pb accélération suite

[simca1000 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,

Je reprends une vieille histoire à épisodes : Une nette amélioration après remise à niveau des carbus en octobre dernier (Automne donc )
Retrouvailles difficiles avec la bête en ce mois d'août (Eté donc) : impossible de dépasser les 6000 t/min, puis les 5500 puis les 5000..... Démontage des carbus , nettoyage, vérifs etc.. rien n'y fait.
Aujourd'hui la panne. Je passe en réserve histoire de, mais rien n'y fait, obligé de dégager la voie à la poussette (C'est lourd une 500 cx).
J'abandonne la moto en plein centre de Nice à 11 h (40°C à l'ombre) Je reviens 1h plus tard, et elle repart comme si de rien n'était. 1/2 miracle, car elle veut bien me ramener à la maison mais toujours pas à + de 5000t/min)
Du coup, je me replonge sur le forum et je vois que ce se serait plutot du côté électrique qu'il faudrait piocher : Défaillance à chaud de l'alternateur ou du cdi.
J'ai vu qu'il existait un boitier (Digitech)qui prendrait son alim sur la batterie , où peut on se le procurer ? Le montage nécessite-t-il une modif des capteurs d'allumage avec dépose moteur obligatoire ?
J'avoue que c'est la dernière chance que je jui donne, parce que jusqu'à maintenant prendre l'A8 à 90 km/h maxi c'était limite dangereux mais si maintenant je dois stopper sur la bande d'arrêt d'urgence, c'est plus bon du tout.
Donc, si je ne règle pas le pb dans la semaine, je brade et j'achète un truc bardé d'électronique
En attendant je ressors mon vieux cabriolet samba
Merci d'avance pour vos réponses
Bonnes routes estivales à tous

[BertrandB Utilisateurs enregistrés]

Salut

Pour les Ignitech, tu peux contacter Michael , c'est lui qui fait des commandes groupées. Sinon, je crois que Devmoto les commercialise en France.

C'est assurément la solution à ton problème, j'avais une histoire un peu similaire, à m'arracher les cheveux que je n'ai plus. Un petit boitier Ignitech, 5000 bornes depuis (dont 3000 en juillet) sans aucun problème !

@+

[papicx]

Bonjour Simca 1000,

ton truc me fait penser à un filtre à air bouché.
essaye de faire un tour de pâté de maison sans la cartouche filtrante du filtre à air.

autrement, contrôle ton niveau d'huile (bouchon dévissé, juste posé sur le bord)
tes bougies sont elles bien serrées (ne les serre pas comme une brute, ça ne sert à rien)
sont elles bien des NGK DR8 ESL ? (ou D8 ES)


pour aller plus loin, as tu contrôlé ton alternateur ? Article : tester son alternateur
dis nous tout.

[simca1000 Utilisateurs enregistrés]

Merci pour ces réponses,

Je vais contacter Michael, à moins que le prix me coupe dans mon élan Si quelqu'un a ce prix ?

En ce qui concerne le filtre, les bougies etc, tout a déjà été fait en octobre, y compris le controle de l'alternateur, mais c'était un contrôle à froid.

Je reprends tous les contrôles après mise en température dans l'heure qui suit et je vous tiens au courant

A+

[simca1000 Utilisateurs enregistrés]

Salut à tous

Les valeurs en Ohms : A température ambiante (30°C) : Blanc/bleu : 69 Vert/Bleu : 495 Vert/Blanc : 425 Vert/orange : 114 Vert/ Bleu ciel : 117 Vert/orange-rg : 94 Vert/Bleu ciel-rg : 98 Vert/Orange blc : 216 Vert/Bleu ciel blc : 216
Les valeurs après 10 minutes de marche : Vert/Bleu : 550 Vert/Blanc : 474 Vert/orange : 122 Vert/ Bleu ciel : 122 Vert/orange-rg : 100 Vert/Bleu ciel-rg : 104 Vert/Orange blc : 230 Vert/Bleu ciel blc : 232

Toutes les résistances augmentent un peu sauf Vert/bleu qui monte à 550 Ohm

Toutes les valeurs pour les bobines (Primaire et secondaire) sont bonnes.

Le stop moteur est bon (De l'ordre de 3Mégohm contact mis)

En revanche, le contrôle du Cdi tel que donné sur la RTM est impossible avec mon metrix.

A part çà, j'ai trouvé ce qui provoque la panne totale, c'est le filtre à essence que j'ai monté il y a 3 jours : Trop de perte de charge pour un écoulement par gravité. Demain je trouve de la durite pour remettre en ordre.

A+

[papicx]

As tu une photo de ton filtre. Qu'on sache ce qu'il ne faut pas acheter.

Papicx avec son phone

[simca1000 Utilisateurs enregistrés]

Je n'ai pas la photo, c'est le filtre à essence petit modèle (Diamètre environ 40) de chez NORAUTO.

[simca1000 Utilisateurs enregistrés]

Salut à tous

Suite du feuilleton : Avec un boitier digitech, des antiparaistes et bougies neuves, les bobines cables HT compris sont nickel)...c'est toujours pareil...désespérant!!!!
Je rappelle que j'ai révisé les carbus, l'allumage on n'en parle plus, j'ai un bon débit d'essence J'ai testé en admission libre (sans manchon entre filtre et carbu)Pas de résultat.
Les compressions sont bonnes . Les culbus réglés
Que reste-t-il ?
La boite à fumée bouchée??LOL!!
Les enroulements d'avance (Aie,la dépose du moteur!!)

Sinon, il reste le plan B : La mise à la retraite

Bonne rentrée

[BertrandB Utilisateurs enregistrés]

Salut

Avec le boitier ignitech, les enroulements et capteurs d'avance ne jouent plus aucun rôle

Comment as tu branché ton boitier, ou as tu pris le + ?

Mets nous des photos ...

@+

[simca1000 Utilisateurs enregistrés]

Salut à tous,
Pour les photos, ca va etre dur vu que je surfe avec une clef 3G la connexion est très lente.
Pour le branchement, j'ai trouvé un lien parfait sur le forum je crois. On branche le gros connecteur, on ne branche pas le connecteur 2 voies, et on reprend le + contact sur le l'alim du contacteur de frein AR sur la cosse femelle qui se situe au meme niveau que les cosses de bobines. Il faut juste un peu refermer la cosse femelle fournie avec le digitech car la cosse male qui repart vers le contacteur est trop fine. A part ca pas de bidouille, j'ai fixé le boitier à la place du CDI avec du rilsan le boitier est protégé par le papier à bulles qui a servi à l'expédition.
En ce qui concerne le développement de la courbe d'avance, je suis un peu étonné. Que le digitech n'ai plus besoin des 2 enroulements de charge, d'accord, mais à partir de quelle(s) info(s) il déclenche l'allumage au bon moment du cycle?
A+

[papicx]

Bonjour.
A partir des capteurs de position.
Il faut donc les vérifier.
Vois mon test d'alternateur dans les archives.
Et donne nous les valeurs trouvées a froid puis à chaud.

As tu essayé de faire un essai sans la cartouche filtrante du filtre à air d'abord ?

Papicx avec son phone