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de polo » 21 juil. 2009, 09:27
Pour clore le débat , mon ancienne batterie est restée + de 24 h en charge ....et rien ! plus de jus ! donc la grand-mére sera équipée d'une neuve . Salut les motards . Polo
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polo
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de 500 Turbo » 21 juil. 2009, 10:08
Bonjour "Rainman".
Merci pour cette explication didactique et claire (pour ceux qui ont + que des notions de chimie) du fonctionnement chimique d'un acumulateur au plomb.
Tension de charge trop élevée, l'eau s'en va sous forme de gaz.
L'hydrogène d'une part, gaz très explosif d'où les précautions à prendre près d'une batterie en charge (pas de flamme nue ou d'étincelle).
L'oxygène d'autre part (qui favorise la combustion de l'hydogène si étincelle).
Jean
Merci pour cette explication didactique et claire (pour ceux qui ont + que des notions de chimie) du fonctionnement chimique d'un acumulateur au plomb.
Tension de charge trop élevée, l'eau s'en va sous forme de gaz.
L'hydrogène d'une part, gaz très explosif d'où les précautions à prendre près d'une batterie en charge (pas de flamme nue ou d'étincelle).
L'oxygène d'autre part (qui favorise la combustion de l'hydogène si étincelle).
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de Rainman » 21 juil. 2009, 10:14
Et encore j'ai simplifié mes explications!
Eh oui, en ce qui concerne l'eau, ça me connait !
Bonjour "Rainman".
Eh oui, en ce qui concerne l'eau, ça me connait
!
Venir parler de café racer sur ce site de collectionneurs, est aussi déplacé qu'une boule à facettes dans un funérarium.
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de cxlv33 » 23 juil. 2009, 07:04
Donc c'était une tempête d'acide sur un océan d'eau de batterie, et puis on est content de savoir qu'il n'y a pas grand chose à faire quand la batterie est trop vieille, ça rassure.
Enfin merci quand même pour la chimie pratique. 
Enfin merci quand même pour la chimie pratique.
Qui veut voyager loin vidange sa monture.
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cxlv33
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