Politique d'utilisation du robinet d'essence

[papicx]

salut,
Tu n'es pas concerné Marco, tu as un CX 500 CUSTOM ! les robinets ne sont pas à dépression.
Même si les robinets à dépression sont un peu capricieux, ils nous avisent d'un souci. C'est un organe de sécurité !
Le "shunter" comme cela vient d'être évoqué n'est pas très sérieux. J'espère que l'auteur n'est pas fumeur...

Ca me rappelle l'histoire de Eric delbreil qui, un beau matin, à ouvert son garage où son custom (tiens, tiens... ) avait eu la bonne idée de se vider de son réservoir par terre dans la nuit.
Je vous laisse imaginer si Eric avait été fumeur ! il ne serait plus là tout simplement !
Que cela vous fasse réfléchir... avant d'agir.
papi

[Invité Invités]

salut 1 je ne suis pas fumeur 2 le robinet fonctionne parfaitement 3 il suffit de le fermer comme toutes autres motos 4 le robinet fermé meme pointaux bloqués il n'y a pas de risque bla bla. Avant de se permettre de juger les gens on se renseigne, ça ne coûte rien ; et à titre d'indication je suis loin d'être un irresponsable.

[nathanael Utilisateurs enregistrés]

[edit: message hors de sujet, je le supprime pour ne pas poluer le topic]
Nath

[Invité Invités]

resalut,
c'est eurosport non marco, je n'attendais ni conseils ni explications étant moi-même chaudronnier et mécano

[orangemecanic]

Oh laaaa! Eurosport, calme toi, il n'y a pas eu d'agression, plutôt un conseil pour les autres! Tout le monde n'étant pas "chaudronnier mécanicien", il vaut mieux prévenir que guérir! Chacun fait ce qu'il veut, mais à ses risques et périls, donc il vaut mieux ne pas donner envie à d'autres moins "manuels" de faire pareil et prendre des risques, ne crois-tu pas?

Sans rancune! A+ Gilles

[nathanael Utilisateurs enregistrés]

Re-salut,

juste deux question bêtes, mais vraiment bêtes:
@ Papi: en quoi un robinet à dépression est un organe 'plus sécurisé' qu'un robinet classique? pour ma part j'estime que dés que l'on complique une pièce fonctionelle, on perd en sécurité, or un robinet 'tout ou rien' est quelque chose de classique. Il suffit de penser à le fermer, et il y a plus de risque qu'un habitué d'un robinnet à dépression ne le ferme pas alors que sa membrane est foireuse plutot qu'un usager habitué du robinet tout ou rien n'oublie de le fermer.... enfin, je pense....

@eurosport: pourquoi ne pas avoir tenté de récupérer un vieux carbu? pas possible de le monter?
en fait ce qui m'étonne c'est l'utilisation du caoutchouc... j'aurais tenté de colmater le trou en soudant je pense, pas assez confiance dans le caoutchouc (peut être à tord, je dis pas).

Merci,
Nath

[Invité Invités]

eurosport je suis calme et je n'ai fait que donner une solution pour un probleme et tournure de phrase oblige j'ai ete pris pour un inconscient et je le repeteque la modif rendait le robinet tout à fait fonctionnel (res, on-off)

[orangemecanic]

Un robinet à dépression n'est pas plus sûr qu'un simple robinet, naturellement, c'est la modif qui peut l'être si elle n'est pas faite comme il faut, c'est tout!

Quand à te trouver "inconscient", est-ce que le fait de dire "ce n'est pas sérieux" veut dire que tu es inconscient? Tu y va un peu fort, non?
Je pense que la modif présente des risques faite par n'importe qui, et c'est ce qu'il ne voudrait pas voir arriver!

A+ Gilles

[Invité Invités]

rouler avec une membrane percé c'est mieux

[orangemecanic]

OK, quand on ne veut pas comprendre, on ne comprend pas!

A+ Gilles

[900xjvf1000f Utilisateurs enregistrés]

Bonjour PA PI . en fait mon problème est :
lorsque je mets de l essence dans mon réservoir l essence s écoule non pas du trop plein des cuves mais des tiges fines dirigées vers le haut sur lesquelles on trouve un trou d'épingle.
En premier : à quoi sert ces " tiges" ?
en second : pourquoi ça fuit de part là ?
Je peux envoyer les photos de ces tiges ........C est bon, avant de répondre j y cours vite et je les mets tout à l heure. Je suis nul ou quoi (ps; je sais faire les soupapes segments etc etc mais là, carbus et électricité, je connais pas encore..... je suis un novice complet, SNIF SNIF ........ )

[900xjvf1000f Utilisateurs enregistrés]

Elle y est sur chaque carbus. C est de là que mon essence coule.
A quoi elle sert ?
Pourquoi ça coule de là?
Que faut-il régler ?

[papicx]

bonjour,
Il n'y a rien à règler. Ce sont, hélas, tes pointeaux qui ne font plus leur rôle de "robinet-régulateur" de niveau de cuve.
ET comme en plus le trop plein semble également bouché ça coule par le tube d'évent qui, normalement, assure une mise à l'atmosphère du haut de la cuve.
sinon le volume d'air contenu dans le haut de la cuve serait sous "pression" , faible certe, mais suffisante pour perturber les réglages.

Pour Nathanel : les robinets à dépression ont connu leurs heures de gloire quand les constructeurs ont voulu rendre automatique la fermeture du robinet à chaque arrêt.
Il y a plus de gens que tu ne crois qui ne ferme jamais le robinet d'essence de leur moto.
Regardes un peu les motos stationnées dans la rue pour t'en convaincre !

Pour notre ami Eurosport : Je suis confu que tu ai pris de travers ma phrase qui ne visait qu'à prévenir un bricoleur débutant des risques encourus.
Je t'assure que j'en vois de beaux passer ( des montages à faire froid dans le dos ! )
Un robinet en plastique d'aquarium sur le tuyau de cuve dont la vis reste ouverte en permance pour éviter d'avoir à prendre un tournevis pour vider les cuves par exemple....

Par contre, je t'invite à faire un post où tu expliques en long, en large et en travers ton montage, avec photos et les précautions d'usage, car penses que tout le monde n'est pas chaudronnier ET mécano.
Ce sera surement un post interressant, je n'en doute pas.

Penses à te connecter pour répondre, ou au moins à mettre ton prénom ou pseudo à la fin du message. merci
PS : Je ne t'ai JAMAIS pris pour un inconscient !
papi

[900xjvf1000f Utilisateurs enregistrés]

Ca y est. Elle pète. Mais elle fuit du trop plein des carbus. Faut que je change les pointeaux. Encore des €€€€€€ en moins....mais elle vaut tellement le coup.

[gambit Invités]

Bonjour papi, une question a toi Docteur es CX:

J ai acheté recemment une Cx 500 (ma troisieme) et celle ci totalise 12500 km depuis 1979. Le probleme est quelle fuit de partout :

Robinet de reservoir : si celui n'est pas etanche en position fermée que peut on faire? Ya tl une reparation possible et comment se fait il q un robinet puisse perdre son etanchéité???

Carbus droit : Je nai pas de ralenti sur ce cylindre, de plus le carbu fuite du bas de la cuve et si je bouche cette sortie il fuit par le haut au niveau de la partie "menbrane" juste en dessous de la cloche a depression et egalement une grosse fuite dans la boite a air.

Y a til une solution simple ou faut il malheuresement tout demonter? Merci de tes conseils precieux