La belle est deshabillée
gougeons d'échappement défaits, petits colliers à la boite à fumées défaits, mais le coude ne bouge pas d'un poil
même avec une chasse en bois et un marteau
faut il taper comme un malade ou il y a un truc
changement de joints de culasse en cours :- (
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changement de joints de culasse en cours :- (
de TKN6100 » 06 juin 2009, 11:56
Premier problème:
La belle est deshabillée
gougeons d'échappement défaits, petits colliers à la boite à fumées défaits, mais le coude ne bouge pas d'un poil
même avec une chasse en bois et un marteau
faut il taper comme un malade ou il y a un truc
La belle est deshabillée
gougeons d'échappement défaits, petits colliers à la boite à fumées défaits, mais le coude ne bouge pas d'un poil
même avec une chasse en bois et un marteau
faut il taper comme un malade ou il y a un truc
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de papicx » 08 juin 2009, 13:40
ouai, y'a un truc !
S'assoir parterre, et attendre
Nann, je rigooole...
incliner le coude pour le faire pencher vers l'avant. Le but est de le "sortir" de la culasse ET de tordre (1 peu, pas 2 !
) les pattes qui font partie du pot de détente appelé courament " boite à fumées " (allez savoir pourquoi ? ).
Ensuite, tu essayes de le faire pivoter le coude sur lui même dans l'axe du joint situé dans ce pot de détente.
Eventuellement, tu tires un peu, puis tu pousses pour écarter les autres pattes du pot de détente.
Mais si tu changes les joints sans déposes moteur, le simple fait de le faire pivoter va te faire suffisament de place pour bosser.
Attention au "croche-patte" qu'il va générer... tout de même.
Penses à vider les cylindres AVANT de déculasser en retirant les vis bouchon situées sur l'avnt du moteur en bas de celles-ci.
suite au prochain épisode.
S'assoir parterre, et attendre
Nann, je rigooole...
incliner le coude pour le faire pencher vers l'avant. Le but est de le "sortir" de la culasse ET de tordre (1 peu, pas 2 !
) les pattes qui font partie du pot de détente appelé courament " boite à fumées " (allez savoir pourquoi ? ).
Ensuite, tu essayes de le faire pivoter le coude sur lui même dans l'axe du joint situé dans ce pot de détente.
Eventuellement, tu tires un peu, puis tu pousses pour écarter les autres pattes du pot de détente.
Mais si tu changes les joints sans déposes moteur, le simple fait de le faire pivoter va te faire suffisament de place pour bosser.
Attention au "croche-patte" qu'il va générer... tout de même.
Penses à vider les cylindres AVANT de déculasser en retirant les vis bouchon situées sur l'avnt du moteur en bas de celles-ci.
suite au prochain épisode.
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de TKN6100 » 20 juin 2009, 13:00
les coudes sont dépossés
2 jours pour les avoir, avec un morceau de bois pour faire levier et un pti coup a gauche et un pti coup a droite
les bouts ne sont pas beau a voir
2 jours pour les avoir, avec un morceau de bois pour faire levier et un pti coup a gauche et un pti coup a droite
les bouts ne sont pas beau a voir
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couple de serrage
de TKN6100 » 22 juin 2009, 11:08
http://www.cmsnl.com/honda-gl650i-silve ... E++05.html
je n ai pas le couple de serrage pour les vis numerotées 7 (voir lien)
je n ai pas le couple de serrage pour les vis numerotées 7 (voir lien)
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changement de joints de culasse en cours
de hervé » 23 juin 2009, 23:31
Salut tkn6100 , je posséde aussi une GL650 et j ai la revue technique . Apparament page 130 , il donne le serrage des culasses de 5,0 à 5,5 kg.m et pour les 2 vis M6 (les vis repère 7 sur ton dessin) le serrage est de 1 kg.m . Sur la revue , il donne un reserrage des culasses après 800 kms . Salut à bientôt et bon travail.
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de papicx » 24 juin 2009, 05:36
bonnes réponses
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