embrayage de 400custom monter sur 500cx routiere

[pascalcx oise Utilisateurs enregistrés]

bonjour a tous je suis tout nouveau au club j'ai appris beaucoup en lisant sur les forums.
J'ai une question : J'ai lu qu'il y a une différence entre un embrayage de 400 cx custom et 500 cx routière une question de nombre de dents, il se trouve que j'ai monté l'année dernière un embrayage d'une 400cx custom sur ma 500 routiere.
Elle fonctionne bien, je voudrais savoir s'il peut avoir une incidence et quelles conséqences à l'avenir.
A bientôt de Pascal

[papicx]

Aucune incidence majeure.
Absolument rien à craindre.
Ton moteur à présent tourne plus vite pour la même allure qu'avant, donc il consomme plus. ça c'est le coté négatif. Donc, comme tu le vois rien de terrible.
coté positif : ta moto a maintenant un couple d'enfer ( je ne parle hélas pas de toi et de ta douce moitié ! ) elle pourrait tirer une caravane, mais es-ce raisonnable ?
papi

[pascalcx oise Utilisateurs enregistrés]

Ok merci pour ta réponse papi.
Dimanche ma 500 a été jusqu'à 170 km/h, un peu en dessous de 9000 tours. Avant elle faisait du 160 km/h maxi, mon moteur n'a pas de reniflard d'huile sur le coté, là où est le bouchon.
S'il y a risque : Lequel ?
Mon autre moteur en était équipé. Ma question : Je le branche où ce tuyau sur la mienne ?
Merci, à bientôt de Pascal

[papicx]

Bonjour,
Le risque est minime. Tu encrasses rapidement le filtre à air en papier et il se bouche, donc consommation d'essence...
Pour le modifier, tu dois réutiliser les bouchons caoutchoucs mis en place sur les culasses de l'autre moteur.
s'il n'en n'avait pas ( culasses modifées après un certain temps par Honda ), il faudra les commander, s'il en reste.

Le tuyau avec son reniflard se branche sur le boitier de filtre à air à la place de celui que tu as, derrière le cabu droit.
Regardes sur la RMT N°39, tu dois avoir des photos qui vont t'aider à comprendre.
Ne serres pas fort le reniflard, c'est fragile.... et coûteux.
bon bricolage.