trou a l acceleration

[didier59 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
J'ai une honda cx 400 de 82. Voila les carbus sont propres et les membranes sont neuves.
Mon problème de 0 a 6000tr je peux mettre les gaz à fond pas de soucis. Mais à 5500.6000tr, elle bloque pétarade légèrement comme des bougies qui se mettent en route et ne prend plus de tours ni vitesse.
Elle teques Avez vous une idée ?
ça m'aiderai bien car jaime mon 400cx.
Merci d'avance
Didier

[eurosport Utilisateurs enregistrés]

salut si le filtre n'a rien donné c'est peut-être le capteur d'avance qui fait des siennes

[papicx]

bonjour Didier,
Ta question est intéressante mais elle est connue, comme sa solution d'ailleurs.
Je pense que ton filtre à air est en cause. Pour le vérifier, fait comme suit :
Enlève la cartouche filtrante de ton boiter de filtre à air.
Fait un tour de pâté de maison pour vérifier que le symptôme à disparu.
Si oui, applique alors la méthode du filtre en mousse décrite sur les pages libres ( voir ma signature sur le forum )

Avec les économies réalisées grâce à cela, tu auras assez d'argent pour devenir adhérent de notre association )

Tiens moi au courant, j'ai d'autre solutions mais celle-ci est la plus probable.
Je te demanderais de poster sur le forum cette conversation svp. merci ( tu fais un copier coller de ton message, je ferai idem du mien à la suite )

merci

[papicx]

bonjour,
Le capteur d'avance ne produit pas ce genre de symptômes.
Pour répondre à Didier qui m'a posté par mail privé, qui me demande où est situé le capteur d'avance automatique, je lui répond qu'il est situé derrière le moteur, sous un petit carter en tôle et que ce capteur ne pose aucun problème.
Si je trouve un schéma, je te le mettrai.

S'il ne fonctionne pas, il rend le moteur mou, faible à l'accélération, le moteur consomme de l'essence plus que raisonnable, mais c'est tout.
Je le sais pour avoir remonté un moteur sans le pion magnétique en bout de vilebrequin.... l'expérience n'éclaire que son propre chemin, il parrait.

Je pense que tu devrais contrôler maintenant tes antiparasites, qui doivent avoir une résistance interne de 5 K ohms et ne doivent pas être fêlé.
Tu contrôles leurs bons états en enlevant la rondelle noire du haut et en mettant ton moteur en marche afin de voir, dans un endroit à l'abri de la lumière de préférence, si les étincelles ne foutent pas le camp directement vers la culasse sans passer par la bougie...

Pour les démonter, il faut les "dévisser" du cable venant des bobines HT.
Enlève les caoutchoucs du bas aussi, il n'est pas rare de voir des antiparasites cassés sous ce caoutchouc. Si c'est le cas, tu en trouveras des neufs chez Honda. ( environ 20 / 25 euros pièce )
Les fils haute tension sont sertis dans la bobine Haute Tension. S'il se débranche simplement en tirant un peu dessus, il se peut que ce soit la cause des tes ennuis.
Si tu as des bougies neuves, changes les aussi.

[sangdencre Invités]

bonjour j ai un peu le meme genre de soucis ma titine a des trous a l acceleration mais seulement si j ouvre en grand

et au dessus des 5000 tours mais si l acceleration est plus progressive elle grimpe sans probleme

au secours docteur(s)

ps mon filtre air est archi neuf

[Osiris Utilisateurs enregistrés]

Salut , j'ai eu le meme probleme un jour .... et papi m'a donné la solution .
Il faut vérifier la crépine du robinet d'essence. Moi je l'ai néttoyé et depuis c'est nickel .
Il faut que l'essence arrive à flot continu.

T'as vu papi ? je sais bien répéter tes conseils !!!

[papicx]

bonjour
pour sandencre ==> membranes des carbus.
voir les archives, les carburateurs....
Papi

[sangdencre Invités]

merci osiris pour le robinet c'était déjà fait et merci papi la belle en profite pour une bonne révision chez un pote setois

je commande les membranes cette semaine

bonne route
jo