Consommation SP95

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Salut. Partant du principe que mon kilométrique est correct, j'ai refait un plein raz la moule pour faire mon petit calcul.
9,58L pour 133km = 7,20L/100km
Ca vous semble normal pour une mémère de 40 ans ou un chouilla excessif ? Mon ralenti à chaud est réglé à 1500 Trs/mn...
Merci de vos avis... V

[papicx]

Bonjour
ralenti un peu haut, consommation un peu excessive. Mais ça dépend comment tu accélères.
Le bon régime à avoir est autour des 4200 tr/min pour avoir une consommation optimale.
regarde la cartouche de ton filtre à air...
Une synchro à faire peut-être ?
tu trouveras le tuto dans le sommaire des problèmes résolus. Le lien est dans ma signature... Fais en bon usage.

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Il me semblait bien aussi. Je pense qu'à chaud 1300/1400 max ça doit suffire.
Je passe les rapports en dessous de 4200 Trs/mn en général. Vraiment pépère limite sous régime. Je suis souvent à 35/40 en 4ième voire 5...
Pour la synchro, vu que mon adorable vendeur a fini de la remonter l'année dernière avant de me la vendre en Mai il a fait ça aux petits oignons.
Je vais commencer par chercher ma vis de ralenti pour le baisser un chouilla.
Merci à toi. V

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir, très gourmande, je tournais entre 4,5 et 5,5 avec ma 650.
Le ralenti a environ 900-1000 tr!mn...
Tu as une consommation élevée.
Il faut faire une moyenne sur une plus grande distance.
Peut être est tu un peu méchant avec la poignée des gaz ??

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Attention, les sous régimes ne sont pas toujours très bon !!


Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Peut être est tu un peu méchant avec la poignée des gaz ??

Hooo non quasiment jamais. J'aime justement ce système à cardan pour rouler tranquilou sans pousser les rapports...

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

Perso, j’ai la mienne depuis 1983 est je n’ai jamais fait en dessous de 8l/100km et plus je fais de longue distance plus ça monte. Bon, j’ai une 500
alors que dire. La tienne est économique

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Je consommais plus avec mes 500 !
La 650 était plus sobre !
Je roulais dans les limitations de vitesse... Quelques accélérations et quelques pointes pour doubler...


Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Je confirme. Le ralenti c'est dans les 1 000 tr/min. Avec une bonne synchro, même un peu moins.

Et surtout gare aux sous régimes Ce n'est pas bon du tout pour les 650
En sous régime, la pression d'huile est basse... et le couple élevé. Et encore plus vrai sur les 4eme et 5eme.

Surveiller le niveau d'huile quand vous roulez sur autoroute à chaque plein d'essence. Passé 65 000 km, ça bouffe de l'huile...


Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Oui exact papi, je viens de voir une vidéo YT d'un gars qui venait de la refaire et son ralenti est à 1100/1200...
Ok pour les sous-régimes, je vais en faire moins.
Et l'huile oui ça je vérifie très souvent ainsi que le LDR que j'ai rajouté cet après-midi avant une ballade... V

[papicx]

Ton 650 bouffe de l'eau ?
Pas de trace derrière la pompe à eau ? Sous le tuyau chromé ?

Attention de ne pas dépasser le trait du maxi qui est sur le coté du bocal (plus visible depuis le coté droit d'ailleurs)...

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Oupsssss j'ai rempli de LDR à raz la gueule du bouchon cet après-midi... Le niveau descend toujours jusqu'en bas du tuyau de remplissage mais ldr toujours visible. Il y a du coup peut-être un trop plein qui fait enlever le ldr en trop ? Je regarderai si je vois une fuite mais je ne sais pas encore où se trouve le tuyau chromé dont tu parles.... Je chercherai...

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Le tuyau chromé est sur l'arrière du moteur côté gauche de la moto.
Il part de la pompe à eau pour arriver au radiateur (bas).
Sur le vase d'expansion tu as 2 traits, le niveau mini et le niveau maxi.


Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Le vase d'expansion, comme son nom l'indique, est là pour laisser le liquide de refroidissement se dilater quand il est chaud et se rétracter quand il redevient froid.

C'est pour cette raison qu'il y a des repères mini et maxi.
En outre, il a un orifice de trop plein.
Quand on met trop de liquide de refroidissement il s'évacue par celui-ci et, pour notre malheur j'oserais dire, il se vide proche de la roue arrière...

Revenons aux fondamentaux : lire la revue technique concernant le chapitre entretien n'est pas une perte de temps.

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

le tuyau repère 8 est le tuyau de trop plein


Là, c'est un vase de CX500 classique, les repères sont sur la gauche.
Sur les 650, le liquide est plus facilement visible depuis le coté droit. Les repères sont sur la gauche également.


Ça, c'est un vase de E/GL (c'est le même)
on aperçoit le gros tuyau chromé (et coudé) de 20 mm, juste devant (dans le sens de marche de la moto).

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Papi,
La revue technique est un excellent livre de chevet pour tout nouveau propriétaire de CX !!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk