CX Twinning Club

de **PEPETTE39** » 26 oct. 2011, 17:25

Bonjour à tous,

C'est bientôt reparti pour la CX que l'on m'a donnée !!!
Seul problème, pas de pression au freinage avant. J'ai changé les durites, remis à neuf les étriers, etc..
J'ai purgé, plus d'air dans la durite transparente........mais la poignée reste désespérement molle !!!!!
Pas de fuite....j'ai démonté et remonté le maitre-cylindre....j'ai maintenant un doute....sur le remontage....avez vous des idées, des photos,......un diagnostic....pour mon problème.
Merci beaucoup et à très bientôt pour le club.....dès qu'elle roule, je m'inscris, c'est promi juré, je pense que je vais bien aimer cette moto !
Jean-Pierre

de **vanvan 56** » 26 oct. 2011, 18:44

Salut , tu as fait une purge a la seringue ? ou ouvre ton MC et bloque ta poignée de frein avec un collier et laisse ca pendant 24h pour evacuer l'air .
@+

de **PEPETTE39** » 26 oct. 2011, 19:46

Bonsoir,
Merci pour ta réponse. J'ai fait une purge classique.....mais plus d'air apparement dans ma durite transpaente....en sortie de l'étrier....
Bon, je ne sais pas. Je vais faire ce que tu dis....donc, j'enlève le couvercle du MC, et je bloque la poignée......ah bon....ca ne coute rien d'essayer !
Merci encore..
JP

de **vanvan 56** » 26 oct. 2011, 20:38

Ca permet aux bulles d'air qui restent dans le circuit et pas forcement visible de remonter vers le MC .
Tiens nous au jus

de **Baltic** » 26 oct. 2011, 22:07

Bonsoir,
Moi, je parierais pour le coup classique : liquide de frein pas changé depuis longtemps
=> petits dépôts dans le circuit
=> bouchage du trou (minuscule) de retour du liquide dans le bocal
=> pas de pression
(car pour que le liquide de frein transmette sa pression jusqu'au plaquettes, il faut que l'excès de liquide puisse aussi remonter dans le bocal)
Il y a une bonne photo de ce petit trou dans le post suivant :
démontage maître cylindre
Si c'est bien ce défaut sur ton embase de bocal, il faut déboucher ce trou de retour.
Le "jeu" c'est de le déboucher de préférence sans aucun outil métallique pour ne rien abimer.
Tu peux commencer avec un cure-dents mais la crasse risque d'être solidifiée et il faudra peut-être passer à un outil plus "raide"
Il semble me souvenir que j'avais fini avec une épingle et aussi avec beaucoup de précautions...
NB : le changement du joint entre l'embase du bocal et le bocal est vivement conseillé même s'il a l'air en bon état.
Sinon, risque de suintement de liquide de frein à cet endroit. Ce n'est pas très grave mais c'est dommage pour la peinture
(et en plus, il faut purger plus souvent bien sûr)
Bon courage

de **gpz1000rx** » 27 oct. 2011, 19:17

J'ai eu exactement le même problème, c'est pas qu'elle était molle mais elle arrivait en butée sur le guidon.
C'était les deux tiges des étriers qui étaient complètement bloquées, je les ai démontées, nettoyées et graissées et plus de problème.
Sachant qu'avant de faire tout ça, j'avais remplacé le maitre cylindre, les durites et les plaquettes :cry:

de **PEPETTE39** » 27 oct. 2011, 20:13

Merci à vous, c'est super sympa...je regarde tout celà demain matin ! Je parierai sur le petit trou magique, car la belle est restée 10 ans.....comme cela. Je regarde demain...et dis voir, c'est quoi que tu appelles les tiges des étriers.....????
A bientôt, je tiens tout le monde au courant !!!
Merci,
Jean-Pierre

de **papicx** » 28 oct. 2011, 23:44

Bonjour,
les tiges des étriers comme il dit ce sont les tiges sur lesquelles coulissent les étriers ( les gros trucs noir qui enserrent le disque et qui contient les plaquettes ).
Mais avant d'aller plus loin dans les explications, il faudrait savoir de quel modèle de CX que tu as.
celle avec un Pro-Link à l'arrière ou pas ?

penses à t'inscrire sur le forum, ce sera plus simple.
et surtout si tu veux voir les photos contenues dans les messages...

de **jp39** » 11 nov. 2011, 13:19

Bonjour et merci pour les renseignements.....
Bon, elle roule la belle,
C'est une CX 500 de mai 80.
J'ai changé le piston/joint du maitre cylindre....et après une purge d'amateur, elle freine.....il faudra que je l'affine mais elle freine !
Alors, deux choses :
Comme promis, je vais m'inscrire au club, car j'ai fait 20 kilomètres avec aujourd'hui, dans le brouillard Jurassien....et je sais qu'elle va me plaire...
OUI, et Patrice, ....le technicien.....voilà mon nouveau problème !
Au début de ma sortie, elle allait pas mal, mais il faut dire que j'y allais mollo, après 15 ans sans tourner , la belle....mais après quelques temps, la belle ne prenait plus les tours.....dès qu'on ouvre un peu la poignée, la belle s'étouffe complétement ! Est-ce le problème réccurent bien connu alternateur/allumage.....ou que dois-je faire avant pour éliminer d'autres éventuels diagnostics......
Merci, et je vais voir, pour m'inscrire...au club et au forum !
A bientôt,
Jean-Pierre

de **papicx** » 17 nov. 2011, 19:38

Bonjour Jean-Pierre,

pour les étouffement, elle manque probablement ... d'air. Je suis sérieux.
enlève la cartouche filtrante du filtre à air et fait un tour de pâté de maisons pour voir...

rv au salon ?

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