CX Twinning Club

de **POUBEAU** » 21 mai 2009, 16:54

POUBEAU a écrit:J'ai des pointeaux neufs : ça peu changer quelque chose ?

Je me suis fait mal comprendre : "j'ai des pointeaux neufs DANS LEUR EMBALLAGE..."
Ca peut changer qq chose si je les change ???????

Désolé de m'être mal exprimé.

J'arrive pas à "citer" (me citer...)
Note du WM : tu avais supprimé un [/ avant la balise [/quote] de fin. J'ai rétabli...

de **POUBEAU** » 25 mai 2009, 22:03

Ca ne s'arrange pas - ou presque - AG : http://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?p=24520#24520

Car si je vais à l'AG en voiture, il me semble qu'une bande de bons copains (ines) m'y attendent - au tournant - D'où l'intérêt de suivre le lien...

Samedi, je suis quand même aller au Bazard de la Bécane à Dunkerque qui m'a filé 2 paires de bobines, mais les choses ne s'arrangent pas au niveau du moteur, ça ne fait pas "d'étincelles" - au sens propre comme au sens figuré.

Y'en a, mais faut tomber dessus ! C'EST PAS NET

Mais on reverra ça après l'AG, à moins qu'une super-idée super-facile résolve le problème !

Avec la Cx Twinning Club, on peut s'attendre à des miracles ! :dansez:

Merci à Tertous (mais n'abandonnez pas en cours de route, elle n'est pas finie, la route)

de **POUBEAU** » 02 juin 2009, 21:44

Après un WE splendide en Alsace, j'ai remonté mes carbus révisés et remis en état par "THE Spécialist", le résultat est... : PAREIL ! :cry:

C'est à s'arracher les cheveux : va peut-être falloir envisager l'essai d'un autre CDI.

Je vous laisse vous remettre de ce WE, mais c'est ce qu'on appelle de "la bonne fatigue"

A+

de **jacky agaesse** » 02 juin 2009, 22:36

ça deviens désolant ton histoire.

mais bon pas de panique, la solution existe forcement, même si pour cela il faut mettre ta bécane en pièces et la remonter comme un puzzle.

si tu a besoin, n'hésite pas a demander, j'ai quand même pas mal de pièces que je peut éventuellement te prêter.

Jacky

de **POUBEAU** » 16 juin 2009, 19:48

ReSalut à tous,

Je viens d'essayer un autre CDI : résultat IDEM (le moteur tourne au ralentit env 1200 tr et accélère à 1400 pas plus)

Jean "500 Turbo" m'a dit de vérifier les boisseaux : en déboîtant la pipe côté gauche côté starter, en accélérant, le boisseau se lève - enfin, il fait des aller-retours au rytme du régime moteur "c'est normal" dixit Papi.

Voilà donc où on en est... :cry:

Si vos idées ne sont pas épuisées, je compte sur vous !!!!

de **Rainman** » 16 juin 2009, 20:43

Bougies OK mais noires

La combustion semblerait incomplête

...

T'es sûr que "tu manque pas d'air" ?

:bye:

de **POUBEAU** » 16 juin 2009, 21:58

Rainman a écrit:
Bougies OK mais noires

La combustion semblerait incomplête ...

T'es sûr que "tu manque pas d'air" ?

Sans filtre à air, papillons ouverts (gaz et starter), boisseaux qui remontent, je ne vois pas où il manquerait de l'air... (carbus révisés par Papi)

Des bougies noires : oui, un peu, mais un moteur qui tourne au ralenti après une "centaine" d'essais, on peut comprendre ???

Par contre, un + : elle démarre au 1/4 de tour sans accélérer ni starter ; que demande le peuple ! Mais j'ai pas osé prendre la route avec, mamie à vélo risque de me pousser !

de **jlv58** » 18 juin 2009, 20:35

POUBEAU a écrit:Je me demande si ce ne serait pas le capteur d'avance à l'allumage, mais je suis quasiment sûr de l'avoir remis à sa place ; mais tout le monde peut se tromper... Un manque d'avance empêcherait le moteur d'aller + vite que 1500 tr : ça me semble gros, mais pouquoi pas.

Que faire ???

Maintenant que tu as échangé les carbus, le CDI, les bougies, les fils et antiparasites, les bobines, il ne te reste plus qu'à revenir à ton doute initial....

de **papicx** » 19 juin 2009, 08:48

salut,
mais que dit le test des valeurs à ce sujet ( plateau d'avance ) ?
Je t'envoie 2 plateaux d'avance ce matin pour faire avancer le schmilblic mais je reste persuadé qu'il y a qq chose de mal remonté

mais où ?

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