400CX qui ne tourne que sur 1 Cylindre

[Canibal69 Invités]

Bonjour,

Mon père vient d'acheter un 400CX qui ne tourne que sur 1 Cylindre, celui qui ne tourne pas n'a pas d'étincelles a la bougie.
Lorsqu'on inverse les fils rose et jaune a la sortie CDI, l'étincelle change de cylindre mais celui ci ne démarre toujours pas (l'autre non plus).

Ma question est: la sortie CDI est elle différente pour les 2 cylindres ce qui expliquerait que ca ne demarre toujours pas ou y aurait il un second probleme sur ce cylindre ?

Seconde question, le fait de ne pas avoir d'étincelles d'un coté vient il obligatoirement du CDI ou est ce que ca peut venir d'autre chose ?

Merci de nous aider

[papicx]

Bonjour Canibal69.

Ma question est : la sortie CDI est elle différente pour les 2 cylindres ce qui expliquerait que ca ne demarre toujours pas ou y aurait il un second problème sur ce cylindre ?

oui, les allumages des deux cylindres sont décalés.

Seconde question, le fait de ne pas avoir d'étincelles d'un coté vient il obligatoirement du CDI ou est ce que ca peut venir d'autre chose ?

Ça peut venir d'une bobine (assez rare) et / ou des antiparasites défaillants ce qui très fréquent ( durée de vie : 10 / 15 ans )

Parmi les pannes qui guettent les CX avec CDI, il y a le démarreur qui ne tourne pas très vite.
C'est une panne insidieuse car elle est très très progressive et le propriétaire de la moto ne s'en apercoit pas à cause de l'habitude.

Tu as eu le bon réflexe de faire le test en inversant les fils.
ton allumage ("alternateur") semble en cause tout de même.
il faut faire les mesures pour en avoir confirmation.

[Canibal69 Utilisateurs enregistrés]

Merci pour ta réponse, tu penses donc que ca viendrait de l'alternateur... on va essayer de le tester pour en être sûr.
Ce que je trouve bizare c'est que l'autre cylindre fonctionne super bien et démarre au quart de tour.

[papicx]

bsr.
LE test à faire c'est évidemment avec le Metrix.
Tu peux faire l'essai suivant : tu débranches le bornier a 3 fils jaunes et essayes de démarrer.
Habituellement ça donne mieux...
Bien sûr, c'est un dépannage qui permet de rentrer à la maison. Ce n'est pas une réparation au sens strict du terme.
d'ailleurs en faisant ça tu n'as pas de charge batterie, donc on roule sans phare et on limite les clignotants au maximum.
ça ne marche pas à tous les coups comme je l'indique dans l'article...

[Canibal69 Utilisateurs enregistrés]

Salut

Alors voila apres avoir suivi ton desciptif pour tester les alternateurs, il s'avere que le probleme vient du capteurs d'avance initiale à l'allumage gauche.
Mes questions: Est ce que cette pieces se change seule ?
Faut il tomber le moteur ?
Ou puis je en trouver un et a quel prix ?

D'avance merci

[papicx]

bonjour,

Alors voila apres avoir suivi ton desciptif pour tester les alternateurs, il s'avere que le probleme vient du capteurs d'avance initiale à l'allumage gauche.

peux tu résumer les valeurs ? j'ai un affreux doute : tu serais le premier en 20 ans...

Mes questions: Est ce que cette pieces se change seule ?

non

Faut il tomber le moteur ?

oui

Ou puis je en trouver un et à quel prix ?

ici : http://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?t=2140

[Caniball69 Invités]

Salut,

Je confirme que le problème vient du capteur d'allumage !
Nous avons démonté l'allumage ce matin et le fil doit être coupé dans le capteur (pas d'impédance entre la "borne " du capteur et le fil) et apparemment impossible de démonter le capteur car tout est pris dans une espèce de résine !!!

Mon père va vous contacter pour un échange standard.

Merci encore

[papicx]

je répète ma question différemment : de quelles couleurs sont les fils incriminés ?

j'attend le mail / coup de téléphone de ton papa... ( mes coordonnées sont en bas du forum : nous contacter )