compatibilité pieces partie cycle 500 turbo/650 cx

[henry]

bonsoir a tous et a toutes ,pour ma premiere connection,je viens d'acquérir une 500 cx turbo,350 euros,complete mais stockée a l'exterieur sous bache depuis 15 ans(42 000km)et je viens également d'acheter une 650,je voudrai savoir si les pieces de partie cycle sont semblabe,(je posede également 2 autres 500 cx et une 500 cxcustom,je vous remercie tous et toutes,kenavo,jy(je posede également d'autres motos(21)650 cbx,2 goldwing,katana......)

[Baltic]

Bonjour,
Ah, très bien, c'est toi le sauveteur de la Turbo de Lamballe ?
Bravo pour ta bonne action. Je la voyais déjà partir à la ferraille. La suite de l'histoire devrait être passionnante !
Pourrais-tu faire un petit tour par la case "présentation" pour que l'on connaisse un peu ton parcours ?
(la présentation est entièrement libre : certains écrivent une ligne, d'autres remplissent un écran complet)
A ce qu'on voit déjà, tu sembles un collectionneur : 21 machines ! Elles roulent toutes ?
Il faudra nous éclaircir sur ton projet exact : remonter le moteur de la 500 turbo dans un cadre de 650 standard ?
Ou bien le contraire ?
A bientôt

[papicx]

Bonjour vous deux.
houuuulllààà henri pourquoi tu poses cette question ?
parce que, bien que ce soit des moteurs de CX, ils sont bien différents. et franchement, je vois mal le sujet.

[henry]

bonsoir,ma question était de savoir si des pieces étaient compatible(freins,plastique,cocotte...)bien sur je vais remonter la turbo a l'original(si je peut)car certaines pieces vont peut etre etre dur a trouver(298 importées d'apres moto légende,)patrice effectivement les moteurs non rien de commun(ou si peut!)j'ai vu dans un moto légende le prototype avec deux phares,la mienne aussi,il faut que je démonte pour voir si c'est d'origine!bonne semaine ,kenavo,jy

[Baltic]

Bonsoir,
Les 2 phares ne sont pas d'origine.
Il s'agit d'un montage d'un des propriétaires précédents, peut-être suite à la casse de l'optique rectangulaire d'origine
(choc de gravillon, par exemple). La pièce détachée était chère => montage "maison" de 2 phares ronds ?
Remettre cette moto en état d'origine sera un beau défi.
Bon courage !

[henry]

bonsoir,effectivement ,c'est un bricolage,et pour trouver un optique,ça pas etre gateau!!!maintenant le principal c'est de la démarer apres tous les controles nécessaire,electriquement ça a l'air d'aller,contact,feux ok et comme tu dis un beau défi,mais j'ai vu d'autre(une 1000 cbx martin toute en pieces(pas une piece moteur assemblées ensemble)j'ai récupèré la cx 650,cousinets de bielle hs,moteur démonté,noz vad(bonne nuit),jy

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

J'ai acheté un optique neuf et complet en provenance d'Italie pour 80€ :
http://cgi.ebay.fr/FARO-FANALE-HONDA-CX-500-TURBO-CX-650-NUOVO-/360547154069?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item53f248f895
La différence par rapport à l'optique d'origine c'est la veilleuses, elle se retrouve dans le phare au lieu d'être de chaque côté.
A mon avis il y a juste à percer au bon diamètre pour qu'elles retrouvent les emplacements d'origine.

[Baltic]

Bonjour,

En relisant le sujet, je m'aperçois que je n'ai pas répondu à la question principale de Henry :

bonsoir,ma question était de savoir si des pieces étaient compatible(freins,plastique,cocotte...)....

=> compatibles donc entre la CX 500 E (ou à la limite la CX 650 E) et la CX 500 turbo.
Malheureusement, il n'y a pas de réponse compléte à ces questions.
Certaines pièces sont compatibles d'autres non.
Il faut même faire attention car la Turbo est beaucoup plus puissante que la machine à carburateurs, donc va plus vite (largement), donc doit être équipée de freins plus puissants.... (à confirmer par les experts).
On arrive toujours à trouver de la pièce de rechange pour ces machines (la preuve pour l'optique de phare, voir ci-dessus) mais parfois c'est très cher. Le cas le plus célébre, ce sont les plastiques orange des cligno AV qui étaient totalement introuvables il y a quelques années, qui sont maintenant refabriqués via les USA mais qui coutent une fortune.
En fonction des pièces que tu devras remplacer sur ta turbo, je t'invite à poser la question sur le forum à chaque fois. Un moyen de contrôle est aussi de disposer des "parts lists" de ces 3 modèles (CX 500 et 650 à carbus et 500 turbo). Quand la référence Honda est identique, c'est une preuve de compatibilité en toute sécurité !
Bon courage pour cette remise en route !

[segret jacques]

pour moi le freinage d'une E et d'une turbo est identique ?

[orangemecanic]

Bonjour.

Les freins ne sont pas identiques, c'est sûr, par contre, il sont peut-être aussi efficaces, ça, seul ceux qui ont eu les deux pourront l'affirmer.

Par contre, il me semble bien que les VF750F avaient les mêmes disques que les Turbos, non ?

A+ Gilles, avec les preuves.

[500 Turbo]

Oui Gilles,
Les disques avant du VF 750 F de 1983!!! sont les mêmes que les CX 500 et 650 Turbo.
Ceux du VF sont rainurés (plus efficaces sur le mouillé) et ceux de la Turbo ne le sont pas.
J'avais fait un post sur le sujet (disques de VF750 F 1983 compatibles) quand j'en ai équipé ma Turbo!

Mes disques de VFR 750 F, en parfait état, sont disponibles à la vente.
Mais en cherchant sur le coincoin, on en trouve à pas trop cher.

Jean

[henry]

merci a tous pour vos conseils,je vais m'inscrire au club,comme je me suis rendu compte que vous etes vraiment des passionnés(comme moi)je serai vraiment ravi d'échanger des conseils et info,pour faire rouler mes 4 cx(650,turbo,cxc,et cx)bon week end,jy

[Dominique Héron]

Bonjour Henry, je suis ravi que tu a reçu tout les renseignements que tu voulais, si tu veux venir au club, il n'y a pas de problème, tu seras le bienvenue.
Tu est de quel région?
Dominique

[500 Turbo]

Henry,
Je souhaite t'apporter toute l'aide dont tu peux avoir besoin dans ton projet de remise en état du 500 Turbo.
Je connais cette moto dans tous les détails et je possède beaucoup de pièces, je pourrais en reconstruire pratiquement une avec mon stock!

Aussi, n'hésites pas à me contacter au besoin,
Jean

[henry]

bonsoir,ce soir je viens de démonter le réservoir,je vais passer de la résine a l'interieur,car apres 15 années sans rouler il est un peut rouillé,mais pas trop!!,j'ai vu pire,pour l'instant j'ai trouvé un phare au usa,(85dollards,avec le port)mais j'attends car peut etre trouvé un en france,je vais démonter le carénage cette semaine ,pour controler le turbo et toute la connectique,et le repeindre,car elle a toute été barbouillée en noir au pinceau!!mais elle est complete,j'ai bien un tic quand je tourne la poignée,je pense que les injecteurs sont ok,as tu trouvé une revue technique,car je n'ai que le manuel conducteur,merci a vous tous et bon dimanche,jy de bretagne(carhaix,festival des vieilles charrues)kenavo