La Mecque de la moto... c'est peut être pas faux ca. Mais la seule cloche que j'ai trouvée c'est moi... du fait que je n'ai pas trouvée la cloche du carbu...
Question bête: il faut enlever la selle? (j'ai quand même mis un mois a comprendre comment on l'enlever...)
Nath
Le plein
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de 500 Turbo » 26 oct. 2007, 14:57
orangemecanic a écrit:Tu n'es pas mécano moto, pourtant, tu habites dans "la Mecque" de l'industrie moto Française, tu devrais arriver à trouver quelqu'un qui s'y connait, quand même!
A+ Gilles en Voxan!
Gilles, le pays de Bibendum (où habite Nath) est à 36 km du pays de Mr Sam.
Jean
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de 500 Turbo » 26 oct. 2007, 14:59
500 Turbo a écrit:orangemecanic a écrit:Tu n'es pas mécano moto, pourtant, tu habites dans "la Mecque" de l'industrie moto Française, tu devrais arriver à trouver quelqu'un qui s'y connait, quand même!
A+ Gilles en Voxan!
Gilles, le pays de Bibendum (où habite Nath) est à 36 km du pays de Mr Sam.
Nath, pour les cloches des carbus, je pense qu'il est nécessaire de déposer les carbus.
C'est possible une fois la selle et le réservoir enlevés.
Jean
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de nathanael » 26 oct. 2007, 15:36
c'étaitbien ma crainte: enlever le réservoir...
bon, ben va falloir que j'attende un peu de trouver du temps.
Merci beaucoup pour l'ensemble des infos!
Nath
bon, ben va falloir que j'attende un peu de trouver du temps.
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de jlv58 » 26 oct. 2007, 15:51
Il n'y a pas besoin d'enlever les carbus. La selle et le réservoir, peut être (pas sur une custom, et encore moins sur mon café racer !)
Jean-Luc
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de papicx » 29 oct. 2007, 17:57
Bonjour Nathanel,
Pour ton cliquetis, je te suggère de faire un autre post.
tu répondras à cette question : bruit " plastique " ou "métallique " ? à l'avant ou à l'arrière du moteur ?
quand tu fais quoi ? te gratte l'oreille ? penche à droite ? tire une bourrre ? ( tiens ? c'est possible ça ??? )
Nous y répondrons avec plaisir ( sinon içi ça va partir dans tous les sens )
Ce qui m'inquiète un peu c'est ta " fuite " de liquide de refroidissement....
d'où venait-elle ?
si c'est par le tuyau de trop plein du vase d'expansion, c'est sûrement parce qu'il devait être trop remplis.
il y a une marque pour indiquer le niveau mini et une autre pour le niveau maxi.
il ne faut pas la dépasser, cela ne sert à rien. Au contraire, le liquide se dilate ( dit : latte ==> humour à 2 sous ) et à besoin d'espace. C'est l'espace au dessus du niveau maxi justement...
Si le moteur était exessivement chaud, la réaction est normale.
Pour ton cliquetis, je te suggère de faire un autre post.
tu répondras à cette question : bruit " plastique " ou "métallique " ? à l'avant ou à l'arrière du moteur ?
quand tu fais quoi ? te gratte l'oreille ? penche à droite ? tire une bourrre ? ( tiens ? c'est possible ça ??? )
Nous y répondrons avec plaisir ( sinon içi ça va partir dans tous les sens )
Ce qui m'inquiète un peu c'est ta " fuite " de liquide de refroidissement....
d'où venait-elle ?
si c'est par le tuyau de trop plein du vase d'expansion, c'est sûrement parce qu'il devait être trop remplis.
il y a une marque pour indiquer le niveau mini et une autre pour le niveau maxi.
il ne faut pas la dépasser, cela ne sert à rien. Au contraire, le liquide se dilate ( dit : latte ==> humour à 2 sous ) et à besoin d'espace. C'est l'espace au dessus du niveau maxi justement...
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Ma devise : Si tu fais la moitié de la réparation, tu n'auras pas la moitié du résultat 
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Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
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de nathanael » 29 oct. 2007, 19:48
Bonojur Papi, bonjour tout le monde,
Pour la fuite de liquide de refroidissement, je ne m'inquiète plus trop. Aprés avoir vérifié, je me suis rendu compte que lors des tests à vide je dépassais la zone rouge (pas taper) donc je présume que le moteur n'aimait pas trop (du coup c'est peut-être la raison de la fumée noire). Je roule tout les jours avec et je n'ai pas de soucis (enfin, pas encore...).
Par contre je me suis 'amusé' à démonter les carbus (j'ai même enlever le réservoir
) et je me suis rendu compte qu'un des carbus avait un bout mettalique arraché (je posterai une photo) ce qui peut probablement expliquer les problèmes de ralenti. Autrement dit, il faudrait que je le change, mais ce sera pour plus tard, j'ai déja du mal à trouver une heure... en plus démonter les carbus dans la boue... ce n'est pas la meilleure idée du siècle.
Pour le bruit métallique, je ferais un post a part, quand je serais en mesure de travailler un peu sur cette moto. Je ne pense pas que ce soit trés important, probablement une vis qui se ballade, mais bon... faudrait pas que ma petite vieille me lache maintenant!
Merci pour tout.
Nath
Pour la fuite de liquide de refroidissement, je ne m'inquiète plus trop. Aprés avoir vérifié, je me suis rendu compte que lors des tests à vide je dépassais la zone rouge (pas taper) donc je présume que le moteur n'aimait pas trop (du coup c'est peut-être la raison de la fumée noire). Je roule tout les jours avec et je n'ai pas de soucis (enfin, pas encore...).
Par contre je me suis 'amusé' à démonter les carbus (j'ai même enlever le réservoir
) et je me suis rendu compte qu'un des carbus avait un bout mettalique arraché (je posterai une photo) ce qui peut probablement expliquer les problèmes de ralenti. Autrement dit, il faudrait que je le change, mais ce sera pour plus tard, j'ai déja du mal à trouver une heure... en plus démonter les carbus dans la boue... ce n'est pas la meilleure idée du siècle.
Pour le bruit métallique, je ferais un post a part, quand je serais en mesure de travailler un peu sur cette moto. Je ne pense pas que ce soit trés important, probablement une vis qui se ballade, mais bon... faudrait pas que ma petite vieille me lache maintenant!
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