Réglage Culbuteurs GL650 RC10 Manuel atelier

[Jojo45 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à toutes et à tous,
Concernant le réglage des culbuteurs sur une GL650 RC10 de 1983, j'ai lu sur le forum le réglage suivant.. Admission 10, Echappement 12
Question, comment ce fait-il que sur le manuel d'atelier le réglage est de 8 à l'Admission et 10 pour l'Echappement concernant la GL650D, GL650D2 ? Merci de bien vouloir me répondre, Cordialement.

[papicx]

Bonjour.
Tu as ça à quelle page du manuel ?
C'est un Honda ?
Je vais regarder sur le mien.

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[papicx]

La réponse en image...



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[Jojo45 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Alors, pour ce qui est de la page, dans " Informations Générales page 1-2 " je confirme il y a bien AD 0,10 ECH 0,12 " mais plus loin à la page " Maintenance/Entretien 3-7 , il est écrit ADM 0,08 (0.003 in ) ECH 0,10 ( 0.004in ) " Que faut-il en conclure ? En tous les cas, merci pour vos réponses. Cordialement.

[Jojo45 Utilisateurs enregistrés]

Papi, pour le Manuel, " HONDA MOTOR CO, LTD, 1983 "

[Dominique Héron]

Tu passe la cale de 0.10 serrer, comme souvent sur le jeu de cale il n'a pas la 0.08, et roule ma poule

Dominique

[BertrandB Utilisateurs enregistrés]

Comme me disait Papi lors du dernier salon moto légende, 0.10 serré, ça n'existe pas ! 0.10, c'est 0.10

Alors une solution simple ? : http://www.gy6.fr/index.php?_a=viewProd&productId=493

@+

[segret jacques]

tu as des réglages serrés ou gras avec cette différence de réglage , l’écartement obtenu ne serra pas le même tout en utilisant la même cale ,et oui il y auras quelques centièmes . mais pour régler nos cx on peut avoir 1 dix de dif par rapport au bouquin elles rouleront .

[orangemecanic]

J'ai déjà vu pire :
Un beau-frère dont le fils avec acheté un CX500 Custom a eu l'idée un jour de "régler" le jeu aux soupapes et a mis 1 et 0.8 !
Heureusement, je suis passé dans l'après-midi, et il m'avait dit : "elle n'a pas un beau bruit".
Il l'a démarre, et là, je saute sur le coupe-contact et lui demande ce qu'il a fait : "Ben, ce qu'il y a marqué sur la revue technique, 1 et 0.8"
Mais il avait mis ça en mm, et non en dixième de mm.
Après lui avoir remis ça en ordre, la moto tournait impeccablement et roule toujours bien (peu, mais bien)

A+ Gilles

[papicx]

Ah mais c'est fou ça !
Il y a bien 8 et 10 au paragraphe 3-7 !
Alors je te confirme :
650 : 0.10 et 0.12
400 et 500 : 0.08 et 0.10

Je vais regarder les autres manuels tiens...

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[Jojo45 Utilisateurs enregistrés]

Salut Papi, bonjour à tous.
En effet c'est fou ! à voir sur les autres manuels.. Mais comme quoi je ne disait pas de conneries Cordialement.

[Dominique Héron]

Bonjour à toutes et à tous,
Concernant le réglage des culbuteurs sur une GL650 RC10 de 1983, j'ai lu sur le forum le réglage suivant.. Admission 10, Echappement 12
Question, comment ce fait-il que sur le manuel d'atelier le réglage est de 8 à l'Admission et 10 pour l'Echappement concernant la GL650D, GL650D2 ? Merci de bien vouloir me répondre, Cordialement.

Je reviens sue le manuel, il y a eu une circulaire d'information (d'erreur) , en plus tout agent et concessionnaire, possédait un tableau de réglages des motos, mais sur le livret d'entretien il est bien marqué 0.10 et 0.12 moteur à froid.

Pour information les manuel sont en langue du pays et traduit en Anglais et ensuite dans les diverses langues, d’où quelques mots qui peuvent être changés et il y à aussi les fautes de frappes.

En conclusion, ta machine devrait tourner rond et tu pourras venir nous rejoindre

[papicx]

Tout à fait dom.
En plus, pour les valeurs, il y a eu des conversions malheureuses, tantôt avec les valeurs américaines, tantôt avec les valeurs anglaises...
Et ne blâmer pas Honda avec ça car même la Nasa s'est foutu dedans avec un satélite envoyé à plusieurs km de son orbite à cause d'un delta dû à cela. -_-

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[papicx]

jojo45, si ce sujet est résolu, clique sur la coche verte pour indiquer cela. merci