CX Twinning Club

de **baboon** » 03 janv. 2011, 19:05

Bonjour à tous

Que celui qui n'a jamais calé le berlingue, pignon engagé me jette la première clé à molette à la tronche.

Calé pignon engagé, retour OBLIGATOIRE par la case point mort pour pouvoir redémarrer le Touine Védeux de mon traquenard.
En moto, recherche parfois un peu délicate du point mort, les pied au sol, on avance ou on recule
et comment veux tu comment veux tu que je t'....Ah non, c'est pas ça, donc on fini
par trouver un jeu mort de pignons permettant de retrouver ce point mort.

Sauf que dans mon Traquenard, pas possible de mettre les pied sol sol, faut descendre, et pousser ou reculer
le bestiau à la main.
Forcement, caler à un feu qui vient de passer au vert, c'est dans les 2 ou 3 secondes, concert de klaxon,
de mots tendres et poètiques du genre "pousse ton tas de m-rde enc--é", etc etc etc

Alors est ce possible de neutraliser la connerie qui empèche ce berlingue de démarrer pignon engagé ?????

Où ce problème pourrait être encore plus génant, j'ai l'intention de faire de la piste ou de la côte-démo,
en cas de tête à queue, immobilisation sur un rapport, faut dégager la zone dangereuse le plus vite possible
et pas rester planté sur place à rechercher le point mort comme un con.

Merci d'avance
Baboon

de **Rainman** » 03 janv. 2011, 19:18

Et un coup de démarreur en débrayant, (du moins en moto c'est comme ça qu'on fait)

?

de **baboon** » 03 janv. 2011, 19:24

Rainman a écrit:Et un coup de démarreur en débrayant, (du moins en moto c'est comme ça qu'on fait) ?

Ben non, ça ne redémarre uniquement qu"au point mort
Pignon engagé et pédale enfoncé, il est en roue libre, mais refuse de démarrer.
Comme les securités anti-démarrage de certaines motos béquille non rentrée.

Baboon

de **Gérard** » 03 janv. 2011, 19:48

Salut
Sur la CX il y a un contacteur de retrait de la sécurité de démarrage sur le levier d'embrayage qui permet de redémarrer une vitesse enclenchée.
A+++ Gérard

de **Gérard** » 03 janv. 2011, 19:52

Le schéma du circuit de démarrage
Le contacteur est le N° 7

de **500 Turbo** » 03 janv. 2011, 20:06

Bonjour "Baboon".

Sur la moto, pour question de sécurité, il n'est possible de lancer le démarreur que:
1°) si on est au point-mort de la boîte de vitesse.
2°) si on est en vitesse, quand on débraie (il y a un contacteur sur la poignée d'embrayage, quand on tire la poignée à fond).

Comment cela fonctionne (sur la moto):

Quand on pousse le bouton START (2), que le contact est ON (1), on envoie un +12 Volts sur une des 2 bornes de la bobine du relais de démarreur (par le fil jaune/rouge).

Pour que le relais opère, il faut une masse sur l'autre borne de la bobine.
Au point-mort de la boîte de vitesse, on utilise la masse venant du contacteur de point-mort (9)(qui allume le témoin vert) en passant par une diode.
La masse est également présente quand on tire la poignée d'embrayage. Il y a un contacteur dans la poignée (7).
La masse arrive au relais de démarreur par le fil vert/rouge.
La diode évite que le témoin de point-mort s'allume à chaque fois que l'on débraie!

Ceci explique le schéma de Gérard qui m'a battu sur le fil!

Pour court-circuiter cette sécurité (nécessaire sur la moto pour éviter un démarrage inopiné quand on est en vitesse mais pas sur le JZR, il n'y en d'ailleurs pas sur les voitures sauf celles à boite auto) tu peux mettre une masse directe sur la cosse où arrive le fil vert/rouge du relais de démarreur (en isolant la cosse du fil que tu auras enlevé).

Jean

de **baboon** » 03 janv. 2011, 21:33

Ahhhh ouai ouai ouai

Bon, ben en espérant que le montage électrique JZR ne soit pas trop différent du montage d'origine Cx Honda,
que les ingrédients et couleurs des fils soient les mêmes.
L'électricité auto ou batiment, ça n'a jamais trop été mon Dada, je suis une mega maxi burne à ce truc là.

Merci à Jean, Gérard et Rainman

Baboon

de **orangemecanic** » 04 janv. 2011, 08:16

Ben, tu dois avoir un soucis de cosses ou de masse, car avec le "MIEN",ça fonctionne en débrayant vitesse engagée! (j'ai testé) :oops:

Vérifie bien s'il n'y a pas un fil débranché.

Le circuit électrique est bien, du moins pour une "Anglaise".

A+ Gilles, froid ce matin, donc en voiture! :wink:

de **baboon** » 04 janv. 2011, 08:38

orangemecanic a écrit:Ben, tu dois avoir un soucis de cosses ou de masse, car avec le "MIEN",ça fonctionne en débrayant vitesse engagée! (j'ai testé)

Vérifie bien s'il n'y a pas un fil débranché.

Le circuit électrique est bien, du moins pour une "Anglaise".

Salut Gilles

Il n'y a pas un seul JZR identique, que ce soit en accastillage de présentation, sellerie,
raccordement circuit de refroide, roue arrière, etc etc etc
Alors je ne serais pas surpris qu'électriquement il y ait des différences flagrantes

Baboon

de **orangemecanic** » 04 janv. 2011, 08:45

Ce doit être la couleur alors, le "mien" est bien Anglais, mais tout fonctionne (jusque là) :oops:

Il n'empêche que c'est le circuit Honda qui comporte ce système d'origine, donc, logiquement...
Tu peux y remédier, c'est bien, parce que, pousser par terre avec la main droite en essayant de mettre le point mort de la main gauche n'est pas prudent, tu peux te faire rouler sur la main! :blblbl:

Ou alors, tu emènes toujours madame pour descendre pousser au cas où! :lol:

A+ Gilles

de **Michel 1384** » 04 janv. 2011, 11:11

orangemecanic a écrit:Ce doit être la couleur alors, le "mien" est bien Anglais, mais tout fonctionne (jusque là)

A+ Gilles

Il y a des jours où il vaut mieux être aveugle :evil:

de **orangemecanic** » 04 janv. 2011, 11:16

Il va falloir mettre ça dessus d'ailleurs, pour quand je viendrais!

Sympa, non ?

A+ Gilles...... des idées... que des idées.... :lol:

de **papicx** » 04 janv. 2011, 23:15

Michel COLAS a écrit:
orangemecanic a écrit:Ce doit être la couleur alors, le "mien" est bien Anglais, mais tout fonctionne (jusque là)

A+ Gilles

Il y a des jours où il vaut mieux être aveugle

QU'EST CE QUE TU DIS :?: