CX Twinning Club

de **Dominique7766** » 18 sept. 2009, 18:01

Salut Mick,
Je ne suis pas spécialiste ,mais ce genre de panne m'est arrivé une fois et c'était le boitier cdi.
avec tout ce que tu as controlé ,il ne reste pas grand chose
Maintenant peut-ètre que me trompe et y-a-t il moyen de contrloler ce CDI ?

Appel au spécialiste !!!!!!

En tout cas bon courage

Amicalement

Dominique7766

de **mick 76** » 18 sept. 2009, 19:22

dominique pour ton encouragement c'est vrai que la je c'est plus trop controler car si j'achete un cdi et que c'est pa sa .............je serait toujours au meme point................met toi qui a rencontrer cette panne tu a eu le meme probleme tu rouller et d'un coup elle c'est arretter toute seul .............................

de **Dominique7766** » 18 sept. 2009, 22:35

Salut Mick ,

En fait , moi je me suis arrète (pose pipi) et je n'ai pas redémaré .

L'idéal serais de trouver quelqu'un qui a la mème moto et d'essayer son cdi .Mais encore une fois ,je ne suis pas sur .

Amicalement

Dominique7766

de **mick 76** » 19 sept. 2009, 07:09

salut dominique ...................je vais surement reverifier certain truc.......................sinon ba il y a les puces moto a elbeuf le 11 octobre..............je verais pour en trouver un la ba..........................

de **mick 76** » 19 sept. 2009, 15:49

bon voila controler faisceaux électrique démonter et auccun fil n'est coupé ou abîmé au niveaux de la colonne de direction. Bon, maintenant je m'en remet à vous ..................................
Quoi contrôler ? alternateur ?
Mais il faut que je démonte le moteur du cadre ou d'abord voir pour un CDI..............................
petite photo de ma moto à ce jour...........

de **Rainman** » 19 sept. 2009, 21:11

Vite un modo pour corriger la taille des photos....................................................................Le Ministre de l'intérieur l'avait pourtant bien dit:...................Quand y'en a un ça passe, c'est quand y'en a beaucoup que ça va plus !.......................................................Mais je ne suis pas sûr qu'il parlait des points de suspensions

....................................................................... :bye:

...................................................................................................

de **mick 76** » 20 sept. 2009, 08:30

desoler raiman met j'ai pris les photos et mi sur le forum met je ne savait pa qu'il aller etre aussi grande........................................................................................... :drapeaublanc:

Note du WM
photos réduites ce jour.
les photos au format 500 pixels de coté au maxi. merci
voir le forum Les logiciels disponibles sur ce site.

de **cxlv33** » 20 sept. 2009, 09:29

Salut mick76.

Es tu allé voir du coté de la poussière, sur les photos il y à l'air d'en avoir bcp sur ta bécane.

Si je me réfère aux bougies trop noires, on dirait que ça carbure trop riche cette histoire (manque d'air).

J'ai un 500 custom que j'ai acheté à l'état de presqu'épave, j'ai viré le filtre à air , m'en suis fabriqué un mode "Papi"(Archives),

J'ai aussi nettoyé la grille dans la boite à air,

Pour les 2 premiers démarrages j'ai envoyé très très peu de start pilot.

Bon courage

de **Rainman** » 20 sept. 2009, 09:30

Pour réduire la taille des photos, lire ici.

:bye:

de **jacquescx400** » 20 sept. 2009, 10:11

bonjour,
Moi, je contrôlerai quand même les fils 1 à 1 avec un ohmètre il se peut qu'il soit coupé dans le faisseau.
J'ai eu le problème avec les clignos de droite.
Au point où tu en es, tu ne risques rien et ne prend pas beaucoup de temps.

de **mick 76** » 20 sept. 2009, 13:14

salut cxlv33.....
Oui, il y a beaucoup de poussière sous la selle et sur le cadre sous le réservoir aussi mais j'ai défait toutes les connections et tout rebranché....
et toujours pareil....Ensuite, j'ai tout démonté comme tu peux voir sur les photos ....mais ont ne m'avait pas parlé de vérifier la grille du filtre à air.

Donc je vais voir cela car j'ai bien enlevé mon filtre, il y avait un de cochonerie dedans mais il est encore en bon état, à savoir comme tu peux le voir, je fais tout ça dans mon garage avec une balladeuse et un vieux allogène récuperé aux poubelles, donc la lumière il y a, mais pas comme en grand jour............hé Jacques cx 400 :!:

Non, je n'ai pas d'ohmètre pour contrôler mes fils......
:merci2:

pour ces infos suplémentaires, j'espère réussir à la redémarrer un jour............
bonne route à vous

de **mick 76** » 20 sept. 2009, 13:15

raiman c'est bon je suis allé sur le lien que tu as mis pour les photos, j'espère que ça marchera pour les prochaines............ :drapeaublanc:

de **jacquescx400** » 20 sept. 2009, 13:20

un truc pour remplacer l'ohmmètre mais moins précis : Tu branches un bout du fil à tester sur le + batterie et à l'autre bout une lampe témoin sur le - batterie

de **mick 76** » 20 sept. 2009, 13:32

grand merci Jacques.
Donc je branche le fil sur le + ensuite je mets une ampoule et je la branche au - et si s'allume c'est que le courant passe ..........ok
Mais il faut bien que je déface toutes les connections.. qui sont dans chaque fiche plastique pour les tester.

Et pour toi, on peut savoir comme ça s'il y a un fil de coupé...........
Je vais aller voir ça le plus vite possible et vous tenir au courant.........

de **jacquescx400** » 20 sept. 2009, 13:36

pour pas trop t'embêter tu branches un fil que tu laisses sur la batterie et l'autre bout sur les connections une à une (plus facile)

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