[ 500 CX A] Plus d'étincelles aux bougies

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Il y a longtemps que je n'ai plus de 500, je ne sais plus !
Il faut regarder le schéma sur la RTM !

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[segret jacques]

Non

[math91 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,

Je suis désolé mais je n'ai pas la RTM n39, d'ailleurs j'en cherche une (petite annonce passée)
Une dernière question avant la commande d'un nouveau CDI :
Est-ce qu'on peut checker si le boitier CDI est alimenté ? cela me permettrait d'être sur que j'ai pas un merdier du coté du coupe circuit ou dans mes cables...

Merci à tous

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonsoir, tu peux m'envoyer une adresse mail valide.
Ton souci de RMT sera résolu !

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[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Adresse mail en MP !


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[math91 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour à tous,

J'ai fait des tests supplémentaires en suivant la RTM :
Bobine HT enroulement primaire
fil jaune 1.2 Ohm
fil rose 1.6 Ohm

Bobine HT enroulement secondaire
G 8K
D 8.16K

Antiparasite
Gauche 0 Ohm
Droit 0 Ohm

Test CDI
J'ai 500 ohm qui monte à +l'infini partout

Est ce qu'il y a une technique pour tester les antiparasites, je n'arrive pas à avoir qqchose ... à priori je devrai avoir 5 K ohms
Je séche là ...

Mathieu

[papicx]

Bonjour math91.

Je découvre ton sujet aujourd'hui.

Alors plusieurs coorections à faire.

Déjà le fait d'avoir débranché le câble noir a filet blanc sous la selle élimine de facto la panne éventuelle du coupe circuit défectueux.
C'est certain.

NB : arrêter son moteur au coupe circuit est une action normale. Ce n'est donc pas ça qui abîme un CDI. C'est le temps...
Mais on né est pas là. Il fonctionnait avant.

Tes valeurs d'alternateur sont correctes. Donc de ce coté la aussi c'est bon.
Tu n'as pas mesuré les valeurs des fils jaunes entre eux et par rapport à la masse. Mais ton problème étant l'allumage, on n'en a pas besoin.

Pour tes antiparasites, si ce sont des adaptables il n'y a pas de résistance interne. Donc il n'y a pas d'inscription sir le coté. Sur ceux d'origine il y a inscrit 5Ko sur la partie longue. Et dans ce cas il devrait avoir une résistance de 5 000 ohms.
Les antiparasites sont "vissés" sur le câble haute tension. Cote bobine ils sont sertis.

Reste que tu indiques avoir fait beaucoup de démarrages.
Ta batterie est peut-être tout simplement déchargée.

Dans un premier temps je te suggère de faire une vidéo de 5 /10 secondes avec le son et de nous mettre le lien vers ta vidéo Youtube.

Si tu as des câbles de démarrage et une voiture à proximité, de mettre les câbles pour démarrer ta moto.

Puis de recharger à 100% ta batterie.

Il n'est pas impossible du tout que ton démarreur soit un poil fatigué et qu'il ne tourne plus assez vite pour générer de l'allumage.
Un moteur de CX est un peu comme celui des Mobylette, il faut un minimum de vitesse de rotation pour que ça démarre.

C'est une panne sournoise qui s'installe peu à peu. Jusqu'au jour où...

Si je résume : batterie un peu déchargée + un démarreur un peu faiblard = démarrage impossible.

Il y a un tuto pour reconditionner son démarreur. Regarde depuis le sommaire des sujets résolus.

Question toute bête : as tu assez d'essence ? Met ton robinet sur la réserve...

Et retire la cartouche de filtre à air tant que tu n'as pas réussi à démarrer.

à suivre...

[math91 Utilisateurs enregistrés]

Bonjour Papycx,

J'ai fait quelques tests supplémentaires, je pense que je m'approche de la panne.
J'ai enlevé les antiparasites, j'ai mis un fil cuivre en 2.5 à la place et j'ai mis la sortie sur la culasse pour voir si étincelle .

Coté G pas d'étincelle du tout, coté D une toute petit étincelle.
Du coup j'alterne le fil jaune et rose, et là je me retrouve avec cette petite étincelle à G et plus à D.

Je vous joins la vidéo du démarrage de la titine.

Regarder sur youtube.com

en regardant la vidéo on voit d'ailleurs une micro étincelle à D avec la bougie.

Coté essence et filtre à air, pour l'instant je m'en occupe pas vu que j'ai pas une étincelle bien propre.
J'ai mis en charge la batterie( au cas où) .

Coté antiparasite, j'ai pris une photo du model, j'arrive pas à avoir un une résistance.


++

MAthieu

[papicx]

L'antiparasite c'est un d'origine là.
Tu devrais avoir 5 000 ohm (5 ko). Si résistance infini, il est HS.
À remplacer par des origines de préférence.

Pour ton test avec le fil et/ou la bougie il faut mettre le vis ou la bougie en contact avec les vis chromées des cache-culbuteurs.
Ceux ci sont isolés de la masse par les caoutchoucs sous les vis et les joints en contact avec les culasses.
Donc c'est normal que tu n'ai pas grand chose.

Tes bougies doivent être des DR8ESL ou D8ES

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[math91 Utilisateurs enregistrés]

Re,

Je viens de tester sur la vis des caches culbuteurs et c'est identique j'ai une pauvre étincelle toute molle à D et rien à G.
Je pige pas pourquoi mais j'ai refait les tests des antiparasites et j'ai enfin qqchose :
anti D 5.63 k
anti G 928 k

Cela me rappelle des choses maintenant, j'avais fait refaire mes carbus car un cylindre ne donnait pas alors que j'avais de l'allumage, et au remontage même problème... j'avais changer la bougie et c'était repartie, je pétes des bougies tous les ans alors que je roule très peu, ça se trouve ces pbs d'allumages sont lié à un antiparasite depuis le début...

[papicx]

Et si tu approches les fils directement vers les vis chromée ?
Tu sauras vite fait si les antiparasites sont en cause.

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[math91 Utilisateurs enregistrés]

je viens de tester sans antiparasite et j'ai du jus que à droite à gauche pas d'étincelle.
Quand j'inverse les fils en sortie du CDI j'ai du jus à gauche et plus à droite.

J'ai pu tester mes antiparasites:
anti D 5.63 k
anti G 928 k

[papicx]

Verdict .
1 antiparasite HS et un CDI HS.
Mes sincères condoléances.

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

RIP...
Cela sent l'Ignitec !!

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[math91 Utilisateurs enregistrés]

Merci pour le verdict, j'attendais un vrai diag avant de commander les pièces.
D''ailleurs si quelqu'un à un CDI à vendre je suis preneur => MP

@ ++

Mathieu