Quelles valeurs de compressions mesurées ?

[azertoliv Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Où puis-je trouver la fourchette des valeurs de compression (mesurées au compressiomètre) pour ma CX 500 de 82
J'ai parcouru le site mais n'ai pas trouvé ces infos
Remarquez je ne suis pas trop doué non plus

A+Oliv

[Rainman]

C'est ça que tu cherches ?



Mais je pense qu'il s'agit plutôt des courbes de puissance et de couple.

[500 Turbo]

Bonjour.
Le rapport volumétrique du moteur des CX 500 est de 10:1.
Une mesure au compressiomètre devrait donner 11 à 12 Kg/cm2.

Mais ... il faut arriver au fond du puit de bougie avec le compressiomètre.
Il faut donc un compressiomètre adapté avec un long et mince tube (pas évident à trouver).
D'autres ont "bricolé" une allonge avec une vielle bougie vidée sur laquelle ils ont soudé un tube qui dépasse du couvre culbuteurs et sur lequel on peut appliquer un compressiomètre "classique".

Jean

[azertoliv Utilisateurs enregistrés]

Merci Rainman,
Mais comme tu le dis il s'agit là des courbes de puissance et de couple
Ce que je recherche sont les valeurs de mesure au compressiomètre exprimées soit en kg soit en bar et plus exactement la fourchette de ces valeurs.
La mini en dessous de laquelle le moteur est rincé et ne démarre plus car plus assez de compression pour ça et la valeur maxi qui est l'expression d'un moteur en bon état.
Je possède la RMT mais n'y ai pas trouvé ces valeurs...

500 Turbo,
Merci à toi, pour le matos j'ai ce qu'il faut, acheté récemment.
Il existe une formule qui permet de calculer cette valeur
Parce que les chiffres me paraissent élevés là

A+Oliv

[500 Turbo]

Bonjour.
Le manuel d'atelier Honda précise que la mesure de compression doit être de 12 + ou - 2 Kg/cm2.
Donc minimum 10, max 14 Kg/cm2.
Une différence de 4 kg/cm2 entre les 2 cylindres est "acceptable".
Est-ce que cela répond à ta question?

Jean

[azertoliv Utilisateurs enregistrés]

Yessssssssssssssssssssssss
à toi

Entre temps j'ai eu les infos suivantes:

Rapport volumétrique de 10 à 1 pour la 500CX.
On prend 10 que l'on multiplie par 1.2 = 12 kg/cm²

[500 Turbo]

Il existe une formule qui permet de calculer cette valeur
Parce que les chiffres me paraissent élevés là

A+Oliv

Re...
Il ne faut pas confondre rapport volumétrique et taux de compression!

Le rapport volumétrique et un chiffre abstrait qui indique le rapport existant entre le volume du cylindre + le volume de la chambre de combustion divisé par le volume de la chambre de combustion.

Le taux de compression, exprimé en bars oe en kg/cm2, indique la pression mesurée en fin de compression.

Généralement on admet que le rapport volumétrique multiplié par un coefficient de 1,2 donne le taux de compression.

Jean

[azertoliv Utilisateurs enregistrés]

Il existe une formule qui permet de calculer cette valeur
Parce que les chiffres me paraissent élevés là

A+Oliv

Re...
Il ne faut pas confondre rapport volumétrique et taux de compression!

Le rapport volumétrique et un chiffre abstrait qui indique le rapport existant entre le volume du cylindre + le volume de la chambre de combustion divisé par le volume de la chambre de combustion.

Le taux de compression, exprimé en bars oe en kg/cm2, indique la pression mesurée en fin de compression.

Généralement on admet que le rapport volumétrique multiplié par un coefficient de 1,2 donne le taux de compression.

Jean

Je suis au courant de la différence entre rapport volumétrique et taux de compression (pas complètement novice en méca) par contre pas de valeur sur la RTM de la "valeur mesurée" d'où ma question.
Comme édité dans le message d'avant entre temps j'ai trouvé sur Inet des infos qui recoupent tes infos.
Encore merci à toi

A+Oliv

[500 Turbo]

J'ai seulement répondu à ta question!
Y a t-il une formule pour calculer ?
Et tu semblais mettre en doute les chiffres fournis: 11 à 12 kg/cm2 pour un rapport volumétrique de 10:1 .
Alors ... j'explique!

Jean

[jean-jean Utilisateurs enregistrés]

Si cela peut aider http://tygor.free.fr/Mecanique/Docs/CON ... MOTEUR.pdf

[azertoliv Utilisateurs enregistrés]

Merci à vous pour la rapidité et les explications vous êtes au top
A+Oliv

[azertoliv Utilisateurs enregistrés]

Bon voici les résultats des mesures réalisées. Moteur à température normal de fonctionnement et lors de la mesure sur chaque cylindre, ouverture des gaz en grand.
La moto à 30 000 km est depuis toujours dans la famille et est entretenue régulièrement.
Elle ne consomme pas d’huile et tourne de façon correcte.
Je voulais juste savoir ce que donnait comme résultat, la mesure des compressions.

Mesures réalisées avec ce matériel :
http://www.dema-france.com/articles/com ... ieces.html

Sur la moto :
Cylindre gauche = 10,25 kg/cm²
Cylindre droit = 9,75 kg/cm²

Ensuite après avoir injecté un peu d’huile par le puit de bougie de chaque cylindre.
L’autre mesure :
Cylindre gauche = 10,75 kg/cm²
Cylindre droit = 10,25 kg/cm²

A+Oliv

[Titi le Tatoué]

Carrément pas chère le matos

La mesure parait un peu basse par rapport à l'attendu mais faudrait comparé avec le même appareil sur une autre 500, voir plusieurs.

[jean-jean Utilisateurs enregistrés]

Voila ce que j'ai trouvé sur le manuel d'atelier CX 500.
ESSAIS DE COMPRESSION.Echauffer le moteur.
Déposer les bougies d'allumage.
Introduire l'indicateur de compression.
Ouvrir en grand le volet de départ et le papillon.
Lancer le moteur électriquement.
(Note: Lancer le moteur jusqu'a ce que la valeur affichée par l'indicateur cesse d'augmenter.
La valeur maximum est atteinte, en générale, après plusieurs secondes.
Ne pas lancer le moteur pendant plus de cinq secondes à la fois.)
PRESSION DE COMPRESSION12+ ou- 2kg/cm2 -700 tr/mn
DIFFERENCE DE PRESSION ENTRE LES CYLINDRES: 4kg/cm2 maxi.
Si la pression de compression est insuffisante, vérifier les points suivant:
-Fuite des soupapes.
-Jeu des poussoirs incorrecte.
-Soufflage du joint de culasse.
-Segments de piston usés
-Piston/cylindre usé.
Si la compression est excessive, cela signifie que la calamine s'est accumulée sur les parois de la chambre de combustion ou sur le dessus du piston.

Et voila c'est tout, si cela peut aider.

[azertoliv Utilisateurs enregistrés]

Merci pour ces infos

J'ai oublié de préciser que j'avais fait le réglage des soupapes avant la mesure

Par contre il est vrai que la classe de précision du matériel n'est peut-être pas terrible. C'est l'inconnue principale.
Je vais d'ici quelques temps de faire des mesures sur mon T3 Speed Triple de 95 pour comparer les dérives possibles.
Je n'ai pas d'autre possibilité de comparaison.
A+Oliv