Refection du moteur CX400

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Bonjour à tous,

Après un petit temps d'absence, je vais me mettre à la refection de mes moteurs.
Dans un premier temps je vais refaire mon 400, puis mon 500.

Le 400 tourne, mais a globalement un problème d'allumage, enfin d'alternateur, la batterie ne charge pas. Et il fonctionne seulement grace à l'Ignitech.

Voici mes valeurs :

ALTERNATEUR / (charge batterie)
fils jaunes entre eux (0,8 à 1,2 Ω) = 1
fils jaune et masse (isolement total) = 1
(Je sais que ces valeurs sont un peu contradictoires, mais je suis sur que ma batterie ne charge pas en roulant)

BOBINES DE CHARGE
blanc / masse (315,0 à 473,0 Ω ) = 1280
bleu / masse (315,0 à 473,0 Ω ) = 1150
bleu / blanc (77,4 à 94,6 Ω) = 83

CAPTEUR G
orange à filet rouge / masse (81 à 99 Ω) = 90
orange / masse (94,5 à 115,5 Ω) = 110

CAPTEUR D
bleu ciel à filet rouge / masse (81 à 99 Ω) = 95
bleu ciel / masse (94,5 à 115,5 Ω) = 106

AVANCE
orange à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 204
bleu ciel à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 200

Si je lis bien les valeurs, mon alternateur est HS, ainsi que la bobine de charge. Quelle sont alors les pieces à changer dans ce cas ?
Je me preparais a changer mon stator, mais y'a t'il autre chose a faire ?


Par ailleurs, tant que le moteur est tombé et ouvert, je cherche a faire le maximum de travaux dessus pour ne pas y revenir.
Quelles sont les réparations préventives que vous pouvez me conseiller ?
Je pensais deja m'occuper des joints moteur, du joint de pompe a eau. La distribution est elle nécessaire ?
Auriez vous le PDF de la rtm ?

D'autre part, je vais peindre le moteur en noir. Pensez vous qu'il faille mieux le peindre avant d'ouvrir, ainsi je pourrais changer les joints ou après remontage ?

Merci d'avance pour vos réponses,
Zhothy

[papicx]

re bonjour

Sur ton message laissé dans le tuto du test d’alternateur, j’ai fait une réponse : alternateur HS

Sans jus dans la batterie, l’Ignitech ne peut pas bien fonctionner. Tes problèmes d’allumage sont peut être dûs à cela.

Une fois ouvert, il faut examiner la chaîne et son tendeur, pièce sensibles. Voir les articles dans les archives.
Si ton ralenti est instable il faudra regarder du coté des carburateurs. Les gicleurs de ralenti, ceux montés certis dans les carburateurs, de 400 sont fréquemment bouchés.

[Zhothy Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Papi,

Merci beaucoup pour cette réponse rapide !
Pour l'alternateur ce n'est pas une surprise ! Mais pour le réparer, il me suffit de changer le stator ? On est d'accord 400 ou 500 (routière), ce sont bien les memes ?

Pour le reste je vais donc examiner la chaine, c'est bien ce que j'avais lu, mais je ne sais pas s'il y avait d'autres choses à faire !

Je vous donnes des nouvelles quand j'avance ..

Encore merci Papi !!!
Bonne journée

[segret jacques]

400/500 idem

[Zhothy Utilisateurs enregistrés]

Merci Jacques !