Roue arrière

[Patkick Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

J'ai un problème sur la jante arrière de ma 650CXE, est ce que quelqu'un sait si les jantes de 500E sont compatibles ?

J'ai regardé les références dans les part list, la première partie est la même, 42650 mais après ça change, MG0-305 pour la 650

et MC5-305 pour la 500, est ce que cette partie de référence est importante ?

[papicx]

Bonsoir.
Oui. NON ! voir la réponse en image dans ce message.
42650 c'est le code pièce (roue Ar ici)
Mc5 c'est le code engin pour la 500 Sport
MGO pour la 650
305

• Le 3 je ne sais plus
• Le 0 le nombre de modification/amélioration de la pièce
• Le 5 fabricant.

Autrement, si tu veux mettre l'une pour l'autre il faut changer les roulements. Les axes sont de diamètres différents.
Les "étoiles" qui vont dans les ponts sont inversées. 80€ l'étoile.
Voilà.


EDIT 21/11/2014 11h52
Suite à la réponse en image et argumentée de Wilephi, j'ai corrigé ma réponse qui s'avérait être une erreur.

[papicx]

C'est quoi le souci ?

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[Patkick Utilisateurs enregistrés]

La cage du roulement coté étoile a été agrandie, sans doute à cause d'un roulement grippé.

J'ai changé le roulement en ajoutant une bande métallique autour du roulement, une première

fois ça a tenu un centaine de kilomètre puis la roue a repris du jeu.

J'ai remonté, changé à nouveau le roulement et mis une bande métallique plus épaisse mais je vois que

la roue reprends un peu de jeu.

Les roues de 650 ne courrent pas les rues et j'en ai trouvé une de 500e, donc à tout hasard je posais le question

mais bon je n'y croyais pas trop.....

[papicx]

Reste à consulter les annonces ici et à poser la tienne.
Fais un tour sur le bon coin, ebay, etc.
Ça devrait se trouver.
Concernant tes réparations, avais tu remonté les roulements en force ?
Y a t il beaucoup de matière ou pas autour ? C'est fragile ou pas ?
Je crois me rappeller qu'il n'y a pas beaucoup de matière et que c'est fragile à cet endroit...

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[papicx]

Mais comme tu as ta roue de 650, tu as déjà l'étoile. Il n'y a que les roulements à changer et c'est bon.
Je regarde ça pour te donner les dimensions.

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[papicx]

Les pneus et les disques ont les mêmes dimensions.

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[Patkick Utilisateurs enregistrés]

Oui j'ai remonté le roulement en force, mais peut être pas assez. J'avais pas osé mettre une cale trop épaisse, effectivement il n'y a pas

beaucoup de matière autour et j'ai eu peur d'éclater tout l'ensemble.

[papicx]

Tu as bien fait. Tu n'avais pas le choix. Il aurait fallu le coller à la Loctite scelleroulement peut être, et encore pas certain que le défaut ne serait pas revenu.
Il y a eu qq cas comme le tiens. Pas beaucoup.

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[Wilephi Utilisateurs enregistrés]

Alors là, je suis surpris par la réponse apportée :

J'ai acheté une paire de jantes de 500e parce que je trouve les batons plus beaux et plus typés sport que ceux des comstar.
Pas de problème de montage de cette jante sur mon couple conique de 500b, a part tourner un axe, une entretoise et une petite modif dans le fond du couple conique. (je n'ai pas de prolink, mais une version bi amortisseurs)

J'ai racheté une paire de jantes de 650e pour ne garder que les moyeux et faire une conversion en jantes à rayons, mais c'est une autre histoire.
Le montage de la jante arrière est impossible : le logement du roulement n'est pas au même endroit, et l'excroissance plus épaisse mais moins proéminente.
Il faudrait d'autres modifs pour faire le montage, et je n'ai pas accès à un tour suffisamment gros pour y poser la jante.
En image : à gauche jante de 500e, à droite 650e.


Sinon, bah j'ai une jante arrière de 650e en bel état à vendre, avec son étoile.

[papicx]

bonjour Wilephi
Je suis désolé de t'avoir induit en erreur pour cet achat.
Effectivement, comme le montre ta photo, l'adaptation se révèle beaucoup plus difficile à réaliser que cela n'apparait à première vue.
N'ayant pas eu de 500E et 650E sous la main quand j'ai répondu au premier message de ce sujet, ma réponse est fausse.
Je m'en vais corriger cette énorme bourde dans les minutes qui suivent.

Pour ta roue de 650E, je te recommande de poster une annonce.
Toutes mes excuses pour ce renseignement erroné.

[Wilephi Utilisateurs enregistrés]

Il n'y a pas de mal PapiCX, et ce ne sont pas tes réponses qui m'ont induit en erreur, je n'avais pas lu ce sujet avant l'achat, je ne pensais pas non plus qu'il y aurait une différence.
Ca m'étonne même toujours, je me demande si c'est bien une jante de 650e que j'ai acquis...
Donc ne change rien, et c'est ainsi qu'on crée l'expérience, en se trompant et en partageant.
Donc si on pouvait m'assurer que c'est bien une jante de 650e que j'ai là et dont je ne peux rien faire, je ne voudrais pas créer une farce en revendant cette roue pour un modèle qui n'est pas le bon.

[papicx]

Ha bon...
Déjà, ça me rassure à moitié, mais tu peux vérifier cela car sur la jante tu dois voir le code engin quelque part.
Généralement, c'est gravé sur la périphérie de la jante, sur la partie lisse, face interne de la roue (pas sur le bord quoi).

J'ai déjà corrigé mon message, dès fois que... regarde dans ma première réponse, j'ai indiqué comment sont faites les références chez Honda.
J'attends ta réponse pour confirmer mes propos ou les infirmer.

[Wilephi Utilisateurs enregistrés]

Je viens de regarder en rentrant.
Les 2 jantes arrière portent des inscriptions similiaires :
pour celle de 500 :
.D.I.D JAPAN MT2.50x18 JIL J 18xMT2.50 1 82 DOT TUBELESS TIRE APPLICABLE
Pour celle de 650 :
.D.I.D JAPAN MT2.50x18 JIL J 18xMT2.50 9 83 DOT TUBELESS TIRE APPLICABLE

Donc peu de différences, et j'ai l'impression que cela pourrait bien être les dates de fabrication.
Malgré un examen minutieux, rien d'autre ailleurs, et rien qui ressemble aux codes donnés ci dessus.

[papicx]

Curieux ça. Je viens d'aller voir sur ma turbo et ma GL. Effectivement sur la jante, j'ai à peu près pareil.
Il n'y a rien proche du moyeu ? Étonnant... même pas le code engin qq part ?

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