CX Twinning Club

de **joel** » 09 mai 2006, 19:01

sur le papier oui!
mais pas sur la route.

tu parles d'une différence, 42cv 9500tr/mn
50 cv 9000 tr/mn, j'avais une 500 l'année dernière, (j'ai traversé la france avec), je ne vois pas la différence, allez 15 km/h en vitesse de pointe, en bas c'est la 400 qui tire son épingle du jeu avec des rapports plus court.

et en plus, je ne prend même pas "la mouche", :tefou:

, toi même !

de **Eddy** » 09 mai 2006, 22:17

chappy82 a écrit:Maintenant, ou puis je trouver des pots neufs ou d'occase ? Ca existe encore chez Honda ?
(Là il est tard mais demain je m'inscris, promis !)

N'ayant que deux semaines d'existence officielle sur le site, je me permet d'indiquer que j'ai trouvé un site internet qui fait du pot d'échappement pour nos belles.
Je n'ai pas les repères de prix mais je suis sur que les "anciens" (du groupe bien sur) pourront peut etre indiquer s'ils ont déjà acheté en ce lieu et si les prix sont corrects

il s'agit de www.internetmoto.com
les pots sont a 211.90 euros la paire pour les CX400/500 et CX500c et 259.16 euros pour la CX500E et CX650E.

A mon avis le prix de 400 euros semble correct, meme s'il y a un peu de boulot.
Pour ma part mon GL500 est toujours chez le mécano, logiquement il doit me l'attaquer cette semaine, je prie tous les twinenV pour l'avoir samedi !!!!!!!!!!!!!!!!!

Cxement votre

de **chappy82** » 09 mai 2006, 23:09

Salutatous.

Merci pour vos tuyaux.
Je n'ai trouvé qu'un site proposant les pots : http://720plan.ovh.net/~potmoto/testing/recherche.php
Deux marques, SITO à 284 euros et BUSSO à 268 euros
Le site d'Eddy semble plus intéressant.
Demain je vais essayer les pièces d'occaz

Pour répondre à Juanito, c'est vrai que le Varadero était coupleux à souhait et tout et tout, mais bon... j'ai craqué pour le look du CX custom. Et puis je risquerai moins mes points de permis !
Par contre si j'en trouve un autre en meilleur état... je prend.

A+

de **Gilles 76** » 09 mai 2006, 23:25

La_DuF a écrit:Bonjour !!

chappy82 a écrit:Salutatous, et merci pour vos encouragements !

[...]

Maintenant, ou puis je trouver des pots neufs ou d'occase ? Ca existe encore chez Honda ?

Chez Honda, non...

Mais en adaptable chez Jama, oui. Et il y a aussi les solutions de "Retour de Kick", le dieu vivant du pot, en Arriège. Tu devrais trouver ton bonheur pour pas trop cher...

Le Dieu du pot était d'ailleurs présent aux puces d'Elbeuf et m'a confirmé que pas de pb pour des pots de650E..donc pour les autres modèles, ça doit gazer aussi

de **JUANITO** » 10 mai 2006, 00:20

chappy82 a écrit:Salutatous.

Merci pour vos tuyaux.
Je n'ai trouvé qu'un site proposant les pots : http://720plan.ovh.net/~potmoto/testing/recherche.php
Deux marques, SITO à 284 euros et BUSSO à 268 euros
Le site d'Eddy semble plus intéressant.
Demain je vais essayer les pièces d'occaz

Pour répondre à Juanito, c'est vrai que le Varadero était coupleux à souhait et tout et tout, mais bon... j'ai craqué pour le look du CX custom. Et puis je risquerai moins mes points de permis !
Par contre si j'en trouve un autre en meilleur état... je prend.

A+

salut, si tu veux un custom " qui déchire" vas voir sur ce lien, elle se trouve a montpellier, c'est pas tres loin de chez toi

http://cgi.ebay.fr/HONDA-500CX-CUSTOM-P ... dZViewItem

juanito

A+

de **Titouan64** » 10 mai 2006, 14:34

Salut et bienvenue,

Tu peux aussi trouver des adaptables sur le site eBay Allemagne, dans les 175 roro, mais il faut compter le port en plus bien sûr.

de **chappy82** » 10 mai 2006, 20:00

Merci juanito, mais là c'est plus un CX, c'est une Harley... :-)

Pas pour moi mais j'apprécie l'exercice de style.

Rien trouvé ce soir en occaz sur toulouse.
Je vais voir ebay allemagne
A pluche

de **fphilippe2** » 10 mai 2006, 21:48

mon adresse à moi pour les pots c'est : http://www.pro-pot.com/

essayes tu ne risques rien.

de **claude81** » 11 mai 2006, 23:12

mou mou pas vraiment
mais il la trouve lourde voilà

de **chappy82** » 12 mai 2006, 00:25

bsoir

Pitite Question :
les pots de CX400Cet CX500C sont ils les mêmes ?
J'ai pas encore recu la RTA...
Merci et a pluche

chappy82

de **thierry mecano** » 12 mai 2006, 08:47

Les silencieux 400C et 500C, c'est pareil.

Pour la différence entre un 400 et 400 , j'ai la réponse, pour la route c'est la 500 équipée grand tourisme Rickman et pour la ballade tranquille, le 400 C!

Cela tombe bien j'ai les 2!

Pour en dire un peu plus, le 500 classique est super pour le confort, l'allonge moteur et la faculté de rouler à la même allure, en solo, duo et duo chargé pour les vacances.

Le 400C, le moteur aime monter dans les tours, le bruit plus sec à l'échappement est sympa, le look indémodable.

Par contre le confort est en retrait du fait de la position de conduite mais pour les petites ballades c'est pas trop grave.

De toute manière, rouler en cx c'est un peu être hors de la mode, rouler sur une moto à la fois fonctionnelle et attachante.

A de rares exeptions , les machines modernes, tout pour le paraitre et rien pour le fonctionnel!

Pas de protections sous la pluie, duo inconfortable, pose de bagages délicate et bonjour les révisions!

Mais attention, rouler tous les jours sur une machine entre 20 et 28 ans pour les plus anciennes, cela demande tout de même quelques sacrifices et le risque de connaitre quelques problèmes mécanique!

Moi, cela ne me dérange pas, le plaisir étant aussi bien à réparer, entretenir que de rouler!

de **gilles53** » 12 mai 2006, 18:42

Question chevaux (hihihihihihihihihi) y a pas photo :
400 CX = 42 CV
500 CX = 50 CV
650 CX = 65 CV
CX Turbo = 100 CV et des poussieres.
La différence est frappante au niveau du coup de pied au cul quand la puissance au couple maxi arrive et au tirage sur les bras pour les puristes qui roulent sans carénage (y en a certains sur des GL qui envisagent même de mettre un toit comme sur le splendide hgxcvdiuqergfb de chez béhème (à qui il manque quand même les petites roues à l'arrière pour faire une vraie bagnole).
Ce qui est commun c'est le plaisir de les piloter.

:gne:

Gilles

de **500 Turbo** » 12 mai 2006, 20:23

gilles53 a écrit:Question chevaux (hihihihihihihihihi) y a pas photo :
CX Turbo = 100 CV et des poussieres.
Gilles

Salut Gilles,
100 cv, c'est la 650 Turbo,

la 500 Turbo en a 82 (cv).
Mais ils sont plus "brutaux" que ceux de la 650 Turbo (d'après ce que j'ai lu, j'ai jamais essayé de 650 Turbo) et sur ma 500 Turbo, ils sont tous là!
Et les bras qui s'allongent, ..., c'est à l'accélaration au-delà des 4.500T/min!

Jean

de **joel** » 12 mai 2006, 23:56

gilles53 a écrit:Question chevaux (hihihihihihihihihi) y a pas photo :
400 CX = 42 CV
500 CX = 50 CV
650 CX = 65 CV
CX Turbo = 100 CV et des poussieres.

Gilles

finalement, tu as raison gilles ( voir "éternel recomencement" ), je suis pour le bridage à 42 cv!

de **joel** » 13 mai 2006, 00:02

thierry mecano a écrit: pour la ballade tranquille, le 400 C!

la ballade, oui, mais (peut-être suis-je fou?) moi, je traverse la France avec.

et j'ai rencontré des types qui traverse l'europe avec des brêles de dingues (250 honda, 500 enfield, et certaines dont je n'était pas né...)

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