latérale/Centrale

[Invité Invités]

Hello à vous.
Nouveau possesseur d'une 650 Silver Wing (4/5 mois) je viens vous faire part de quelques réflexions concernant cette machine. Réflexions, qui, je l'espère, amèneront des commentaires de votre part qui éclaireront certainement mon H4...
Après une bonne quinzaine d'années sans bécane, l'envie étant toujours présente, j'ai donc récemment cassé ma tirelire et acheté cette CX, 800 euros. Le moteur à l'air de tourner assez rond (quoique j'ai un léger cliquetis, depuis peu; côté gauche), monte bien en régime et a accepté sans rechigner les 2/3 petites pointes à 160 ...pour voir... mais à 56 piges, on trouve qu'à cette allure, ça va...vite, trop vite...En revanche le truc vraiment très sympa de ce moulin, c'est son couple. Là, vraiment j'ai redécouvert des sensations de conduite super agréables.
Au fil des kilomètres l'impression première est que ce twin est hyper lourd. pourtant j'ai eu des machines pas très...standarts. 250Mz, 1000 Laverda (second type à avoir eu ce "monstre" en France en 1975), 750 laverda, 850 Commando et 650 Kawa. Lourde, donc et pas maniable. N'étant pas Schwarzeneger (mais pas non plus pierre palmade !) j'ai toutes les peines du monde à la mettre sur la béquille centrale (j'ai lu le post concernant la latérale. pour l'instant, ma Silver passe ses moments de repos sur cette dernière. Si quelqu'un(e) à un tuyau concernant le coup de main (de rein ?) pour la lever sur la centrale, il est le bienvenu). Pas maniable, donc et pas très saine dans les virolos. La position de conduite n'aidant pas, angler, même légèrement, ne m'inspire pas et pourtant j'habite dans une région qui se prête à l'attaque. Bon, je sais aussi que ce n'est pas le caractère premier de ce genre de bécanes....Mais quand même !!!Le Grand Tourisme peut se faire aussi en taquinant un poil dans les virages, non ? Je serai curieux de lire les essais des revues motos relatifs à ces CX et si le guidonnage qui apparait est..."normal" (boudin avant pas neuf mais pas rincé non plus, roue équilibrée, vidange fourche faite et bonne pression d'air. Amortisseur de direction conseillé ?). Quid des pièces ? Mon câble d'embrayage vient de péter et le concessionnaire motos à côté de chez moi, ne peut me donner une date quant à sa livraison !!! Celà fait déjà une semaine qu'il est out (ok, c'était le mois d'aôut et pas mal de boîtes sont fermées) et à ce train, je vais le changer pour la toussaint ! Je suppose qu'on n'est pas forcé d'en remettre un "spécial CX"...D'autant que le prix dudit câble est assez euh...copieux ! Bref. vous me dites.
tcho
JeanDo

[500 Turbo]

Bonjour,
Le câble de compte-tours (tachometer) a pour référence HONDA : 37260449840
Il est disponible chez CMSNL.COM pour 14 euros + le port (de Hollande).
Si Honda t'en demande + de 20, laisse tomber, ton concessionnaire veut tes sous!

Il n'y a que ce câble qui convienne à ta machine et il y a des références différentes selon le type de moto (longueur adaptée au guidon!)

L'entrainement est pris au bout de l'arbre à came, à l'avant du moteur, derrière le radiateur de refroidissement ... qu'il faut enlever et avant cela le bas du carénage!
Attention, la vis de blocage du câble est récalcitrante.

Pour ce qui est de ton guidonnage, le pneu avant en est souvent la cause (faut voir quel type de pneu équipe ta roue avant, son âge, la façon dont il a été usé,...).
Il faut aussi vérifier le jeu aux roulements de fourche.
Quand tu freines, à l'arrêt, et que tu fais aller ta moto d'avant en arrière, y a-t-il un "clong"?
Y-a-t-il un "dur" si tu soulèves l'avant de la moto?

Pour ce qui est de la lourdeur, la bête fait 206 kilos et possède un centre de gravité haut perché.

Mais, la mienne me permettait d'y aller assez fort, la béquille frottait souvent!

Et pour la béquille centrale, pas de secret, faut tirer et mettre tout son poids sur le levier (celui qui frotte dans les virages).

Bienvenue au CX club!

Jean

[Rainman]

Spécialement pour Jean:

Mon câble d'embrayage...

C'est pas celui du compte-tours !

[500 Turbo]

Oups...

Câble d'embrayage, référence Honda : 22870ME2000
Prix: 18,50 Euros + taxe et transport.
Et la remarque est valable, il FAUT celui-là!

Jean

[alexandre fatout Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
sur le 500 CXE, on a une belle poignée passager, Je lève là et je pousse en bas

[jacky agaesse]

je trouve aussi que la GL est particulièrement lourde a mettre sur la centrale, et cela doit être encore plus vrai si les valises ou le top case sont chargées.

après, je pense que a l'usage l'axe de la béquille centrale doit aussi s'user, ce qui ne facilite surement pas la manœuvre.

Jacky

[jlv58]

Hi

Pour béquiller, il y a une espèce de levier sur la béquille qu'il faut appuyer sur le sol avec le pied tout en tirant légèrement la moto vers l'arrière. En principe, rien qu'avec le pied, la moto se lève toute seule, A moins que les GL ne soient différentes ?

[jeando Utilisateurs enregistrés]

hello,
merci pour vos réponses et conseils. Je vais pas plus tard que tout à l'heure essayer de monter un câble d'embrayage. pas un Honda, je verrai bien si le truc s'adapte ou pas...
J'en rage de pas pouvoir me servir de ma Bête surtout par ce bel indian summer...
see ya
JeanDo

[margot]

Salut, concernant le guidonnage, j'ai lu ça et là dans le forum que ça pouvait venir de diverses origines:

1) les pneus: certaines marques n'ont pas un bon comportement sur les CX
2) l'équilibrage
3) la fourche et ses roulements

plus d'infos dans les anciennes pages de papi: http://www.cxclub.org/Pages/Techn/ (roulements de direction)

Bon courage

Bonsoir,
sur le 500 CXE, on a une belle poignée passager, Je lève là et je pousse en bas

tout à fait d'accord pour la poignée passager sur les "E", c'est tellement facile à mettre sur la centrale que je la gare presque tout le temps comme ça !

[jacky agaesse]

alexandre fatout a écrit:
Bonsoir,
sur le 500 CXE, on a une belle poignée passager, Je lève là et je pousse en bas.

oui bien sur, mais sur les 650 GL il y a la valise gauche qui gene fortement pour pouvoir passer la main et lever la moto.
c'est idem sur la 500GL, sauf que les valises sont en option.

Jacky

[jeando Utilisateurs enregistrés]

Thanx à tous pour vos posts.
Finalement j'ai commandé le câble d'embrayage chez les hollandais (super le tuyau, Jean !). Ce site m'a l'air pas mal. faut que j'épluche parce que ça ressemble à la caverne d'Ali baba, version mécanique. j'suis un peu (beaucoup !!!) une burne en méca mais j'aimerai bien trouver la revue technique (pas chère !!!) de la Rc 10 de 1983 . On sait jamais...Dès fois qu'après polissage consciencieux du H4 un génie apparaisse...et me file le virus de la canique...
Sinon, les ingénieurs nippons, dans leur grande sagesse, ont préféré mettre des poignées sur les valises que sur le cadre. ce qui, effectivement est plus pratique pour porter lesdites valises. Pour lever la moto...faire de la musculation est fortement conseillé apparemment !
Sinon j'habite à une centaine de bornes au nord de Toulouse. Si des cxmen (or women) habitent dans ces alentours, une rencontre pourrait s'envisager.
take care
JeanDo

[Rainman]

Du temps de ma GL650, elle me faisait presque 3 cables d'embrayage en deux ans, (cassé au ras de la boule du bas) alors que la gaine restait impeccable ...

Après en avoir acheté un certain nombre , j'ai finalement acheté un cable (pour scooter Vespa) et un serre cable (que j'ai retaillé à la lime), j'ai glissé le cable dans ma gaine d'origine Honda, bloqué le serre cable au bout, et coupé l'excédent.

Le cable était un peu plus maigrelet, (genre 15/10 au lieu de 18/10, ou 18/10 au lieu de 20/10 ) mais coulissait nettement plus facilement.

J'avais aussi un autre cable et un serre cable de rechange dans la trousse à outils, au cas où ...

Mais bizzarement, il n'avait plus jamais recassé depuis, va comprendre !

[Invité Invités]

Yep Rainman, c'est un peu comme avec les ampoules de feu arrière. Il fut un temps, notamment sur mes Laverda, ou l'ampoule changée durait 6 mois/1 an et paf elle grillait. tu en remettais une neuve et, paf elle pétait tout de suite ou au bout d'un court usage. faut dire que ça vibrait pas mal (la 1000 pas trop puisque tricylindre), mais j'ai comme la curieuse impression que la 650 vibre pas mal aussi...
Mais d'après ce que je lis, tu as changé ta 650 pour un 500 ?
tcho
JeanDo

[poumpoum81 Utilisateurs enregistrés]

salut Jean Do, on est plusieurs CX men sur le Tarn dont moi et ma 650 GL entre Albi et Cordes; ça doit pas faire bien loin de chez toi. Une rencontre ballade est toujours possible... voir en MP pour un contact.
A plus

[jeando Utilisateurs enregistrés]

Hello,
Suite aux tribulations de mézigue et du câble d'embrayage.
Le concessionnaire à côté de chez moi m'a enfin eu ce fichu câble au prix de 28 €. Mais entre-temps je l'avais commandé sur le site CMS. Prix affiché 18,50€. prix à l'arrivée (plus d'une semaine et toujours pas reçu) : 37,49€ (soit 18,50 de prix, 13€ de port et 5,99 de taxe). Gloups !!!
là...j'ai mal !!!
JeanDo