Rôle du collecteur d'échappement ?

[Van der Vogel Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à toutes et à tous,

Le collecteur de ma CX est en train de rendre l'âme. Je me posais la question de le supprimer et de relier directement les pots de détente droit et gauche aux sorties respectives des deux cylindres...

est-ce une idée envisageable?

Question subsidiaire: qq a-t-il déjà remplacé le collecteur par un "H" constitué de tubes soudés et permettant la communication entre les deux sorties?

D'avance merci pour vos réponses.

Philippe

[segret jacques]

cela existe des h en tubes reliés entre eux .

[Gérard Utilisateurs enregistrés]

Salut
Il existe ça : http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cx_500 ... ess_steel/

A+++Gérard

[Van der Vogel Utilisateurs enregistrés]

Merci Jacques et Gérard pour vos réponses. Pas donné le collecteur Inox (près de la moitié de la valeur d'achat de ma moto!!!)

Reste la question initiale de l'utilité du pontage sur les deux sorties...

A+ philippe

[papicx]

Bonjour.
Tout d'abord apprenons à appeler un chat, un chat.
Le pot central fait office de collecteur et de pot de détente. Elle est communément appelée chambre primaire chez les fournisseurs, et H par les possesseurs de CX
Les coudes en sortie des culasses sont des tuyaux d'échappement, tout simplement.
Les sorties d'échappement sont des silencieux.

Pour répondre à ta question, si tu supprimes la chambre primaire (collecteur/pot de détente) et que tu relies les sorties aux silencieux, ceux ci ne vont pas durer longtemps, et c'est peu dire.

Chez Jama il existe un pot de détente adaptable qui a une liaison centrale plus grande, ce qui devrait être mieux.
De ce que je me rappelle le défaut est qu'il n'y a rien de prévu pour mettre les enjoliveurs sur les côtés.
Du coup ça fait vraiment moche.

Celui présenté plus haut, à première vue, semble avoir comblé cette lacune, mais à une liaison centrale réduite, très réduite même.

Le tube de droite est embouti pour laisser passer la pédale de frein. Ça semble bien réduire le passage des gaz...

Faut voir...

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[Van der Vogel Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir Papicx,

Merci pour ta réponse très éclairante! Je mélangeais un peu les concepts. Du coup, je comprends beaucoup mieux l'utilité de cette pièce.

Je vais étudier la question de plus près:
-trouver une pièce d'occasion en meilleur état
-consolider l'existant
-revenir à mon idée de fabriquer un collecteur en tube soudé mais avec une surface d'échange suffisamment importante.

Merci encore à tous!

au fait... je prends un énorme plaisir au guidon de ma CX! quel moulin agréable et quelles vibrations sympathiques mode "fines bulles"

[papicx]

Bonjour
Cette pièce est encore disponible pour les routières.
Je rappelle que, moyennant un peu de bricolage, elle s'adapte sur une CX 400/500 Custom.

Chambre primaire de CX 500 sur cmsnl.com pour 167 €, port et TVA compris.



Ne pas oublier de commander les joints AV des coudes et AR des silencieux ainsi que les joints de sortie de culasse.
Notez bien que d'entreprendre de faire sauter les vis des caches chromés va vous prendre du temps, beaucoup de temps... le faire les jours précédents est un véritable investissement non négligeable et permet de le faire sereinement. Aussi bien pour s'occuper d'elles que pour changer la chambre primaire le jour J.
Il faut donc faire cela avant de déposer l'échappement de la moto, c'est beaucoup plus facile.

Il faut tenter de les desserrer d'abord au tournevis à choc avec des embouts solides. Bien souvent en cas d'échec il faut jouer de la perceuse... et ne pas compter les forets qui vont casser.
Achetez des forets inox, vous ne le regretterez pas. diamètres 3 et 5 mm. En règle générale, ça me coûte un foret par vis... c'est vous dire.
SURTOUT, pensez à mettre des lunettes de protection
Il faudra mettre des rondelles (8) de protection thermique sur ces vis si vous voulez ne pas les perdre en roulant.


Les vis des colliers ne seront pas en reste non plus. Contrairement à la vue de la microfiche, elles n'ont pas la même longueur à l'arrière qu'à l'avant (rep 26). 35mm devant, 40 mm derrière.

La vis avant gauche du cache chromée est un poil plus courte (rep 19). Là, c'est bon sur cette microfiche.

Procurez vous de la graisse de montage haute température de préférence, ça facilitera grandement les démontages ultérieurs et vous dispensera de devoir changer les gros joints à chaque fois.
Bon courage...

[Van der Vogel Utilisateurs enregistrés]

Encore merci pour ces précisions!

Amitiés

philippe

[segret jacques]

il existe des neufs au bazard de la bécane pour 100/120 euros .

[papicx]

Ce sont des originaux ou des Jama ?

[SPTOQ Utilisateurs enregistrés]

Bonjour

Cette pièce joue un rôle sur le comportement moteur.
Elle permet de généré une contre pression dans l'échappement favorisant le remplissage en gaz frais des cylindres.
Au final, avec, c'est un poil plus de couple au détriment de la puissance et inversement sans.


Thierry

[segret jacques]

c'est comme le reste il ne faut pas rêver, c'est de la fabrication asiatique ou autre. Même si on vous dit fabrication d'origine...