A la masse la centrale ? (cligno)

[POUBEAU]

Bonsoir Tertous !

Voilà ce qui m'arrive :
Récemment, après une petite pointe, plus de clignotant.
En touchant ou en déplaçant légèrement la centrale, le clignotement revient , mais la panne revient elle aussi de temps en temps...

Lorsque j'avais monté la tête de fourche qui n'existait pas sur ma CX de 1978, j'avais remarqué que la centrale avait besoin d'être calée et que son corps en alu DEVAIT toucher contre la masse (alors qu'elle a un support en caoutchouc : genre de ceinture avec de quoi l'accrocher à une patte)

J'aurais bien fait une photo, mais ma femme est partie avec l'appareil (normalement, ils reviennent tous les 2 demain) (c'est pas à cause d'une dispute, mais pour son travail...)

Je repose donc ma question plus simplement :
Le corps de la centrale doit-elle être en contact avec la masse ? (pour que ça marche, évidemment !!!)

[500 Turbo]

Salut Biloute!
Ben non, le boîtier de la boîte clignotante ne doit pas toucher la masse.
Elle peut, cela n'a pas d'importance!
Sinon, pourquoi Mr HONDA et ses ingés auraient pensés à le monter sur un caoutchouc isolé de la masse!

Bon, la boîte clignotante est du type à bilame et se monte en série dans le circuit.
C'est pour cela que le fil vert (masse) n'est pas connecté!

Ta panne "intermitante" est surement due à 1 mauvais contact.
Soit dans tes connexions (à la boîte clignotante, au commodo, dans le câblage, dans les sockets de clignotant, ...) soit, probablement, dans la boîte cligno elle même.

Le plus simple pour trouver d'où cela vient, c'est de court circuiter la boîte cligno (mettre les 2 fils de la boîte cligno en contact).
Si, quand tu mets le contact, que tu actionnes le commodo d'un côté, les ampoules doivent s'allumer fixe) et en "chipotant" le câblage, le commodo, en tournant le guidon d'un côté, de l'autre, tu verras s'il y a un blème, idem de l'autre côté.
S'il n'y a pas de blème, c'est ta boîte clignotante!

Jean

[jacky agaesse]

comme Jean je pense que ton problème est du a l'age de ta centrale clignotante (ou clignoteuse).

a l'usage, les contacts intérieurs finissent par "charbonner", et ta centrale ne fonctionne plus correctement.

tu prend un petit tournevis, tu ouvre précautionneusement ta centrale, et tu nettoie bien les contacts qui se trouvent a l'intérieur.

selon le degrés d'usure et la qualité de ton nettoyage, cela peut tenir quelques semaines, ou plusieurs mois.

A+
Jacky

[cxlv33]

Bonjour .

Il m'est arrivé que les clignos ne fonctionnent pas à cause de contacts sales et quelque peu graisseux dans le commodo de gauche.

Attention à la qualité des connexions.

A plus .

[BLACK MAGIC Utilisateurs enregistrés]

salut les pros de la masse et du fô contact...

pour une fois que je peux ramener ma science, vous croyez pas que je vais me gêner...

Alors moi aussi j'ai connu le coup de la centrale qui disait un coup oui, un coup non. Et j' ai résolu le pb d'une manière radicale : j'y ai mis le feu !

1er avril

non, mais j'ai desserti de mes doigts de fée le petit capot en bakelite, les contacts avaient du jeu. inutile d'essayer de souder, ya plus simple : un petit coup de résine+durcisseur là ou çà bouge et point barre. C'est peut-être pas très "électrique", surement pas très esthétique mais un truc est sur : je n'ai plus jamais eu le pb !

j'ai fait pareil avec la poignée de gaz qui bougeait aussi , résultat, maintenant c'est tout à fond tout le temps !!!

bon week end, il fait beau, j'ai sorti la Black et elle frétille de l'arrière train !!!

BLACK MAGIC

[papicx]

salut,
Tu déposes la centrale, tu ouvres en détordant le bord en aluminium, ensuite tu passes une petite lime à ongle en MéTAL entre les contacts pour les "rafraichir" et hop, c'est reparti pour un tour
Bien sûr tu fais un essai avant de la remettre en place...
Si ça clignote trop vite ou trop lentrement, tu tors un tout petit peu la lamelle pour écarter ou resserrer de qq dizièmes de millimètres c'est selon ce que tu veux. ça prend 5 minutes chrono.

[POUBEAU]

Me revoilà sur ce sujet :

A l'époque, j'avais d'ailleurs homis de vous remercier...

Faut dire qu'un simple nettoyage des cosses avait suffit ! Mais c'est pas une excuse !

Après avoir passé 2 nuits sous la flotte, sans compter les autres utilisations sous la pluie, le phénomène est revenu.

Quand j'ai pris la centrale dans les mains et que je l'ai un peu secouée, du "jus de rouille" a failli tomber sur mon froc !

Résultat j'ai ouvert : 1/4 du volume de la boîte remplie de flotte ! Pas étonnant qu'elle a pas aimé , la centrale !

Un bon coup de sèche-cheveux, un grattage méticuleux de la rouille et un petit nettoyage des contacts ; et c'est repartit !

J'ai pris aussi la précaution, après fermeture du tout, de fabriquer un joint avec de la silicone (en fait, j'ai pris ce que j'avais sous la main, soit du joint bleu)...

J'ai pas pris de photo, mais ça aurait valu le coup : à peine croyable que ça fontionnait encore la plupart du temps !

Byebye !

[Rainman]

Tu me copiera 100 lignes de: Un coup ça marche, Un coup ça marche pas. !

du "jus de rouille"

répète à haute voix: Le jus de mes nouilles, qui coule le long de mes coudes me mouille. !

[POUBEAU]

Mes coudes j'mouille...

Voilà ce que j'obtiens... Pourquoi, y'avait un piège ???

[papicx]

bonjour POUBEAU.

Je ne comprends pas que ta centrale se remplisse d'eau.
Elle DOIS être installée, selon le modèle, soit verticalement les cosses en bas ; soit horizontalement et là ça ne peut pas se remplir non plus.
Une photo de ton installation sur TA moto nous éclairerait sur ton problème de "remplissage".

[POUBEAU]

Bonjour Monsieur l'Administrateur (ou admirateur... je ne comprends pas toujours les abréviations)

En effet, la centrale ne doit pas être orientée de la même façon qu'un entonnoir ! Pourtant c'était le cas ; Honte à moi

Quand j'ai acheté la moto, elle était équipée d'énormes clignotants qui devaient aller avec un carrénage "lourd comme un âne" (dixit Papi).

J'ai dû retransformer la moto pour qu'elle ressemble plus à l'original (achat de tête de fourche à notre amis Jacques S). Le klaxon était soudé sur le cadre, les fils de feux de position dans les clignotants... Et dans toute cette "touille", je n'ai pas retrouvé la bonne position de la centrale , que j'ai laissé suspendue dans un premier temps par ses 2 fils électriques, puis j'ai rajouté, pour aider, une belle ficelle biodégradable qui sert aussi à tenir les pieds de tomates. La grande classe quoi !

Bon, faut que j'arrête mes con-ries, même si elles sont malheureusement vraies, et remettre en place ma "suspension" artistique (je ne suis pas complètement idiot : j'ai mis 2 ficelles : une qui soutient, l'autre qui oriente, ET le joint bleu qui a des reflets... muhmmm ! ça sera superbe quand j'aurai lustré le corps de l'oeuvre au "brassot")

Ceci dit, et trève de plaisanterie : une photo me serait d'un grand secours, pour le cas où je trouverais une petite place pour bien remettre en position stable l'objet de cette discussion !

Merci à tous !

[papicx]

sur cette page tu as un petit schéma du phare de routière ouvert. un clic dessus et tu tombes sur un GRAND schéma.
fais en bon usage.

[500 Turbo]

Salut Tof,

Je crois PaPi reprend les paroles de la chanson Ah "que je t'aime" de d'Jauni:

Quand mon corps sur ton corps
Lourd comme un cheval mort
Ne sait pas ne sait plus
S' il existe encore


Je pense qu'il s'agit de l'adaptation de l'expression "populaire":
"c'est lourd comme un âne mort".

Mais pour en revenir à ta centrale clignotante amphibie,
avec le schéma que le même PaPi t'a fourni, ça devrait aller!

Jean