redémarrage silverwing

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j’espère poster au bon endroit.

je crée ce post pour vous faire suivre mon histoire.

j'ai acheté un silverwing de 1984 et 68700 klm avec joint de culasse droit hs le 21 decembre pour 250 roros.
elle est restée 8 mois sans tourner, mais le moteur n'est pas bloqué.

http://www.leboncoin.fr/motos/362496967.htm?ca=6_s.

tout les liquides seront à faire, dépiquage des inox et nettoyage complet

avant de commencer à la réparer,je cherche sur différents site l'achat de pièces et aide des forumeurs.

j'ai trouvé ceci pour thermostat et thermocontact:

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 3368-316-p
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 972-1103-p

et ici pour la pochette de joints:

http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=Honda+G ... itleDesc=0

achat outillage manquant, clef dynamométriques

dès réception des pièces,je post la suite

[doublesept]

salut gayon,
tu vas avoir aussi les pots a revoir j'ai des pots de 650E, ok pas neufs mais un de percé qui sonne un peu plus grave mais en attendant, j'attends mes marving neuf commandé depuis 1 mois que je devrais recevoir courant Janvier je pense qu'ils doivent monter a confirmer

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les pots sont des "fait maison" en inox par l'ancien proprio, pas beau mais en attendant...

si tes pots vont dessus et peuvent être réparés,ça m’intéresse

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il me manque aussi un cache batterie.
si quelqu'un....

[doublesept]

cache de gl je n'ai pas, pour les pots je te ferais des photos de l'état, si j'oublie rappel le moi

[segret jacques]

pour les pièces que tu cherche fait la liste ,on ne peux pas deviner ,pour les pots la forme pour les gl n'est pas la mémes que la e .

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pour les pièces ,pour l'instant,seul le cache batterie me manque.
pour les pots,je ne suis pas pressé,l'ancien proprio ma dit qu'il n'a jamais eu de problème avec la maréchaussée.

au démontage,je vous dirais si manque

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en déplaçant la machine, j'ai constaté que l'amortisseur arrière couinait.

en parcourant le site ,j'ai trouvé cette discussion:

"Bonjour Chrsitophe,
je n'avais pas vu ta question.
OUI, il existe une solution que j'ai mise au point.
Il s'agit de mettre des conduits, initialement prévus pour de l'air comprimé, qui aboutissent sur les bagues du Pro-Link, il y en a 5, dont deux "doubles".
c'est un tout petit réservoir d'huile, SAE80, qui alimente en huile les paliers via des tout petits tuyaux de 4mm de diamètre, très discrets.

Comme l'huile est présente, l'eau n'y vient plus.
Ce montage est installé sur ma 650 GL depuis 100 000 km, tu as bien lu !
Depuis je n'ai jamais redémonté mes bagues qui coulissent grassement, juste ce qu'il faut.
J'ai modifié une bonne vingtaine de machines, toutes en Pro-Link, et ça fonctionne au poil ( heuuu à l'huile... )
Coût de la transformation : environ 600 fr ( pas euros )

Temps de réalisation : deux heures, plus le temps de démontage des biellettes coincées ce qui est très très variables. de 2 heures à 2 jours.
En attendant, remet du WD 40, pour faire patienter, mais ça ne répare pas la machine. ça appaise les oreilles, c'est tout.
à suivre...
Papi"

je n'ai pas trouvé le post concernant la transformation du prolink.

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j'ai commencer à démonter, selle, réservoir, carénage, carbus et échappements et vidange circuit de refroidissement

d'ailleurs,matez ce que j'ai trouvé dans le liquide

2013-01-02 15.40.05.jpg

j'arrive aux culasses et la....

j'aimerai comprendre.

j'ai enlevé les 6 vis,les coudes de refroidissement, les caches culbuteurs.
sur la rt ils disent de mettre le piston au point mort haut (comment?)

2013-01-02 18.00.59.jpg

2013-01-02 18.01.07.jpg

[doublesept]

regarde sur la RT page 116 c'est bien expliqué

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ca y est ,a plus qu'à acheter les joints

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bon,en attendant les pièces, j'ai regardé les culasses et j'ai l'impression qu'elles ont déjà été resurfacées.

je leur donne quand même un coup de surfacage,on verra après.

grain 80 puis 150/260/320

faut il que les portées soient un mirroir?

[thierry mecano]

Pour le plan de joint de culasse, tu pourras juste mettre une feuille de papier à poncer grain 600 par exemple que tu place sur un marbre ( à défaut la table de salon en verre va très bien !), tu huile la feuille, tu poses la culasse et tu fais des mouvement circulaires, juste pour bien nettoyer.

Attention, lors d'une rectification avec la machine outil qui va bien à ne pas trop raboter la culasse sinon elle sera hors cote.

[Dominique Héron]

Bonjour Gayon, tu te trouve dans quel région ?

Dominique

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morbihan en bretagne, golfe du morbihan