Vibration guidon

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Les forces liées à l'aérodynamique peuvent induire des vibrations. Elles peuvent ensuite être amplifiées par plusieurs facteurs. Les masses de guidon, l'état et l'équilibrage de la roue avant (arrière aussi). Les phénomènes vibratoires sont complexes. Le fait de modifier un peu partout les motos peut conduire à des surprises !
Courage !
>:)

[phoenix440]

Ah oui ok

Peut être aussi la suspension avant, elle a tendance a taper un peu je crois (même si visiblement elle arrive pas en butée)

[phoenix440]

J'y repense, ça ne peut pas êtreun problème aerodynamique:

Même au point mort à l'arret, si j'accèle, vers 4500/5000 tours ca comment à vibrer fort

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, la, il s'agit certainement d'un autre problème !
Le moteur prend il bien les tours au delà !
Est il normalement puissant ?

[phoenix440]

Ohlala oui il prend bien les tours sans problème, je suis même monté a 10000 tour encore hier en ratant le passage en 2ieme vitesses sur un coup d'accélérateur un peu brutal

La puissance est tout à fait correct oui

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

C'est bizarre, si le moteur transmet beaucoup de vibrations, cela peut révéler un déséquilibre entre les cylindres... Mais s'il fonctionne bien... Mystère !
As tu essayé une autre CX pour comparer ?

[phoenix440]

Non, pas d'autres CX pour comparer.


Petit truc aussi, quin'a peut être rien à voir: quand je suis par exemple arreté a un feu rouge, si je met des coups de gaz, la moto bouge à l'accélération

[papicx]

Bjr.
Ça c'est normal. C'est à cause de la disposition du moteur. Pour contre-balancer l'inertie du vilebrequin l'embrayage tourne dans l'autre sens.
C'est expliqué dans la rmt no 39.
Sur la 500 on ne ressent rien.
Sur la 650 un peu.

Pour tes vibrations, regarde si tes silencieux n'ont pas les chicanes de dessoudées. En tapotant du plat de la main sur le côté à plusieurs endroits. Si tu entends un bruit de ferraille. C'est en partie dû à cela.

Autrement, regarde sous le pot central si tu n'as pas une patte de dessoudée. Et regarde aussi si le renfort de la patte de la béquille latérale est bien espacée de 5 mm au moins du pot. (Tout bouge en roulant, mais c'est imperceptible).

Si c'est le cas, tu desserres tout. Il faut avancer le pot central de qq millimètres, c'est un problème de remontage.
Si tu ne peux pas ; dépose du pot, un coup de queue de rat batarde pour créer l'espace nécessaire et remontage.
Fait un marquage au feutre pour limer au bon endroit.
(Penses à commander les joints de sortie de culasse avant de tout demonter )

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[phoenix440]

Merci pour ta réponse!

Je vais essayer de voir ça rapidement

[phoenix440]

J'ai un peu traîné, je vais commencer ce soir.
Je pense démonter la ligne complète d'échappement voir si ça vibre encore.
Si oui, je démonterai une des 2 béquilles, et ainsi de suite, jusqu'à trouver ce qui génère autant de vibrations!

[segret jacques]

il n'y a pas de probléme pour en fabriquer mais il faut qu'ils ne bouge pas .

[phoenix440]

il n'y a pas de probléme pour en fabriquer mais il faut qu'ils ne bouge pas .

Pour fabriquer quoi?

[segret jacques]

je n'avais pas tout lu je pensais aux masses dans le guidon qui empêchent pas mal les vibrations que l'on sent aux mains quand on roule.

[phoenix440]

Oui justement, j'en ai fabriqués!
J'ai fait fondre du plomb dans des tuyaux de cuivre.

Mais ça ne réduit rien du tout :s
Je pense pas qu'elle bouge mais je peux vérifier (vérifier comment d'ailleurs?)
J'ai enroulé autour des tuyaux de cuivre du scotch assez epais

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,

Toujours ce problème de vibrations ?
As tu trouvé quelque chose ?

Bonne Route !