un nouveau parmi vous.

[Toine Utilisateurs enregistrés]

Tout d'abord bonjour à tous,

Je m'appelle Antoine, 37 ans, motard depuis 15 ans ayant eu pour montures dans l'ordre, un 535 virago, un 800 intruder, un 750 gsx inazuma, un 1200 xjr, un 12 bandit, 2 Z1000, et actuellement une 675 Street triple. J'habite sur Montbéliard dans le Doubs....

Bref, toutes des bécanes récentes mais cela fait de nombreux mois que j'ai dans un coin de ma petite tête l'envie de me faire un café racer.
Après avoir parcouru de nombreux forums et estimant qu'un café racer ne pouvait être le fruit que d'un bi ou d'un trois cylindres, je me suis mis en quête d'un CX.
Et puis voilà, la semaine dernière , je suis tombé sur une annonce concernant un CX 400 de 1982 avec 55000 km au compteur. Après avoir appelé le vendeur, je me suis rendu aujourd'hui sur place pour essayer la belle.
En gros, aucun bruit suspect au niveau moteur même si celui-ci avait été mis en route quelques minutes avant mon arrivée. Carrosserie correcte sauf les silencieux bouffés, moteur sans fuite apparente mise à part au niveau du sélecteur de vitesse.
J'ai essayé la bête, aucun souci au niveau vitesses qui montent et descendent sans aucun problème. Aucune fuite au niveau de la pompe à eau. J'ai également sollicité l'embrayage qui répond correctement et la bécane prend ses tours à mon avis normalement, sans trou à l'accélération ou pétarade à la décélération. Les joints spi de la fourche sont morts mais bon ce n'est pas grand chose. Elle tient correctement la route pour une moto de son âge.

Je vais donc vous poser la question habituelle : Qu'est-ce que vous en pensez en sachant que le vendeur la lâche pour 500 euros sans avoir eu à discuter... ? Que faut-il vérifier d'autre en priorité ?

En vous remerciant pour vos réponses,

Bonne route à tous.

[POUBEAU]

Hello,

Bienvenue chez nous :

Pour les conseils : regarde sur l'autre site signalé à droite sur la page d'accueil (ancien site)

A bientôt !

[jacky agaesse]

a mon humble avis, si la machine t'a parue saine au niveau mécanique, 55000 Km c'est tout juste la fin du rodage.
la premeiere grosse intervention d'entretien arrivera dans 20 a 30 mille Km (chaine de distri).
je pense que cela vaut largement les 500 € demandés, si tu veut te faire une idée des tarifs, va voir dans les petites annonces, tu verra que bien souvent les machines ont plus de Km et se vendent entre 800 et 1500 €

après c'est l'état de la machine et ton envie d'acheter qui feront la différence.

Jacky

[jlv58]

Le prix est parfait, mais pour un CR, tu devrais prendre un 500. histoire de ne pas regretter ensuite. En effet, quelque CV supplémentaires ne seront pas de trop, et 500, c'est une catégorie qui correspond a mieux aux courses de l'époque ! Si tu te fous de l'aspect et que tu dois reprendre pas mal de choses pour faire un CR, tu devrais trouver un 500 guère plus cher. En plus, ce dernier est beaucoup plus courant (pièces).

[Toine Utilisateurs enregistrés]

Je suis assez d'accord avec toi JLV58, mais je suppose qu'il y a de nombreuses pièces communes aux deux modèles à part l'ensemble piston cylindre.. Enfin je suppose... si on peut éclairer ma modeste lanterne...

[jlv58]

En fait, tout le moteur est à reprendre pour faire d'un 400 un 500, bloc moteur (puisque les cylindres en font partie), carbus, alternateur, boite, etc....

[thechamane Utilisateurs enregistrés]

bonjour Toine !!!!!!!!!!!!

[jacky agaesse]

c'est a toi de voir si tu veut absolument un 500, ou si le fait que ce soit un 400 ne te choque pas.

chaque catégories a ses avantages et inconvénients.

les 500 sont de loin beaucoup plus répandues, mais en revanche la 400 a une transmission qui tire un + plus court, et je pense que pour un CR, cela peu être un avantage.

même si ce n'est que 200 mètres: tu va tous les pourrir.

tien nous au courant de ta décision.

Jacky

[jlv58]

en revanche la 400 a une transmission qui tire un + plus court, et je pense que pour un CR, cela peu être un avantage.

A ce tarif la, le Solex tire encore plus court......

[Toine Utilisateurs enregistrés]

En fait, la cylindrée m'importe peu. Je désire surtout trouver une bonne base mécanique pas onéreuse pour faire un petit CR qui me servira de 2000 à 3000 bornes par an. J'ai également ma p'tite triumph à faire tourner.

Sur ce qui est de la moindre diffusion du 400 et la rareté des pièces, je pensais que de nombreuses pièces de CX 500 pouvaient servir à réparer un 400 et que cela ne me poserait pas de souci

[mafalda]

salut voisin
400, 500 ou 650 - rien à battre! c'est une CX! pourvu qu'il n'y ait pas de prolink, ça ferait tache sur un CR

[jlv58]

salut voisin
400, 500 ou 650 - rien à battre! c'est une CX! pourvu qu'il n'y ait pas de prolink, ça ferait tache sur un CR

Si, y'en a à battre: la 500 va battre la 400....et la 650 restera toujours Prolink-caca...

[jacky agaesse]

Si, y'en a à battre: la 500 va battre la 400

ça mon Jean Luc, ça reste a prouver, car sur courte distances(150 mètres) la transmission courte risquerai de te surprendre, et sur longues étapes, c'est le confort de ta machine qui te fera abdiquer.

mais je suis en accord avec vous concernant le pro-link sur un CR.

Jacky

[Toine Utilisateurs enregistrés]

bon, je ne vais pas en rajouter dans ce débat 400 - 500 - 650... mais j'aurai ma petite 400 vendredi soir...

Voilà, ben vu le prix (celui du 1er message moins 100 roros), je ne vais pas me priver.

Début des hostilités avec la belle la semaine prochaine, pour le nettoyage et tout le toutim .

Merci à vous pour votre accueil.

Toine

[jlv58]

.. mais j'aurai ma petite 400 vendredi soir...

Bon, alors tu pars battu d'avance ?
Remarque, tu pourras jouer les places de fonds de classements avec Jacky, ou alors les courses internationales de 150 mètres qu'il affectionne !

Lors d'un prochaine sortie, dites moi ce que vous voulez bouffer, on commandera pour vous au restau histoire que vous ayez vos plats en même temps que les 500 !