SOS: Fusible principal 20A saute TRES souvent (urgent)

[POUBEAU]

Bonjour à chacun,

Comme certains le savent : AG dans le Centre, j'ai le fusible principal de ma CX 500 de 1979 qui fond de + en + souvent : j'en ai bien consommé 8 depuis mon retour de l'AG !!!

J'ai déjà regardé une bonne partie des fils électriques, mais je ne vois rien d'anormal.

Je dois partir en vacances avec celle-ci sur la remorque en Espagne Vendredi de la semaine prochaine ! (voilà pourquoi j'écris SOS)

Vers quoi de préférence, dois-je orienter mes recherches ?

Ce fusible peut claquer 3 secondes après le départ comme après 550 km ; mais c'est plus souvent dans un temps très court.

Un grand merci par avance si vous pouviez m'orienter ! Conduire sans feux, ni clignotant ni stop, etc. me fait peur, sans compter qu'il ne faut pas caler (ça m'est arrivé sur le périf' parisien sous un tunnel et c'est un policier qui m'a poussé !!!)

A très bientôt

[orangemecanic]

Salut Christophe, tu es rentré, c'est déjà ça.

Essaie de regarder au niveau de ta direction, si deux fils ne seraient pas en contact lorsque tu braques par exemple ?

Il faut trouver avant de partir car s'il ne claque pas, ça peut être l'incendie à la place, ce serait dommage.

A+ Gilles, qui a séché.

[POUBEAU]

Merci Gilles,

Je vais y regarder, mais ça claque plutôt en ligne droite...

Le séchage de mes chaussure prend du temps !!!

[papicx]

Bonjour Christophe,

Au passage remémore toi ce à quoi tu as touché ces dernières semaines...
Regarde si tes fils dans ton phare sont BIEN à leurs places.
pour t'aider, vas sur cette page et quand tu vois le dessin du phare de routière, tu cliques dessus, tu l'auras en grand.
cherche un fil pincé ou bien un câble ( d'embrayage ?) qui frotterait sur un fil qui ne faut pas.
pour mémo le noir = +12V APRES contacteur
le vert = -12 Volts ( masse)

Pour tester sans cramer toute la réserve de fusible du quincailler du coin, met une ampoule de 45 watts à la place du fusible.
Quand tu toucheras le "point sensible" la lampe s'allume plein pot. évidemment, il ne faut pas rester dans cette configuration très longtemps car c'est le fil à l'endroit sensible qui fait le retour de courant de ta "lampe sonnette". C'est comme ça que s'appelle ce montage.

il est normal qu'elle s'allume un peu dès que tu actionnes un appareil ( cligno, phare, frein, etc. )
Mais regarde d'abord si ton ampoule de code habituelle n'a pas fait cramer un fil dans le phare...
Bon courage.

[POUBEAU]

Bonjour Papi,

Merci pour tes conseils éclairés et éclairants.

Pour tester avec la lampe sonnette, il faut mettre le contact ?

Avant de te lire, j'ai ouvert la gaine qui enveloppe le gros faiseau (qui comprend une quinzaine de fils (j'ai pas compté)), et c'était plus qu'humide, disons mouillé !

Toutefois, après avoir tout séché et osculté les fils un à uns, il sont tous nickels sauf un montage (qui ne vient pas de moi), qui relie 4 fils noirs (côté phare) vers 1 fil noir sous forme d'épissure soudée, et protégée par du chaterton...*

Côté intérieur du phare, tout semble propre et sec.

La dernière fois que j'ai mis les mains dans la moto, j'ai monté un allume cigare, mais il est branché directement sur la batterie et j'y ai mis un fusible tout près (de la batterie), je l'ai débranché par sécurité, mais à mon humble avis, ça n'a rien à voir...

A bientôt !

* j'ai refait le montage avec des cosses rondes à sertir.

[POUBEAU]

EUREKA

Super le truc de la lampe sonnette ! Mais c'est un peu comme le clignotant : des fois ça marche, des fois pas

Le problème se situait au niveau du klaxon lui même : c'est un klaxon de voiture (ancienne sûrement) où la borne positive sert aussi de fixation sur la masse (support, carrosserie), protégée bien sûr par des rondelles isolantes (genre joint de robinet, c'est d'ailleurs ce que j'ai remis, va falloir que je trouve mieux à l'avenir...) et une bague en plastique autour du pas de vis - (le prolongement d'un des fils noirs que j'évoquais tout à l'heure.)

Maintenant, il va falloir tout remonter : j'ai démonté partiellement et inutilement la tête de fourche car ce klaxon est visible de l'extérieur...

Donc, un grand merci à Gilles et Papi !

A bientôt pour de nouvelles aventures !

[orangemecanic]

Super, tu vas pouvoir partir avec en vacances et surtout, venir l'an prochain à la sortie Auvergnate.

A+ Gilles, même pas insistant.

[POUBEAU]

Hé oui, vivent les vacances !

En y réfléchissant bien, je suis surpris que le klaxon soit alimenté en permanence par le + , comme si c'était le fil vert (masse) qui actionnait le klaxon : en 220 V , les interrupteurs coupent la phase, pas le neutre (normalement). Pourtant ce fil noir (+) vient directement du gros faisceau de fils, mais comme je l'ai dit plus haut, il se divise en 4 !!!

Y parraît que l'ancien propriétaire est électricien

A méditer... Maintenant, faut aller se coucher !

Bye !

[papicx]

Salut.
quand tu remettra une gaine autour du faisceau il NE FAUT PAS serrer l'enveloppe sur le faisceau pour qu'il reste souple.
perso je fzix ça avec une chambre a air de vtt que je decoupe dans la longueur....
mettre du VRAI sctoch d'electrivien.
bon courage.
papi

[segret jacques]

je vais peut etre dire une connerie mais t'on régulateur fonctionne t'il bien ,?

[POUBEAU]

Bonjour Jacques,

Tu parles du régulateur de l'alternateur ? Ce qui empêche de continuer à charger la batterie alors qu'elle est déjà à bloc ?

A voir, mais, évite de plomber l'ambiance.

je vais quand même regarder...

Bye !!!

[papicx]

il a trouvé !
donc, c'est une sottise Jacques...

Le problème se situait au niveau du klaxon lui même : c'est un klaxon de voiture (ancienne sûrement) où la borne positive sert aussi de fixation sur la masse (support, carrosserie), protégée bien sûr par des rondelles isolantes (genre joint de robinet, c'est d'ailleurs ce que j'ai remis,

[POUBEAU]

Bonjour,

Je me permets de reposer cette question :

En y réfléchissant bien, je suis surpris que le klaxon soit alimenté en permanence par le + , comme si c'était le fil vert (masse) qui actionnait le klaxon : en 220 V , les interrupteurs coupent la phase, pas le neutre (normalement).

C'est bien en débranchant ce fil noir, qui vient directement du faisceau que la lampe sonnette s'est éteinte - et se rallumait dès que je rebranchais - et bien évidemment avec le contact seul, sans actionner le klaxon

D'ailleurs, si le fusible n'avait sauté qu'en klaxonnant, j'aurais trouvé la panne bien plus vite !!! Ou bien ce fil vert n'est pas branché à la masse mais va vers l'interrupteur

J'ai racheté du chaterton et des fusibles : conseil, il vaut mieux aller chez CONRAD pour avoir du 20 A, car ailleurs, on ne trouve que du 16 ou 25 ou 40 Ampères. D'après mes calculs, en additionnant toutes les puissances, du 15 A suffirait, j'ai acheté la moto alors qu'elle avait du 16 A qui a tenu quelques temps, mais il me semble que c'est bien limite...

Qu'en pensent les électriciens chevronnés sur ma question citée (alimentation en permanence du klaxon) ???

A bientôt !

[Baltic]

Bonjour Christophe,
C'est comme pour les autoradios, chaque marque a sa propre coutume.
Soit le "plus" en alimentation permanente et l'interrupteur sur le "moins", soit le contraire.
Et quand on mélange les 2, ça peut faire mal (au circuit électrique du véhicule)
Exemple vécu : sur une ZX Citroën, autoradio monté à la va vite, non qualifié "Citroën" => la batterie se déchargeait en permanence à cause de cette inversion des branchements et le démarrage était très laborieux quand la voiture était garée un certain temps. Une fois le matériel remplacé par un "qualifié Citroën", tout est rentré dans l'ordre !

Pour les fusibles en verre du bon calibre et de la bonne taille (dimensions 6 x 32 mm de mémoire), il y a aussi AVLS à Paris
(voir l'annuaire ; ils acceptent les commandes par Internet)
Pour Dominique : la boutique du Club nous aiderait bien en constituant un petit stock de ces fusibles puis en les revendant à l'unité, comme pour les filtres à huile

Amitiés

[POUBEAU]

Merci Baltic,

Je reste septique quant aux interrupteurs sur la masse, d'autant plus que la plupart de ces fils verts, lors d'un "débroussaillage" du faisceau sous le phare et autour, je les ai réunis ensembles et solidement fixés sur le support du clignotant : une vrai masse en qq sorte...

Chez "Selectronic" 10 fusibles 16 A : 6,20 € (achetés hier)
Chez "CONRAD" 10 fusibles 20 A : 2,20 € (achetés ce matin)

Ils ont chacun un site internet, sur Lille, y'a les magasins

Bye !