Fuite d'huile et liquide de refroidissement mayonnaise

[phoenix440]

Bonsoir à tous!

Pour mon premier post mécanique, je vais commencer fort:

J'ai acheté il y a 2 semaines une GL500. Je débute en mécanique, mais objectif est de rouler en "vielle moto", et de me faire la main (je sais vidange, bougies, plaquette de frein... je me documente et j'agis)
Quand je l'ai acheté, l'ancien proprio m'a bien précisé qu'il y avait une petite fuite d'huile sur un carte, à droite, que j'ai aussi constaté.

Il roulait comme ça, pas de soucis jusque là.

Mais aujourd'hui, en voulant vérifier le nvieau de liquide de refroidissement, je vois dans le bocal une mayonnaise blanchatre, pas jolie jolie!

En me documentant un peu, je lis parotut "joint de culasse, joint de culasse".

Et là, je m'apercois que le joint de culasse est juste à coté de la fuite! (promis je ferai des photos demain pour illustrer).

Donc ma question est: comment vérifier que le joint de culasse est bon ou mort?

Et s'il est mort, ça se fait pour un "débutant" de le changer?


Merci pour vos conseils

[papicx]

Bon... bah je ne croyais pas si bien dire... (voir post de présentation).

Sans avoir vu la moto... ça va être dur de faire un diagnostic.

La photo nous aidera, c'est sûr.
En attendant, tu peux peut être nous dire -ou mieux, faire une photo- de l'état de tes bougies. Si celle du côté supposé du joint défectueux est rouillée, en effet tu peux conclure à un joint de culasse mort.
Cela dit, c'est très très, mais VRAIMENT très rare.

La raison de la bouillasse dans le vase peut être du à tout autre chose.

Une photo, ou plus, de ta moto dans son ensemble nous en diront plus.
Y avait il des pare-carter sur cette moto ?
Y a t il des marques de chutte qq part ?
Attends avant de démonter quoi que ce soit.
Quelle est la couleur de son huile ? Brune/noire ou mayonnaise ?

Si ça tourne au jaune mayonnaise, ne te sers surtout pas de la moto.

Dis nous en plus...
(Pour mettre des photos dans tes messages, vois dans le forum "comment faire pour... ?" Il y a un tuto pour ça. )

Autrement, oui ça se change bien. Il te faudra un clé dynamométrique qui va jusqu'à 10 m/kg et savoir t'en servir et quelques heures devant toi.

A+

"Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk"

[phoenix440]

Bonjour,
Merci pour ta réponse.

Ce que je sais, c'est que l'ancien proprio à fait vidange d'huile et changement des bougies il y a 1000 KM, ça aura peut être pas eu le temps de rouiller.

Pour l'huile, en vérifiant le nvieau hier, je n'ai pas vu de couleur bizarre, juste de l'huile bien noire

Je fais des photos ce soir et je posterai ça

[segret jacques]

quand la machine tourne y t'il des bulles qui remonte dans le bocal ?

[papicx]

Peux tu demander à l'ex proprio s'il a changé les joints de culasse et à quel kilométrage ?
Il est possible qu'il faille juste un resserrage.
C'est à faire après 500/800 km après le changement. C'est normal.

S'il a changé les joints, il a peut être tout simplement oublié de nettoyer le vase d'expansion...
(Par contre, si qqun sait avec quel produit on peut se débarrasser de ce bloubiboulga, je suis preneur !)
Le vase se dépose avec un peu de doigté et beaucoup de patience, ou l'inverse.

Concernant le test que Jacques propose, c'est mieux de regarder dans le radiateur directement. Mais on n'en n'est pas là...

"Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk"

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,

Sur les CX je n'ai jamais eu de mayonnaise !!! Mais j'ai connu sur des voitures, le meilleur nettoyant que j'ai pu utiliser est de la lessive St Marc.
Il existe aussi la St Marc Radiateur...

Sur des voitures j'ai eu d'excellents résultats... Bon courage !!!

[phoenix440]

Bonsoir messieurs,

Alors, j'ai bien fait le tour ce soir.

Les bougies sont pareil des 2 côtés.

Pas de bulle d'air dans le vase de liquide de refroidissement

En revanche, un truc m'interpelle: quand je met ma main près des cache culbuteur, au niveau du joint, et pas loin des sortie d'échappement, je sens de l'air sur ma main, des 2 côtés. Et en plus, ça sent pas mauvais après, on dirait de l'air "frais".

Voici quelle photos. j'ai entouré la zone de fuite:

Désolé pour la piètre qualité des images, je suis mauvais photographe

IMGP1422.JPG

IMGP1423.JPG

IMGP1424.JPG

[phoenix440]

D'autres photos de la bête!

Bougies:

IMGP1414.JPG

IMGP1416.JPG

IMGP1418.JPG

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir,
Pour la fuite d'huile, elle est certainement due à la vieillesse du joint de carter arrière... Pour remplacer le joint de carter il faut déposer le moteur.
Après il est possible de profiter du démontage pour rénover plus en profondeur (joint mécanique de pompe à eau, distribution, etc...)

Pour le liquide de refroidissement, est ce vraiment de la mayonnaise ou le liquide qui est certainement très vieux et qui se décompose...

Les bougies sont noires, comment est le filtre à air ?

Pour l'instant, il me semble difficile de définir si un joint de culasse est mort.

Une bonne vidange et nettoyage du circuit de refroidissement serait peut être le remède ?

Voici mon avis, à croiser et compléter par d'autres avis !!!

Courage... Une CX vaut toujours le coup d'être remise en forme !!!

Je suis heureux de voir des jeunes s'y impliquer !!!

[Baltic]

Bonsoir,
Et bien je vois que je ne suis pas le seul à avoir une fuite d'huile par le plan de joint du carter AR !
Ma routière est de 1980. Elle a 112 000 km au compteur (moteur jamais démonté, je l'ai depuis 1982)
Mais en 2009 (vers 100 000 km), le plan de joint du carter AR a commencé à suinter l'huile, exactement au même emplacement que sur la tienne.
Actuellement, elle consomme une jauge d'huile (1 / 2 litre) en 600 km. Il va falloir déposer le moteur pour changer le joint.
Mais c'est dommage, car elle marche bien ! (exemple : le CX Tour en 2012 = 2 600 km en 1 semaine sans aucun souci autre que remettre de l'huile chaque matin).
Comme le dit Cadaujac, "une CX, ça vaut le coup de la soigner" !
Bon courage

[segret jacques]

comme le dit Patrice,vérifie le serrage de ton carter.
J'ai déjà eu se problème.

[papicx]

Bonjour.
Bonne nouvelle. Ce ne sont pas tes joints de culasse, c'est celui du cater AR qui fuit.
Maintenant, savoir pourquoi il fuit... c'est une autres histoire.
Quand je parlais du resserrage, je pensais aux joints de culasse, pas à celui là.
Ce n'est pas normal, évidemment.

Il faudrait demander à l'ex proprio si, quand il est intervenu sur l'arrière du moteur, s'il a bien mis un joint neuf. Apparemment non.
Un vieux joint remonté avec de la (bonne) pâte à joint n'aurait pas fuit...
Je n'aime pas constater ce genre d'économie de bout de chandelle.

Tout n'est pas perdu, mais comme ça va être un poil long a expliquer comment faire, il faut que je fasse ça avec mon pc.
On va essayer d'éviter la dépose moteur...
Je vois ça cet am.

Et dessous ? Est ce que ça fuit aussi ?
Je ne parle pas d'écoulement consécutif à la fuite sur le côté, mais bien de fuite SOUS le moteur au plan de joint.
Je sais, ce n'est pas facile à voir. :/

Selon cette réponse il va falloir déposer ou pas le moteur.

Tes bougies ne sont pas du bon modèle. Remets des DPR8 EA9 comme préconisé, ça suffit bien.
Là ce sont des bougies pour Turbo si je ne m'abuse. (A vérifier).
Le mieux est l'ennemi du bien dans ce genre de cas.

L'air frais que tu sens, c'est le vent produit par le ventilateur derrière le moteur. C'est la preuve qu'il est là, et heureusement.
Je te charrie un peu là, mais ce n'est pas méchant.

Note dans cette expérience qu'il est facile de partir sur un mauvais diagnostic, si on n'y prends pas garde, tant on est concentré sur un problème qu'on en oublie ou qu'on est troublé par autre chose dont on a occulté un instant la présence ou les effets. Car, je me doute que tu avais connaissance qu'un moteur avec un radiateur a forcément un ventilateur qui brasse de l'air.

Svp. Kilométrage de la moto ?

"Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk"

[phoenix440]

Bonjour àtous

Merci pour vos réponses qui m'aident beaucoup.

L'ex proprio m'avait dit que c'étati le joint de carter qui fuit, comme vous venez de me le dire.

Mais lui n'a pas déposé le moteur et m'a dit d'éviter de le faire pour une si petite fuite. Il m'a dit avoir remis 1 demi verre d'huile en 2000 kilomètres.

Après avoir fait 150 KM avec, j'ai noté que le niveau d'huile n'a pas significativement bougé.

Pour la fuite d'huile sous le moteur au niveau du joint, je regarde ce matin

En tout cas tant mieux si ce n'est pas les joints de culasse, ça rejoint ce que m'a dit le vendeur. Vous pensez que ça peut rouler encore comme ça si ça ne consomme pas trop d'huile?

Pour les bougies, je vais voir ça. Je ne connais pas l'état du filtre à air. Il est placé où?

Je vais vidanger ce week end le liquide de refroidissement (je dois recevoir ma RMT dans les prochains jours, donc je vais peut etre attendre de l'avoir avant de me lancer dans cette vidange) et rincer le circuit à l'eau déminéralisée avant de remettre du bon liquide.


La moto à 58000 KM au compteur. Je ne pense pas qu'elle ait un tour dans la vue car les disques de freins sont d'origine et peu usés. De plus, elle n'a pas beaucoup tournée ces 10 dernières années car les pneus ont 11 ans et très peu usés

[phoenix440]

Alors, après un rapide diagnostique sous la moto, il y a de l'huile dans le coin bas du côté où ça fuit.

J'ai bien essuyer, je vais caler un chiffon en roulant un peu voir si c'est une coulure de la fuite ou si c'est un autre point de fuite.

[segret jacques]

quelle huile as tu mit .