Bonjour,
je dois remplacer mes plaquettes de freins sur 650e (AV et AR), sur wemoto on propose des plaquettes HH ou GG suivant l'utilisation de sa machine se serait du HH devant et GG a l'arriere, mais soit disant que HH est plutôt pour un usage intensif et que les GG s'adapteraient plus sur des disques usés mais encore bons, je souhaiterais avoir un avis sur quel type de plaquettes choisir ne les ayants jamais changés, je privilégie la qualités au prix surtout pour des organes de sécurité, quand au circuit hydrolique quel ref produit utiliser.
merci de vos réponses
Plaquettes de freins
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Ne vous greffez pas sur un sujet analogue à votre problème et dont vous n’êtes pas l’auteur original. Faites un nouveau sujet dans lequel vous exposez VOTRE problème en indiquant le type de votre moto.
Vous pouvez, bien entendu, mettre un lien dans votre message qui pointe vers le sujet analogue.
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doublesept
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de jacky agaesse » 04 mars 2011, 18:18
sujet ô combien de fois abordé sur ce forum.
va voir dans les archives, ou sur la base de données, l'expérience des uns est souvent profitable aux autres.
Jacky
va voir dans les archives, ou sur la base de données, l'expérience des uns est souvent profitable aux autres.
Jacky
je ne connais pas de bons motards, mais je connais quelques vieux motards.
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jacky agaesse
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de cmc » 04 mars 2011, 18:28
bonjour , le montage d'origine sur les cx sont des plaquettes organique .
l'évolution technologique a fait son oeuvre et il existe maintenant des plaquettes en metal frité , qui équipe maintenant d'origine toutes les machines modernes .
j'ai esayer les deux et la différence est flagrande .
nom du lien
l'évolution technologique a fait son oeuvre et il existe maintenant des plaquettes en metal frité , qui équipe maintenant d'origine toutes les machines modernes .
j'ai esayer les deux et la différence est flagrande .
nom du lien
Christophe
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plaquettes de frein
de Baltic » 04 mars 2011, 19:04
Bonjour,
Je m'apprêtais à répondre :
"le métal fritté, oui, mais le disque ????"
Mais j'ai eu la curiosité de cliquer sur le lien que tu indiquais :
Carbone-Lorraine indique pour leurs plaquettes :
"excellent respect du disque"
Donc "la messe est dite" : vive le métal fritté ?
(faut-il un point d'interrogation ?)
Je m'apprêtais à répondre :
"le métal fritté, oui, mais le disque ????"
Mais j'ai eu la curiosité de cliquer sur le lien que tu indiquais :
Carbone-Lorraine indique pour leurs plaquettes :
"excellent respect du disque"
Donc "la messe est dite" : vive le métal fritté ?
(faut-il un point d'interrogation ?)
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de doublesept » 04 mars 2011, 20:01
salut a tous,
merci bien j'ai aussi eu ma réponse en lisant le lien, merci pour celui-ci d'ailleurs.
c'est parti.
tchuss
merci bien j'ai aussi eu ma réponse en lisant le lien, merci pour celui-ci d'ailleurs.
c'est parti.
tchuss
Cx650e,Cx500,Cx500c,750 Fzx,Solex 3800
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de segret jacques » 04 mars 2011, 21:15
vu que les plaquettes sont plus dur ils attaques les disques c'est obligatoire trouvez moi des disques qui ont 80 000 kms et plus sur les machines moderne sur les anciennes oui
Jacques
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de papicx » 05 mars 2011, 00:22
Bonjour à tous,
petit rappel : il y a un SOMMAIRE !
ou plutot 3 sommaires : un cadre, un moteur, un électrique
en allant sur le sommaire du cadre ( les freins sont "attachés" au cadre
) vous aurez un chapitre "frein" et des articles sur les plaquettes... 
faites en bon usage.
papi
petit rappel : il y a un SOMMAIRE !
ou plutot 3 sommaires : un cadre, un moteur, un électrique
en allant sur le sommaire du cadre ( les freins sont "attachés" au cadre
) vous aurez un chapitre "frein" et des articles sur les plaquettes...
faites en bon usage.
papi
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Ne lisez pas les articles en diagonale ou en sautant des paragraphes... Merci d'avance
articles techniques dans la partie réservée aux adhérents… - ma présentation
Papi. ( diminutif de PAtrice PIchon, rien à voir avec l'âge... quoique... CX ai-je besoin de vous expliquer ?)
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de doublesept » 05 mars 2011, 08:21
Autant pour moi Merci pour le rappel, il est vrai que j'ai complétement occulté le sommaire a vouloir aller trop vite.
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