Compteur vitesse hurlant sur 650E

[doublesept]

Salut,
voilà le souci sur mon 650E,
depuis un petit moment quand je roule avec un couinement très très audible se faisant entendre "les piétons se retourne pour vous dire!" dès que j’atteins les 20 km/h et s'accentue en accélérant "vitesse" et disparait a l'arrêt,
suite a ma gamelle j'ai démonté la tête de fourche foutue déconnections compte tours et compteur vitesse successivement et donc c'est bien le compteur vitesse qui génère ce bruit,
dans les possesseurs de E et autres classic avez vous déjà rencontré ce problème pour m'éclairer un peu avant d'attaquer une ouverture du bloc compteur si besoin est.
merci

[papicx]

Bonjour.
Commence par lubrifier le cable du compteur.
Tu mets de l'huile de fourche par le haut. Il faut être très patient.
Ou bien tu le déposes de la moto et là ce sera plus facile.
Mais commence par là car le démontage des compteurs c'est long et très méticuleux.

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[Liet Utilisateurs enregistrés]

Salut,
J'ai le même problème après le changement du câble et lubrification (celui d'origine quand j'ai acheté la moto était sectionné).
Passé les 20km/h un bruit d'enfer et si la vitesse est correcte le compteur kilométrique est faussé.
J'ai un compteur en stock, je le changerai des que je peux pour voir.

[papicx]

Bonjour liet,

Même si tu as le même souci que notre ami commun doublesept, ta moto est différente.
Le changement de câble + la lubrification de ce dernier est le seul point commun pour résoudre ça sur ces CX.

Dans pareil cas, il est préférable de faire un sujet par auteur et par souci, sinon les sujets partent dans tous les sens, font 10 pages et n'aboutissent pas toujours favorablement.
Je divise donc le sujet afin qu'on ne se mélange pas les tournevis et les ressorts.

Ton sujet est ici : Compteur vitesse hurlant sur CX routière.

[papicx]

Bonjour doublesept

Je crains qu'il va falloir passer par la case "démontage du compteur".
Mais, parfois une simple lubrification de l'axe du compteur suffit.
déposes les, poses les en position retournés, et mets qq gouttes d'huile de machine à coudre que tu trouveras facilement chez tout magazin de bricolage.
juste qq goutes, ne vide pas le flacon...
Fait tourner l'axe avec un petit bâton ou tournevis de qq tours.
remonte tout ça, ça devrait suffir.

Pour le démontage intégral, il faut que j'aille voir comment est fait celui qui est dans mon box. Mais c'est facile sur ce modèle.

[doublesept]

merci pour la réponse, pas eu le temps cette semaine je tente la lubrification et vous tiens au courant

[Michel 1384]

solution encore plus simple, une petite giclée de WD40 avec le petit tube qui est livré avec.
pour cela faire basculer le carénage de tête de fourche, désaccoupler le câble, et mettre une petite giclée sur le partie qui tourne.
Solution expérimenté sur ma 650E, l'avantage c'est que la Wd40 en plus s'échappe par gravité. Manip faite il y plusieurs années, et je n'ai plus jamais eu de PB.

[papicx]

C'est malin ça.
Bien vu Michel !
NB : il a bien dit "PETITE" giclette !
Le mieux est l'ennemi du bien dans ce genre de manipulation.

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[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous !

Sur ma 650 E le compteur a explosé en 50 Km !!!

Il faut l'extraire et aller voir un pro du compteur ou de horlogerie...

Pour en trouver un ce n'est pas évident ! Depuis j'ai un compteur de 500 E !

Bon courage !

[papicx]

Tu ne dis pas ce que tu as fait, ou pas fait, et les signes annonciateurs de cette auto-destruction.
Tu vas effrayer notre ami doublesept.

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[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Suite à l'achat de la moto, après une centaine de km, bruit infernal, aiguille instable et casse complète du mécanisme en 10 km !!!
Dur !!!
Bonne route !!!

[Michel 1384]

Bonjour.
Commence par lubrifier le câble du compteur.

pour la lubrification du câble, sans vouloir contrarier papi, j'utilise La WD40 dans un premier temps.(non je n'ai pas d'actions chez WD40 )
L'avantage de la WD40, elle est fluide, elle nettoie bien (même les contacts) et chasse l'humidité, et surtout ne gèle pas.
Là je l'utilise abondamment, câble déposé, pour faire sortir tout le M....qui s'est accumulée dans la gaine. Après chacun voir midi à sa porte pour le genre d'huile, tout dépend de la région où on roule...........dans le nord la WD40 suffit, dans le sud une huile plus épaisse.

Pourquoi j'aime tant la WD40?
j'ai découvert ce produit en 1967, ce n'était pas encore en vente grand public............j'étais mécano avion, et nous lubrifions les vis de volets à la WD40, car à 10 000 mètre, ......................il gèle, et pour poser un Boeing, il convient de sortir les volets, et je vous laisse imaginer, s'il y a un manque de lubrification......ou si c'est gelé
Maintenant c'est en vente grand public, et il y des bombes mixtes petit tube ou pulvérisation, en faisant basculer la tête (on ne perd plus le petit tube ) et de plus grande capacité , de mémoire 1/2 l.
D'après une connaissance, ça existe même en 5Litres et il vous livrent un pulvérisateur manuel avec.(je l'ai trouvé sur internet, voir photo ci dessous)
Voilà, comme on a de l'aspirine dans sa pharmacie, il faut de la WD40 dans son garage

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Un excellent produit !
Il est toujours utilisé en aéronautique ! Je confirme !
Le H72 réducteur est lui utilisé en degrippant pour les démontages de parties chaudes !
Surtout pas de pub ! Des conseils !
Bonne route !

[Michel 1384]

je vois que j'ai affaire à un connaisseur, super, es tu dans l'aviation?

Je vais aller faire un tour dans mon garage, et faire l'inventaire de tous ces petits produits qui facilitent la vie du mécano.
comme je n'ai pas tous les noms en tête, et que le garage n'est pas mitoyen j'irai cet AM, et je ferai un sujet spécifique, pour ne pas polluer ce post

[papicx]

Bonjour à tous.
Sauf erreur le WD40 est bien un dégrippant ?
Le mieux pour les câbles de compteur ou compte-tours grippés est de les sortir de leur gaine (une fois dégrippés bien sûr) et de faire couler abondamment du dégrippant dans la gaine pluis de relubrifier le câble lui-même avec une huile fine.

Laisser la gaine BIEN s'égoutter avant le remontage.

Je propose l'huile de fourche car elle ne fige pas et -normalement- on en a toujours un reste dans un coin du garage.
L'huile de machine à coudre est trop liquide.

Michel a bien dit "dans un premier temps"...

Mais son conseil de pro est très judicieux.
Merci Michel.

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