 11 janv. 2016, 14:58
C'est un sujet sensible qui peut être lourd de conséquences. Ceci explique peut être cela.
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de misup » 11 janv. 2016, 16:35
Modification ou amélioration ne veut pas dire bricolage
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de papicx » 11 janv. 2016, 16:45
Justement...
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de orangemecanic » 11 janv. 2016, 17:45
misup a écrit:Pouvez vous traduire svp?
Simplement les "Derviche Tourneur" :
C'est avec les jeux de mots laids qu'on fait les gens bons.

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de segret jacques » 11 janv. 2016, 22:42
attention ; installer des étriers comme des double ou triple pistons qui sont montés sur les machines modernes qui ont des tubes de fourche d'un diamètre plus gros que nos cx routière ou custom, risquerait dans un gros freinage de déformer les tubes de nos cx et d’endommager les joints de fourche, le diamètre des tubes n'est pas prévu pour ça.
La preuve pour les E et les GL, le diamètre des tubes est plus important. Modifier des freins oui, mais dans les limites de la sécurité des matériaux de l'époque.
Jacques
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de misup » 12 janv. 2016, 08:43
Merci pour ces infos
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