CX Twinning Club

de **Rainman** » 25 mars 2011, 14:41

Les Anglais avaient une tendance à mettre le plus a la masse, (cas des premières Austin mini).
:bye:

de **jlv58** » 25 mars 2011, 15:00

Paskeu batterie naze...

de **CX Attitude** » 25 mars 2011, 15:15

Bonjour,
Par temps "Anglais", l' engin démarre impec, voilà qu'il commence à faire beau, et il ne veut rien savoir.
Cet engin est normal, il faut le remettre en condition...sous des tonnes d'eau...Impossible d'aller plus au sud, il ne fonctionnera pas...il est vraiment à la limite. Pas de chance pour l'acheteur.
jcl

de **thierry mecano** » 26 mars 2011, 14:31

Recherche de base, alimentation direct du démarreur sans passer par le relais, avec un gros fil bien sur et au point mort.

Si ton démarreur tourne bien et lance le moteur, c'est vers la partie relais que tu devras rechercher.

de **Michel 1384** » 26 mars 2011, 15:33

jean-claude a écrit:Bonjour,
Par temps "Anglais", l' engin démarre impec, voilà qu'il commence à faire beau, et il ne veut rien savoir.
Cet engin est normal, il faut le remettre en condition...sous des tonnes d'eau...Impossible d'aller plus au sud, il ne fonctionnera pas...il est vraiment à la limite. Pas de chance pour l'acheteur.
jcl

Salut Jean Claude,

viens tu à l'AG en Normandie?...............

...................je crois que nous allons causer tous les deux

de **segret jacques** » 26 mars 2011, 22:50

pour démarrer s'il fait sec arrosse ta machine avant, si elle démarre. c'est une mauvaise masse

de **jlv58** » 27 mars 2011, 09:30

segret jacques a écrit:pour démarrer s'il fait sec arrosse ta machine avant, si elle démarre c'est une mauvaise masse

Pis tu mets une allumette dans le réservoir. Si ca crame, c'est qu'il y avait de l'essence, et ca vient donc pas de là.....

de **Dominique7766** » 27 mars 2011, 14:23

Il est marrant lui ! :2/20:

de **Dominique Héron** » 27 mars 2011, 19:36

Bon pour le problème, si y a problème, je me déplace chez Gilles en fin de semaine pour le sauver, pas lui mais le tricycle

enfin je le fais pour Michel :lol:

Non; nous sommes des gentlemen s au cx club

entre Gaulois il faut bien s'entraider.

A+

de **orangemecanic** » 28 mars 2011, 07:48

Vendredi soir il y a Bastille et samedi réparature du JZR, et du Voxan, et de l'AX, et.... Mais non, j'déconne, il n'y a que le "truc" qui ne supporte pas la sécheresse qui est en panne. :lol:

A+ Gilles, qui va passer son samedi à mécaniquer!

de **Michel 1384** » 28 mars 2011, 09:45

Dominique Héron a écrit:Bon pour le problème, si y a problème, je me déplace chez Gilles en fin de semaine pour le sauver, pas lui mes le tricycle
enfin je le fait pour Michel
Non; nous sommes des gentlemen s au cx club entre Gaulois il faut bien s'entraider.

A+

Merci Dominique, je reconnais là ta grandeur d'âme.
J'ai quelques doutes sur Gilles

j'ai l'impression qu'il n'a pas très envie de se séparer du JZR

de **papicx** » 08 avr. 2011, 15:51

Bon !
@ Dominique7766
t'inquiète pas jlv58 et orange mécanique se connaissent plus que bien et là il délirait à voix haute avec son allumette ... :lol:

@ Gilles
Revenons à ton tac tac...
Là, mon cher Gilles, tu as le cas typique du mec qui accumule les points faibles....

premier cas :
La batterie tu la charges et si possible tu l'essayes sur une bagnole pour voir si elle a du coffre :!:

Je pense à des éléments en court-circuit dans la batterie. c'est indétectable sauf avec ton chargeur que tu récupéreras toujours en train de charger comme un taré au bout de dix heures alors qu'il devrait ne donner que 1 ampère en fin de charge.
Autre chose, si la batterie est bien chaude en fin de charge, ce n'est pas bon. :-(

Deuxième cas :
Le relais claque bien mais comme il a un peu chauffé les fois précédentes, du plastique à fondu dedans et il ne fait plus correctement contact pour le démarreur.
j'ai eu ça, je te dis pas comment j'ai gueulé dans mon garage car, évidemment, c'était l'heure d'aller chercher Zoé à l'école et j'étais déjà charette. bref, la merde quoi :!:

Troisième cas :
Le démarreur ne tourne pas assez vite pour provoquer l'allumage...
non, je ne délire pas :!:

j'ai bien entendu que quand tu appuies sur start tu as le tac tac mais pas de démarreur.
je te parle de LA panne initiale :
Le démarreur ne tourne pas assez vite pour allumer, donc tu insistes, tu vides presque totalement la batterie, tu fais chauffer démarreur et son relais et, pour achever tout ça, tu sollicites exagérément l'alternateur. :bazooka:

Tu veux vraiment que je te raconte la suite ?

Donc, dans le cas présent, pour faire vite, tu recharges ta batterie correctement et au lieu d'appuyer sur START, tu vas à l'aide d'une clef plate ou d'un tournevis métallique ( je veux dire "sans isolant" tu mettras en contact les bornes qui sont sur le dessus du relais. Celles qui sont branchées aux gros cables et uqi sont protégées par les caoutchoucs.

Ça fait une grosse étincelle au moment où tu touches, c'est normal, mais le démarreur va tourner. Si rien ne s'y oppose le moteur démarre.
Fait gaffe de ne pas avoir une vitesse d'enclenchée...
Si, effectivement comme je le pressens, le démarreur ne tourne pas assez vite ( normalement, il doit VRAIMENT galoper ) il faudra au minimum le démonter pour le dépoussièrer.
L'idéal étant de lui changer les charbons et de faire les petits + que j'avais indiqués dans un article qui lui était dédié, il y a qq années.
Voir dans le coin des mécanos, il me semble qu'il y est.

bon courage
bonne mécanique.

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Mon démarreur fait "tac tac tac" ???

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