Qui peut me rappeler le diamètre des roues d'origine pour :
CX 500 rouitière
CX 500 Custom
CX GL 500 et 650
C'est en vue de faire un mélange maison de jantes et de rayons.
Plus précisemment, quelle jante plus large je pourrais monter (boulonner après avoir dériveté) sur les branches d'une roue AV de rouitière ?
(c'est pas pour mon CR !)
Au besoin, existe-t'il des Comstar différentes de celles des cX ?
Merci.
Diamètres des roues d'origine CX
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jlv58
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diamètres des roues de CX routières
de Baltic » 04 janv. 2009, 15:21
Bonjour,
Modéle 1980, routière => AV = 19 pouces, AR = 18 pouces
Pour tes autres demandes, je ne connais pas les réponses.
Amitiés
Modéle 1980, routière => AV = 19 pouces, AR = 18 pouces
Pour tes autres demandes, je ne connais pas les réponses.
Amitiés
JLG
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de 500 Turbo » 04 janv. 2009, 18:04
Salut Jean-Luc,
La RTM précise, page 99 que les roues de CX 500 et des CX 500 C sont différentes.
CX 500
Roues Comstar d'aspect métal brillant avec rebords des "rayons" retournés vers l'intérieur.
Avant 3,25 S 19 - 4 PR, Arrière 3,75 S 18 - 4 PR
CX 500 C
Roues Comstar noir mat avec rebords des "rayons" retournés vers l'extérieur.
Avant 3,50 S 19 - 4 PR, Arrière 130/90 X 16 - 6 PR
CX 400 et 500 E (RMT p 184)
"Nouvelles" Roues Comstar type "boomerang" en métal brillant et rebords des branches retournés vers l'intérieur.
Avant, roue MT 2,15 X 18 (pneu 110/90 X 18 ), Arrière roue MT 2,50 X 18 (pneu 120/90 X 18 ).
CX 650 E (RMT p 206)
Pneu avant 100/90 H 18, pneu arrière 120/80 H 18
GL 500 (RMT p 184)
Roues Comstar noir mat avec branches à rebords polis et orientés vers l'extérieur
Pneu avant 3,50 S X 19, Pneu arrière 130/90 X 16
Le manuel du GL 650 et la RMT (p 206) donnent
Roues Comstar noir mat.
PneusAvant 3,50 H 19 - 4 PR, Arrière 140/90 X 16 67 H.
J'ai pas mis les dimensions pour les turbo's qui sont anodisées doré.
Jean
La RTM précise, page 99 que les roues de CX 500 et des CX 500 C sont différentes.
CX 500
Roues Comstar d'aspect métal brillant avec rebords des "rayons" retournés vers l'intérieur.
Avant 3,25 S 19 - 4 PR, Arrière 3,75 S 18 - 4 PR
CX 500 C
Roues Comstar noir mat avec rebords des "rayons" retournés vers l'extérieur.
Avant 3,50 S 19 - 4 PR, Arrière 130/90 X 16 - 6 PR
CX 400 et 500 E (RMT p 184)
"Nouvelles" Roues Comstar type "boomerang" en métal brillant et rebords des branches retournés vers l'intérieur.
Avant, roue MT 2,15 X 18 (pneu 110/90 X 18 ), Arrière roue MT 2,50 X 18 (pneu 120/90 X 18 ).
CX 650 E (RMT p 206)
Pneu avant 100/90 H 18, pneu arrière 120/80 H 18
GL 500 (RMT p 184)
Roues Comstar noir mat avec branches à rebords polis et orientés vers l'extérieur
Pneu avant 3,50 S X 19, Pneu arrière 130/90 X 16
Le manuel du GL 650 et la RMT (p 206) donnent
Roues Comstar noir mat.
PneusAvant 3,50 H 19 - 4 PR, Arrière 140/90 X 16 67 H.
J'ai pas mis les dimensions pour les turbo's qui sont anodisées doré.
Jean
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de orangemecanic » 04 janv. 2009, 18:54
Ah ben non, Jean, les GL650 ont des jantes en alu d'un seul bloc!
Par contre, les Gold 1000 ou 1100 (je ne sais plus) ont eu des comstar, il faut chercher les dimensions sur le net!
Les VT aussi me semble-t-il, mais pas sûr, par contre, les CB 250 et 400 N en avaient, ça, c'est certain!
A+ Gilles!
Par contre, les Gold 1000 ou 1100 (je ne sais plus) ont eu des comstar, il faut chercher les dimensions sur le net!
Les VT aussi me semble-t-il, mais pas sûr, par contre, les CB 250 et 400 N en avaient, ça, c'est certain!
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Courteline @ : "Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet".
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de 500 Turbo » 05 janv. 2009, 07:03
Gilles à raison,
Les GL 650 ont des roues monobloc.
Les dimensionqs données sont OK.
Les premières VF avaient des Comstar et d'après ce que j'ai vu, la plupart des motos Honda de 1980-1984 aussi.
Jean
Les GL 650 ont des roues monobloc.
Les dimensionqs données sont OK.
Les premières VF avaient des Comstar et d'après ce que j'ai vu, la plupart des motos Honda de 1980-1984 aussi.
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de jlv58 » 05 janv. 2009, 16:49
Merci, les gars.
Bon, alors pas de chance de trouver une jante (sans baton) de 19' large (pour pneus de 130 ou 4.00) dans vos listes, hélas.
L'idée derait de mettre un boudin de la largeur de la roue AR d'une custom à l'avant. Au pire, je pourrais racourcir et re-percer avec des machines précises les batons de 19 pour mettre une jante de 18, mais j'ai pris les mesures et je crains qu'il ne reste pas assez de matière plate aux extrémités des batons pour ce faire.
L'enjeu est de garder freins, fourches, tés et etriers sans tout reprendre.
Bon, alors pas de chance de trouver une jante (sans baton) de 19' large (pour pneus de 130 ou 4.00) dans vos listes, hélas.
L'idée derait de mettre un boudin de la largeur de la roue AR d'une custom à l'avant. Au pire, je pourrais racourcir et re-percer avec des machines précises les batons de 19 pour mettre une jante de 18, mais j'ai pris les mesures et je crains qu'il ne reste pas assez de matière plate aux extrémités des batons pour ce faire.
L'enjeu est de garder freins, fourches, tés et etriers sans tout reprendre.
Jean-Luc
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de orangemecanic » 05 janv. 2009, 16:54
Salut Jean-Luc
Et une jante de "Bol d'Or"??? 2.5 x 18, Ca n'irait pas???
Cherche dans la gamme de début 80's!
Une jante de Gold 1100 avait du 120/90-18 et les disques identiques aux CX!
A+ Gilles
Et une jante de "Bol d'Or"??? 2.5 x 18, Ca n'irait pas???
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A+ Gilles
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de orangemecanic » 06 janv. 2009, 22:54
Pourquoi??????? Axe? Ecartement?????
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