Peut être problème de compression

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

@Papicx , il m'est arrivé stricto sensu la même histoire..
Je vais voir du coup un autre gars pour faire ça, il paraît que c'est rapide !

@CXCadaujac pourtant il a(avait) pignon sur rue celui la..

[papicx]

@Louis92

Je te conseillerais plutôt de revoir celui qui a fait le job.
A lui de revoir sa copie, gratuitement, car il a une obligation de résultat.

Rien ne t'empêchera de vérifier son deuxième essai avant montage...

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

Hello @Papicx et@CX Cadaujac

Siege rectifié! culasses surfacées, test à l'essence F concluant, pas de bubulles , je remonte et refait un test de compression... moins de 10 dans la gauche et plus rien à droite...
J'y comprend plus rien

Mon manomètre chinois ne doit pas être d'hyper bon indication...
Je ne vois que ça....

Une idée sur le pourquoi du comment à ce stade ?

Je me dit que je fait trop de zèle et qu'il faut le démâter ce bourrin..
J'ai revu la théorie dix fois sur tout...
Remis en eau et en huile parfaite, pas une goutte de quoi que se soit dehors...
Qu'en pensez vous ?

[papicx]

Bonjour Louis.

Excuse moi, mais as tu fait un test d'étanchéité à l'essence F avant d'envoyer les culasses chez le rectifieur ?

Peut-on avoir une (ou plusieurs ce serait mieux) photo(s) de ton testeur de compression ?

Et en conclusion. Le moteur démarre ou pas ?



Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

Bien sûr, avant pour voir celle qui déconne et après rectif pour être sûr une bonne fois pour toute..

Il n'a jamais encore démarré depuis que je l'ai.. c'est ce que je cherche à faire
Ça t'étonne ?

Jeudi pro je mets les carbus, je fait un montage électrique d'appoint et j'envoie le jus... on verra bien
Au pire, il m'arrive quoi ?

C'est tout ce que j'ai là... mais j'en prendrai plein pour la prochaine
Vu que je ne suis pas satisfait (encore) alors je prends rarement des photos, c'est con..

[papicx]

Vérifications d'usage avant remontage des carbus :
Dépose des cuves et inspection des 6 gicleurs cf mon tuto "les carburateurs".

Vérification du débit / fonctionnement du robinet à dépression.

Contrôle des étincelles aux bougies avec les culots posés sur les vis chromées des cache culbuteurs. (Les caches culbuteurs étant isolés par les joints d'étanchéité).

Une photo de ton testeur de compression, stp.

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

Bien compris

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

Hello @Papicx

Aujourd'hui de retour dans mon atelier,
Pas de bonne nouvelles..


Nouveauté depuis la dernière fois; fuite légère de liquide de refroidissement au bas de la culasse droite
Signe sans équivoque d'un soucis d'étanchéité et donc de pression
Ceci expliquerait cela...non ?

En voulant bien faire j'ai fait faire un surfaçage(- 0.021 sur celle en question et -0.013 sur celle qui me laisse tranquille (cf photo de la dernière fois)
Ça vous paraît déjà trop ?

J'ai vu du liquide sous le petit culbuteur de la tige des soupapes d'échappement (ça a pu pisser par la aussi ?)

N'aurais-je pas finalement aggravé un problème qui était du à initialement à autre chose (siège de soupape non étanche)
Et qui ne nécessitait que rodage/rectification.

Ça existe les joints en côté réparation ?
Je dois racheter une culasse ?

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

IMG_1876.jpeg

La fuite en question

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

IMG_1877.jpeg

Autre angle

[poumpoum81 Utilisateurs enregistrés]

Quelle marque les joints de culasse? les joints chinois ne valent rien du tout...

[papicx]

Ce n'est pas faux.
Veshra il n'y a que ça (de bon)
Autrement il y a ceux en cuivre des USA

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[Louis92 Utilisateurs enregistrés]

J'en ai racheter un tout neuf au cas ou se serait juste ça

https://www.servicemotopieces.com/moteu ... gl500.html

C'est le bon ?

[segret jacques]

Je dois en avoir qui me reste de pochette honda.