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[rouquemoutte Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Roulant depuis quelques temps en 125 , j'ai eu envie de passer à autre chose et de passer le gros cube, j'en suis au code, je tourne à une dizaine de fautes, je desespère un peu.
Ce qui ne m'empêche pas de regarder ce que je pourrais acheter après.
Et j'aime bien le style de ces motos , années 70 , début 80.
Par contre, il me semble qu'elles sont assez lourdes, est-ce que pour une femme ça peut poser problème ?
Quel modèle me conseillez-vous ?
merci d'avance.
cordialement,
Valérie.

[orangemecanic]

Bienvenue sur le site du "CX TWINNIG CLUB", le Club Francophone des Honda CX qui va fêter ses 20 ans.
Ici tu trouveras tout ce dont tu auras besoin, que ce soit pour des problèmes mécaniques, esthétiques, rencontres ou balades, tout se trouve ici!
La CX est lourde, c'est un fait, mais cela dépend surtout de ta force et de ta taille (là, je parle de la hauteur, et pas de tes mensurations, bien sûr! )
Pour moi qui suis petit, je n'ai jamais fait tomber mes CX (mais d'autres, oui) par contre, il y a la "Custom" dont la selle est plus basse, et la Silver Wing, encore plus lourde, mais encore plus basse! Il te faut en essayer une pour voir, mais après, tu ne sauras t'en passer!
Me##e pour ton permis, après, ce ne sera que du bonheur!

Alors bonne route en CX.

A+ Gilles

[jacky agaesse]

bonjour et bienvenue a toi Rouquemoutte.

comme le dit Orangemécanique, la CX est réputée lourde, et c'est assez vrai (surtout a bouger pour les manœuvres)
mais le custom se bouge comme un vélo, et malgrès un poids plus important, la GL se déplace sans soucis a la main.

je te dit cela en connaissance de cause, j'ai les 3 dans mon garage.

Pour ce qui concerne le code, 10 fautes c'est encore beaucoup, mais si tu arrives à faire régulièrement moins de 7 fautes, cela doit pouvoir passer à l'examen.
Courage, ce n'est qu'un mauvais moment à passer, après: la route est à toi (avec prudence quand même)

Jacky

[cxlv33]

Bienvenue chez nous, chez toi.

Ce n'est pas qu'elles soient lourdes nos CX, ben non, mais leur centre de gravité est placé haut, alors....

alors pour ce qui est de les manœuvrer à vide pas évident, mais dès que ça roule ça va bien. .

pour le permis courage, courage .

[rouquemoutte Utilisateurs enregistrés]

Merci pour le permis, j'en ai besoin du courage parce que je galère pour le code en ce moment.

[POUBEAU]

Bonjour rouquemoute !

Un peu de philosophie :

Tu dois repasser ton permis : c'est le moment de faire la révision générale de tes connaissances... Souvent, les futurs motards sont au top des résultats au code, mais ce sont des bosseurs... Ils préfèrent ne pas badiner avec la sécurité routière et ne considèrent généralement pas l'examen comme une formalité administrative ; ce qui est moins fréquent chez les candidats au permis B...

Les résultats à l'examen pratique sont aussi excellents en moto, et rares sont les apprentits qui "tentent leur chance".

L'interrogation orale : apprend, mais aussi fais-toi interroger par un ami : il ne faut pas dire "je sais, je sais" et rester bouche bée le jour J . Mais je te fais confiance, les filles sont plus sérieuses que les garçons pour apprendre leurs leçons.

Quand tu seras livrée à toi même, tout ce qu'on a pu t'apprendre, il faut le retenir, même si le motard averti se prend des libertés calculées : exemple : ne pas trop serrer à droite dans les giratoires pour ne pas se faire coincer et ramasser les gravillons projetés sur les "extérieurs".

Amitiés Christophe (un peu spécialiste du permis de conduire...)

[Papymoto Utilisateurs enregistrés]

Bienvenue à toi Lorsque ça roule, ce n'est pas lourd ! (la mienne, une 650e ,223kg) pour une dame une 500C, un peu plus légère et surtout plus basse ne doit poser aucun problème à manoeuvrer, même à l'arrêt.
De plus le guidon cornes de bouc facilite la prise en mains.
Bonne m...pour le permis

[rouquemoutte Utilisateurs enregistrés]

Oh je ne cherche pas plus gros qu'une 500.
Pour la tenue de route ça donne quoi une 500 ?

[jacky agaesse]

la tenue de route: cela reste une machine qui a + de 30 ans de conception, mais une chose est sure, je prend plus d'angles avec le custom que avec la routière, le centre de gravité est légèrement plus bas.

comme l'indique Christophe, il faut bosser un peu pour obtenir le permis ( quel que soit la catégorie), mais surtout il faut toujours rester humble sinon la route se charge te le rappeler, surtout à moto.

bon courage et M...e pour la suite.

Jacky

[jlv58]

Si la CX 500 te parait trop lourde, confie la moi. Je sais lui faire perdre des kilos... (plus facilement que le pilote)

[papicx]

Bonjour Rouquemoutte,
Si tu as un môme, ou un adulte, dans ton entourage qui a une Nitendo DS, et qui accepte de te la prêter, il y a un "jeu" qui s'intitule "code de la route 2008"...
Même au prix du jeu, ça peut te revenir moins cher que de le repasser. Le délai en moins.

Précisions : La Nitendo ne soupire pas, elle ne s'impatiente pas, elle ne fait pas de réflexions désagrables, répète autant de fois que tu le veux la règle qui s'applique à la diapo.
Autrement, si ça t'interesse, j'ai une autre solution pour le "jeu" Nitendo, que je ne peux développer ici.

Une vrai révision comme si tu étais à [s]l'auto[/s]la moto-école.
Je ne fais pas de pub pour Nitendo, mais je l'ai et... je révise... malgré mes 28 ans de permi.

Les questions spéciales moto... je ne me souviens pas si elles y sont, mais les "pièges" des diapos sont si difficiles à voir au moment de l'examen qu'il est interessant de les avoir vu au moins une fois pour les démasquer le jour "J".

Bon courage, le plaisir est immense après.
c'est quand le jour J ?

[jacky agaesse]

Patrice: pas de panique,
le code de la route est le même pour tout le monde, d'ailleurs cela s'appelle un ETG (examen théorique général)

les questions moto font parties de ce que l'on appel "le plateau" (EISM) il y a des fiches a connaitre, les questions sont connues a l'avance, mais tu tire une fiche au sort, donc tu ne sait pas sur laquelle tu va tomber, donc le mieux c'est de toutes les connaitre.

pour le code (ETG) il n'y a pas de secret, il faut travailler, et surtout bien décoder la diapo et répondre a la question que l'on te pose ( et non pas aux questions que tu te pose)

dans ce domaine, l'expérience que l'on a déjà n'est pas toujours un +, car on a tendance a répondre en fonction de ce que l'on ferai, sans se poser la question si l'on est en infraction.

d'expérience, un test de code pour des personnes qui on le permis depuis + de 5 ans , c'est la cata générale (entre 8 et 15 fautes)

courage tu l'aura.

Jacky

[jacky60 Utilisateurs enregistrés]

slt,

quand c'est une femme il y a du monde

p'tite question de code :

Lorsque que tu arrives à un feux de croisement vert,parfois il y a un passage clouté,d'autre ont une bande

blanche,d'autre rien, à quelle distance t'arrêtes-tu du feux

@+,

[POUBEAU]

Jacky : L' IESM c'est pour le poids lourd ! Interro Ecrite Sécurité Maniabilité ! Déformation professionnelle peut-être ? Pour la moto, l'intitulé est MSIO (Maniabilité, Sécurité Iterrogation Orale)... Mais bon, c'est presque pareil !

Jacky60 : J'ai jamais vu de feu de croisement VERT ! (c'est blanc ou jaune...) Et moi, généralement, je ne m'arrête pas au feu vert ! Quant aux passages cloutés, ce n'est plus dans les normes, bien qu'on en voit encore dans quelques villes touristiques dont le Maire est nostalgique des gamelles des mémés dessus,... et des 2 roues !!!

Amitiés

Christophe

[POUBEAU]

Jacky60

Si tu parles d'un feu tricolore qui est passé au rouge :
1) sans signalisation : arrêt au pied du feu
2) passage-pièton : Juste avant
3) Ligne dite "d'effet des feux" : comme son nom l'indique : on s'arrête à la ligne.
4) il y a même des lignes de traversée de piste cyclable : pas dessus bien sûr !