panne aleatoire perte puissance cylindre de droite cx500

[christianbug]

Bonjour
Je possède une 500cx de 1979, et depuis peu j'ai une panne aléatoire
Petit rappel:

la moto démarre roule bien et après quelques km mais pas à toutes mes sorties je perd la gouache sur cylindre de droite
Je rentre avec perte de puissance et après quelques heures voir une nuit tout rentre dans l ordre
bougies neuves anti parasites neufs bobines en bon état tout ceci mesuré suivant indications de papicx

mes mesures

mes mesures redim.jpg

commentaires papicx sur mes mesures

commentaires papicx mesures redim.jpg

commentaire papicx sur mon schéma

commentaires papicx mon schema redim.jpg

historique des messages échangés avec Papicx:

Envoyé: 28 sept. 2018, 17:33

merci Papicx
quand tu parles des connecteurs bananes ce sont les connecteurs males et femelles .
sont ils derrière la trappe de visite au cul du moteur ? dois je démonter le moteur ?

SI c'est immédiatement derrière la plaque de visite et que je peux nettoyer les cosses sans déposer le berlingot je vais pouvoir faire ça rapidement merci de ta réponse

Alors oui ce sont ceux là. Connecteurs BANANE

Alors certains disent qu'ils y sont parvenus.
Perso je préfère tomber le moteur pour y voir clair et travailler confortablement.
De plus si tu remontés et que ça fuit, tu seras content.

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merci Papicx
quand tu parles des connecteurs bananes ce sont les connecteurs males et femelles .
sont ils derrière la trappe de visite au cul du moteur ? dois je démonter le moteur?

SI c'est immédiatement derrière la plaque de visite et que je peux nettoyer les cosses sans déposer le berlingot je vais pouvoir faire ca rapidement merci de ta reponse

j'arrête la mon baratin

je te promets je vais suivre tes conseils afin que créer un nouveau sujet ( dans qu'elle rubrique) en y insérant nos mails et le reste

bon courage et encore merci .

le 28 sept. 2018, 11:20

Christian,

Soit tu as un fil coupé entre le capteur et le connecteur à 7 fils. soit, beaucoup plus probable, tu as une cosses rouillée, oxydée (marron ou verte) et le courant ne passe pas.
Les capteurs d'avance, en 25 ans, j'en ai changé 1 Et encore je soupconne le gars d'avoir eu un coup de tournevis malheureux.
Donc cherche plutôt de ce coté là que de vouloir à tout prix changer le capteur pour rien.
Tu verras bien en contrôlant les 2 connecteurs banane si tu as un capteur défectueux. Et je serai bien surpris que ce soit le cas.

bon courage, mais stp, fait un nouveau sujet sur le forum. Merci

Allez, tu as tout ce qu'il te faut pour avancer à présent.

le 28 sept. 2018, 10:39

je regarde ça, et ton précédent MP mais déjà je crois déceler une erreur dans ton schéma. (couleur du capteur d'avance automatique)
Je te confirme ça dans un instant.

re: capteur electronique d'allumage cx500 basique

Envoyé: 26 sept. 2018, 16:30
de papicx




christianbug a écrit:
Bonjour PAPICX

Je t'ai envoyé des infos par rapport a mon pb le 23/09 qu'en penses tu ?
La seule chose qui me reste a faire avant de taper dans le tas c est de versifier si coupure dans la liaison mesurée coupée.

Je suis à l'écoute de tes conseils techniques et d'utilisation du "cx twinning club site "
cordialement christian

Salut Christian.
Je tâche de trouver un moment ce soir et je te fais un point.
J'ai un agenda de ministre en ce moment.
A+
Patrice
Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[segret jacques]

tu parle de perte de puissance en roulant .donc à chaud .tu es sur que ce n'est que sur un cylindre .as tu inversé les bobine mettre la bobine de gauche à droite . as tu essayé avec un nouveau cdi .

[Dominique Héron]

Question à 2 balles, as tu un filtre à essence après ton robinet ? si oui est il propre, de quand il date ?

Ton filtre dans le réservoir En bout du robinet Propre ?

Dominique

[christianbug]

bonjour
pour Jacques et Dominique
bobines inversées oui résultats idem panne toujours a droite
les filtres et extérieurs nickels l'essence coule très bien
je viens de trouver dans mes mesures une résistance nulle entre la masse et le fil bleu claire a filet blanc (repéré numéro neuf schéma Papicx ) connecteur 7 broches mesures liaison coté faisceau moteur bien sure .
sur le schéma électrique ce fil correspond bien a " capteur avance automatique coté cylindre droit " je vais vérifier l'état de la connexion a l'intérieur derrière la trappe de visite alternateur et voir la continuité et l'état du câble a l'Homère.
A plus

[segret jacques]

il faudrait que tu fasse un essais avec un boitier Electronique nouvelle generation .j'en connais qui on eu ce probléme qui c'est résolu avec se boitier .

[christianbug]

merci jacques
Je me suis déjà renseigné a propos de ce boitier il est vendu par "ignitec" mais avant de l'acheter je veux savoir si le nouveau boitier , qui a besoin de l'info ( sur le point d'allumage ) ne la récupère pas par le capteur électronique d'allumage incriminé. Si c'est la cas mettre un nouveau boitier ne sert a rien.

Je vais contacter Ignitec ce matin je vous tiens au jus.

Christian

[segret jacques]

Pour le boitier il prend les informations sur les contacts interne de l'allumage fer à cheval droite et gauche de l'alternateur le doigts d'allumage ainsi que la plaque sur l'extérieur à l'arrière du moteur n'est pas utile

[christianbug]

Si j'ai bien compris cela veut dire que les capteurs d'avance automatiques gauche et droit repère 8 et 9 du schéma elec précédant ne sont pus utiles donc logiquement j'élimine la panne .
a plus

[segret jacques]

je te parle de l'ensemble générateur d'impultion (capteur d'avance automatique ) qui se trouve derrière la tôle embouti sous la pompe à eau .les capteur d'impultions dans le moteur à droite et à gauche du stator generatrice doivent fonctionner (capteur initial d'allumage ).je n'arrive pas à lire les schémas c'est flou .

[christianbug]

Je te remercie Jacques cela est très claire
J'ai eu Ignitech qui m'ont confirmer
Je cde je monte j'essai et j'espère
A plus

[segret jacques]

tu nous tien au courant en espérant se voir dans une sortie

[christianbug]

AH QUE OUI
Ce sera avec plaisir

[christianbug]

j'ai cdé il y a une semaine le capteur ignitech A la fin de cette semaine je devrai le recevoir je vais pouvoir m'y remettre.
Dans mes mesures faite suivant les indications de Papicx, j' relevé a l'Homère 2.5 homes entre chaque bobinage de l'alternateur les trois fils jaune .
j'ai vérifié les tensions sur la batterie avec ou sans consommateurs , j'ai bien une élévation de tension quand je mets (plein phares et klaxon…) si quelqu'un peut me donner une mesure en live de la resistance entre ces trois fils cela m'aiderai.
MERCI

[Alain]

Salut Jacques
Je viens de mesurer sur mes deux GL et la résistance varie entre 1.2 et 1.5 ohms entre les fils jaunes de l'alternateur débranché .
si ca peut t'aider...
Amicalement

[christianbug]

Merci c pas Jacques mais Christian ce n est pas grave j ai eu les infos par Papicx.
Alternateur refait