Problème d'embrayage CX 650T

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Ce soir en rentant du boulot j'ai la poignée d'embrayage qui n'est pas revenue, je suis donc rentré tranquille en passant les vitesses à la volée.
Une fois arrivé, j'ai pensé que le câble était cassé mais celui-ci est bon, en actionnant l'axe qui est tiré par le câble ( léger jeu latéral ) la poignée est revenue, mais après l'avoir essayé même chose.
J'ai donc ouvert le couvercle et je suis face à la plaque de poussée, est il possible que les ressort soient fatigués, depuis 2 jours j'ai une vibration entre 3000 et 4000 tours.
J'avais vérifié les plaques de protection derrière le turbo pensant qu'une d'elle était dévissée, les vibrations peuvent elles provenir de l'embrayage

merci pour vos réponses

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Le ressort de rappel dans le carter n'est-il pas cassé ?
Il pourrait y avoir un défaut de commande !
Courage !

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir CX Cadaujac , non le ressort n'est pas cassé et fonctionne bien .

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Salut Pascal

Quand la poignée ne revenait pas, l'embrayage collait quand même ou il patinait un peu ?
Peut être que tu n'as pas assez de garde sur la commande d'embrayage et la butée bloque le retour de l'axe car elle n'est plus sur le méplat.

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Sptoq , oui j'avais assez de garde , je vais démonter pour vérifier les ressorts et voir si les disques ne sont pas collés ,ce qui devrait expliquer les vibrations , j'ai ouvert un autre post il y a une semaine sur ma conso d'huile car à la dernière vidange j'ai mis de la motul 5100 ,avant je roulais à la castrol JP , peut être que l'embrayage n'a pas aimé , je vous tiendrai informé .merci

[Baltic]

Bonsoir Pascal
Ah non, l'embrayage a forcément aimé la Motul 5100 puisqu'elle est certifiée Jaso 2 la norme japonaise pour les embrayages multidisques à bain d'huile.
Ce serait plutôt un problème mécanique ??

[papicx]

Bonjour Pascal,
Quand tu dis que ton câble est bon, peut il être tiré à la main avec tes petits doigts fragiles et agiles, d’un bout et de l’autre ? (sans pince quoi)
Regarde BIEN si ta poignée et la cocote gauche ne sont pas en cause. La vis axe notamment.
Il n’est pas impossible qu’un des 6 ressorts dans la cloche soit cassé, ce qui expliquerait les vibrations.
La cloche peut sortir facilement une fois l’écrou à créneaux desserré. Là, c’est chaud, très chaud, car il faut une clé spéciale et adaptée ou bien tu le fais en freinant la roue AR avec une vitesse enclenchée. La deuxième par exemple.
Surtout, tu n’utiliseras pas la clé chinoise à 20 ou 25 € qui est soit disant universelle car elle se visse sur les colonnes et là c’est la casse assurée. Note qu’il n’y a plus de cloches disponibles ni chez Honda, ni sur CMSNL.com , autant te dire que tu dois absolument la préserver.

Je sais qu’un gars à remplacé un ressort cassé assez facilement.

Les ressorts de poussée, au nombre de 6, se remplacent facilement. On en trouve facilement aussi. Attention de bien prendre ceux des CX turbo, pas ceux vendus par je ne sais plus qui (wemoto je crois) et qui sont estampillé "renforcés" car ils ne conviennent pas. J’en ai fait les frais. (si tu les veux, je te les revends lol )

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Papicx , j'ai bien vérifié le câble et la poignée , pas de soucis de ce coté là .Les ressorts sont tous bons 35 mm. Par contre je venais de me fabriquer une clé pour bloquer la cloche , en gros un anneau avec 6 trous pour la visser sur les colonnes et une tige de maintien mais si tu me dit que c'est pas bon je ne voudrai pas faire de bêtises et essayer la technique de la seconde avec le frein . Je vais attendre ta réponse avant de continuer . Merci

[papicx]

Bonsoir Papicx , j'ai bien vérifié le câble et la poignée , pas de soucis de ce coté là .Les ressorts sont tous bons 35 mm. Par contre je venais de me fabriquer une clé pour bloquer la cloche , en gros un anneau avec 6 trous pour la visser sur les colonnes et une tige de maintien mais si tu me dit que c'est pas bon je ne voudrai pas faire de bêtises et essayer la technique de la seconde avec le frein . Je vais attendre ta réponse avant de continuer . Merci

Ah oui. Ne te sert pas de ta clé, tu vas casser tes colonnes à coup sûr.
C'est justement comme ça qu'est faite la clé chinoise.
Il te faut une clé pour débloquer l'écrou à créneaux qui est serré à 10 M kg.

Une fois déposée il faudra regarder s'il n'y a pas un ressort de cassé.

Tes disques ont tous des rainures apparentes et bien profondes ?
Sont ils tous au moins à l'épaisseur minimale requise ?
Avec l'huile ils gonflent...

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Ok dès que j'ai démonté je mettrai des photos .

Merci

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour papicx , je viens de recevoir la douille et j'ai sorti l'embrayage , les côtes des disques sont bon , par contre les ressorts ont marqués les tiges ou est fixé la plaque de poussée ce qui devrait expliquer pourquoi elle ne revenait pas en place , limer minutieusement pour effacer les traces de ressorts serait une bonnes solution ? Merci encore pour les conseils de démontage qui n'ont évité une catastrophe.

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

IMG_20171007_103523.jpg

Ci joint la photo avec les marques , merci

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, Ce n'est pas très beau !
Il faudrait pouvoir mesurer la profondeur...
Pièce difficile à trouver, donc il faudra trouver une solution de réparation !
Bon courage !

Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Bonjour.
Et la noix n'est elle pas marquée par les disques en métal ?
Et la cloche par les disques férodo ?
Ce serait une explication plus probable.


Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[pascalacombe47 Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Papicx , non le reste n’est pas marqué , la noix et la cloche nickel , j'ai donc nettoyé les colonnes délicatement à la main au papier fin ,

IMG_20171008_103614.jpg

j'ai donc remonter , mais après plusieurs essaies rebelote , je me suis aperçu que l'axe qui actionne le poussoir est en cause (plus dispo chez Msnl) c'est le même sur les autres CX ? , jeu latéral , lorsque je le repousse vers le carter il se remet en place , je pense qu'il est usé , peut on rattraper le jeu avec une bague à l'intérieur à coté de ressort ?

Merci