La revue technique N°39 : Corrections des erreurs

[papicx]

La revue technique N°39 existe, ça chacun le sait, mais ce qu'il est moins facile à voir pour un néophyte, ce sont les nombreuses erreurs ou imprécisions qu'elle contient.

Dans ce post je vais avec votre aide les recencer et, quand c'est possible, y apporter les corrections.
Merci d'avance de votre coopération.

---

JEUX AUX SOUPAPES (réglage des culbuteurs) : Pour la CX 500 (et la 400 ! ) pas pour les 650 Il est écrit 0.10 et 0.12mm LES BONNES VALEURS SONT 0.08 adm et 0.10 éch

QUANTITE D'HUILE ATF DANS LA FOURCHE : c'est écrit 135cc alors que c'est 185cc par tube évidemment !

---

Page 125 de la revue Technique :
Il y a :

...Débranhcer les fils électriques suivants:
- fils de bougie.
- fil de manocontact de pression d'huile (vert) et de sonde de température de liquide de refroidissement (bleu/rouge).
- Fil d'alimentation du primaire des bobines (rose et jaune).

Il faut :

fil de manocontact de pression d'huile (bleu/rouge) (vert) et de sonde de température de liquide de refroidissement (vert à filet bleu foncé) (bleu/rouge).

---

page 139
Une erreur dans la légende du schéma, le repère 8 est ainsi décrit : « douilles de passage d’huile ».
Il s'agit de passage de liquide de refroidissement bien sûr ! (coquille relevée par Tof dans ce post avec photo. Merci à lui).

---

page 163 LES VALEURS POUR TESTER SON ALTERNATEUR
Les 2 premières lignes du tableau :
Fil vert - fil bleu 77.4 à 94.6 c'est en fait 315 à 473
Fli vert - fil blanc 387 à 473 c'est en fait 315 à 473 Ohms
NB : Concernant l'alternateur, le mieux est de consulter cet article Tester son alternateur où toutes les coquilles s'y rapportant y sont consignées.

---

page 211 dans le tableau de choix des coussinets ( et non pas demi car ils sont en une seule pièce...)
Les cotes de vilebrequin :
repère A : 45.990 à 46.000 mm
repère B : 45.980 à 45.990 mm
Merci à pupu d'avoir relevé celle-ci et de l'avoir publiée dans ce message.

---

[Baltic]

Merci Papi pour ce travail précis qui nous évitera des ennuis
quand on démontera nos moteurs
(car c'est sur, un jour ou l'autre il faudra y passer)
J'ai fait les 2 corrections sur ma RMT ; comme cela,
je ne les oublierai pas !

[POUBEAU]

Hello !

Merci Papi de prendre le relais d'un "post" que j'avais créé il y a quelques temps intitulé "les coquilles de la revue technique RTM n°39".

Je vous conseille donc aussi d'y jeter un oeil !

[orangemecanic]

Merci Christophe, mais tu sais, Papi devient vieux, et pour lui, c'est dur dutiliser la fonction "rechercher" pour voir s'il y a déjà un sujet là dessus!

A+ Gilles, fouttage de gueule en tous genre!

[papicx]

pour Gilles :

Bonjour à tous les utilisateurs de la RTM n°39.

Moi qui suis d'un naturel confiant dans ce genre d'ouvrage, j'ai constaté qu'il y avait plusieurs erreurs et j'ai pensé qu'il serait bon de les rappeler.

JEUX AUX SOUPAPES (réglage des culbuteurs) our la CX 500 (et la 400 ??? à vérifier) pas pour les 650 Il est écrit 0.10 et 0.12mm LES BONNES VALEURS SONT 0.08 adm et 0.10 éch

QUANTITE D'HUILE ATF DANS LA FOURCHE : c'est écrit 135cc alors que c'est 185cc par tube évidemment !

LES VALEURS POUR TESTER SON ALTERNATEUR : Page 163, les 2 premières lignes du tableau :

Fil vert - fil bleu 77.4 à 94.6 c'est en fait 315 à 473
Fli vert - fil blanc 387 à 473 c'est en fait 315 à 473 Ohms

Je vais donc intégrer ces indications à ce sujet.
Merci POUBEAU
NB : J'ai relevé un nombre impressionnant d'erreurs et c'est par manque de temps que je n'ai pas encore rempli ce sujet.
yapuka
papi

[Tof Utilisateurs enregistrés]

Il me semble qu’il y a une erreur dans la légende du schéma page 139. Le repère 8 est ainsi décrit : « douilles de passage d’huile ».

Ne serait-ce pas plutôt des douilles de passage de liquide de refroidissement ?

DSC08139smallbis.jpg

[papicx]

bien vu !
effectivement.
merci de ta coopération, celle-ci était passé "au travers".

[pupu Utilisateurs enregistrés]

Une erreur aussi à la page 211 dans le tableau de choix des coussinets ( et non pas demi car ils sont en une seule pièce...)
Les cotes de vilebrequin :
repère A : 45.990 à 46.000 mm
repère B : 45.980 à 45.990 mm

[papicx]

Merci pupu, ta correction est ajoutée en bonne place dans le premier message.

[Manolito]

ben alors c'est pour ça : j'avais tout remonté à l'envers il y a 3 ans

[Manolito]

Comment il peut y avoir une erreur à la page 211 alors qu'il n'y a que 190 page à la RMT
En fait, il y a aussi une erreur de page

[papicx]

Parce que tu as la première version de la RMT.
Dans les dernières pages il y a les versions Sport et Silver -Wing

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[Manolito]

Merci pour l'info.