500 turbo: petite fuite d'essence derriere une bride

[hectoralex Invités]

Bonjour à tous.
Je suis possesseur d'un 500 cx turbo de 82 , 28000kms au compteur
C'est une moto que j'ai eu le plaisir de trouver en 2004 chez un collectionneur et qui est restée longtemps sans rouler.J'ai fait 7000kms depuis.Comme toutes motos qui ne roulent pas beaucoup, la plupart des joints viennent à sécher.
J'ai le problème sur une des brides d'injecteur vers la pompe à essence. Je pense que derriere cette bride noir, il doit y avoir un joint torrique hs , mais le problème est que je ne sais pas comment la démonter sans forcer.
Il s'agit de la bride noir juste au dessus du filtre à essence sur la photo.




Quelqu'un ayant déjà fait la manipulation, pourrait peut être me renseigner ?

remerciements par avance

[500 Turbo]

Bonjour,
Oui, c'est simple.
Tu as enlevé les 2 écrous de 10 qui tiennent le coude qui va du "comon rail" vers l'injecteur.
Il suffit de le pousser (glisser) à l'opposé de l'injecteur (regarde les trous de fixation de ce coude).
L'extrémité de l'injecteur est munie d'un joint torique qui devrait réaliser l'étanchéité coude - injecteur).
Il n'y a pas d'autre fixation, le caoutchouc usagé colle probablement.
Le coude est aussi muni d'un joint torique sur le plan de joint avec le "common rail".
Un des 2 injecteurs est muni d'un joint cylindrique, l'autre d'un joint torique rectangle à bord arrondis.

Avant de procéder au démontage, je te conseille vivement de dévisser la vis centrale du raccord de la pompe à essence (sous l'injecteur droit) pour laisser s'échapper la pression d'essence du circuit. Attention aux yeux, il y a au moins 2,5kg/cm2 de pression!

Jean

[hectoralex Invités]

merci pour cette réponse rapide !

Tu confirmes donc ma pensée , et en effet le joint doit coller sacrément !
Merci pour l'astuce pour la pression d'essence, j'en connais un qui se serait fait débarbouillé !!


je m'y colle et te (vous) tiens au courant ...

Michel

[hectoralex Invités]

bonjour

je reviens sur ce post:
le joint torique(forme ovale) qui est derriere la bride n'est plus référencé chez Honda , donc montage à la pate à joint de chaque côté du joint d'origine.

C'est reparti ...

Michel

[500 Turbo]

Salut,
J'ai trouvé ce joint chez mon concessionnaire Honda.
Il a regardé dans son tiroir à O-rings, un joint rond du bon diamètre et de la bonne longueur fonctionne très bien.
Je n'ai évidemment pas la référence mais cela doit être un joint "courant" chez Honda (diamètre de 2,4 mm).
La référence d'origine est le 91256-MC7-004 (remplacé par 91256-MC7-003 de la 650T qui n'existe plus, non plus).

Jean.

[hectoralex Invités]

merci Jean.

on peux aussi les faire sur mesure soit même (en achetant du torique au mètre )ou par un spécialiste,
mais je n'ai pas pris le temps de m'en occuper.

Michel

[papicx]

bonjour à tous
qq un peux-t-il me donner la dimension du joint qui nous fait défaut, car dans ma base de données où j'ai pris soin de noter les dimensions des joints qui me passent dans les main, j'en ai plusieurs qui font 2.4 de diamètre.
pour info, le Joint tor. coude d'injecteur droit fait : 16.8 x 2.4
j'ai notamment cette référence qui vient de nos braves E, Sport et GL où plutôt de leur réservoir d'essence : 16955 283 000 dimensions : 18.5 x 2.4, mais j'en ai d'autres...
alors messieurs : a vos pieds à coulisse !
papi

[hectoralex Invités]

désolé Papi ,
je n'ai pas pris les dimensions...

il s'agit de la bride côté gauche, mais cela ne doit rien changer.
à vu de "n'oeil" je ne pense pas que le tore du joint fasse 2.4
je dirais plutôt 1.8/ 2mm
si j'ai l'occasion de démonté , je ne manquerais pas de fournir le renseignement.

Michel

[papicx]

dis moi, la dimension que je t'ai donné vient de chez Honda,
si ton coude fuit, ton faible joint en est surement la cause...
n'aurait-il pas été remplacé il y a longtemps ?
papi

[500 Turbo]

Bonjour,
Le joint torique de la bride de l'injecteur gauche de la CX 500 T (réf.: 91256-MC7-003) n'est plus disponible.
Cette référence a été supprimée et est remplacée par celui (identique) de la CX 650 T (réf.: 91256-MC7-004).
Il n'est plus disponible!

Comme j'avais un suintement d'essence à l'injecteur droit de ma Turbo "Suisse", j'en ai profité pour tout refaire.

Les joints toriques d'injecteur ne sont plus disponibles (réf.: 16111-MC7-004).
Ce sont de petits joints toriques de 10 X 1.5 résistants à l'essence.
On doit trouver cela pratiquement n'importe où!

J'ai remplacé le joint 91256-MC7-004 par un joint torique de 25 X 2.4.
Voir les photos!

Papi, à la base de données!
Jean

[papicx]

Salut,
En regardant dans ma base de données des pièces Honda, j'ai ces solutions qu'il faudra vérifier.
Pour la référence 91256 MC7 003 / 004 qui fait 25.0 x 2.4 selon Jean, alias 500turbo, j'ai la réf : 45516 166 006 dont le joint fait 26.5 x 2.4
Mais Jean se fera un devoir de comparer le joint torique ovale du coude du thermostat d'eau des CX turbo dont la réf est : 91303 MC7 003 et dont je n'ai pas les dimensions exactes...
Mais je me rappelle de visu queeeee il lui ressemble beaucoup... à voir donc.


Pour le joint 16111 MC7 004 de dimentions 10 x 1.5, j'ai la réf : 16195 657 000 de dimentions 10.6 x 1.3.
d'origine, ce joint est le joint de robinet d'essence... donc " ça devrait le faire ".

[HODE Utilisateurs enregistrés]

moi aussi j'ai eu ce probleme de fuite sur mon injection lors de la remise en route (apres plusieurs années d'immobilisation )
comme les joints ne sont plus disponibles je suis allé chez un pro de l'injection ( garage ad pro à VILLEBAROU à la sortie de BLOIS ) et là je suis tombé sur un gars super sympa qui a trouvé mon bonheur en cinq minutes ( dans son casier à bordel , mais on en a toujours besoin d'un !!! )il ne voulait pas etre payé en plus , mais a eu quand meme un pourboire.
voilà pour mon cas juste pour vous dire que des solutions existent quand les concessionnaires deviennent défaillants .

[500 Turbo]

Salut,
C'est pareil pour moi.
Les joints toriques dont je parle, ils viennent des casiers à bordel de ... mon concessionnaire Honda!
Faut dire que le patron de chez KOOB, à Braine-L'Alleud (en Belgique) est plus un passionné qu'un marchand.
Pour preuve, il possède en propre, entre autres motos Honda mythiques (CB 750, CBX 1000, ...) une CX 500 Turbo.
Quand un illuminé, comme-moi, essaie de garder en état une moto comme celle-là, il se décrcasse pour l'aider.
Hélas, il ne continuera pas ses activités encore de nombreuses années et je crains que ses casiers à bordel ne lui survivent pas.

Jean

[papicx]

on oublie le 91303 mc7 003 fait 54.4 x 3.1 : trop gros donc.

voir ce post : http://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?t=5340
papi