Ma CX 500 Turbo ne démarre pas

[papicx]

Bonjour sonrocco.

Il serait bien que tu sois plus exhaustif dans tes réponses à nos questions car on ne va passer notre précieux temps à devoirs t'arracher les mots de la bouche et deviner ce qui été fait.

Si tu as remis les capteurs d'origine qui ont 50 ohms de résistance, ça ne va pas fonctionner.

A répondre avec des fausses indications, sache que c'est toi que tu pénalises en premier.


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[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

alors il me semble avoir repondu dans le message précèdent
tout est ok pompe injecteurs capteurs ( un ami éléctro est venu et pris la tension est ca indiquait 250 )
donc tout est au top mais toujours pas d essence

[papicx]

( un ami éléctro est venu et pris la tension est ca indiquait 250 )

Hé bien voilà C'est l'information qui nous manquait
Donc reste le filtre à shunter comme proposé plus haut pour faire un test, ou a remplacer par un adaptable.

Le filtre est à remplacer tous les 30 000 km (de mémoire) dans le manuel Honda.
Vu le prix de la pièce d'origine, la plupart des proprios ont fait l'impasse sur cette préconisation.

Tu peux, dans un premier temps, essayer de mesurer le débit en quantité à la sortie de la pompe en l'alimentant en direct électriquement pour te convaincre de l'utilité de changer ce filtre.



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[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

alors je sais pas si le retour réservoir ferait office de la bonne santé du filtre
car oui y a de la pression quand ça revient au réservoir

[papicx]

Il faut contrôler le DEBIT en sortie de pompe.
Pour ça il ne suffit pas de prendre une giclée dans le nez, mais de s'assurer de la QUANTITÉ d'essence fournie pendant 1 minute.
Si ton filtre est bouché partiellement, tu auras la pression mais le débit, passé les premières secondes, va chuter brutalement.
Ce qui expliquerait le commencement du démarrage et de l'arrêt ensuite.

@Jean.
Il me semble qu'il y a un entrefer à régler lors du montage des capteurs. (0,6 / 0,7mm de mémoire).
Et je me souviens que c'est difficile à faire. J'avais contourné le problème en faisant différemment de la méthode Honda, mais sans avoir le moteur devant moi, je ne sais plus comment j'ai fait.

@sonrocco
As tu vérifié cela depuis le manuel Honda ?

Tu n'aurais pas sorti la came de l'axe qq secondes dès fois ? juste pour voir (et fait tomber la pige de positionnement à ton insu...)
C'est une pige de 5,2 mm de long et 3 mm de diamètre. Autant te dire que c'est petit et que quand elle tombe au sol, tu angoisses pour la retrouver.

Pour voir de quoi je parle, regarde sur cmsnl.com



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[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour,
Une petite astuce pour les mesures de débit, faire une mesure en 36 secondes et multiplier par 100. On obtient immédiatement le débit en l/h si l'on a mesuré la quantité en litre !!!
Pour des capteurs, la valeur de l'entre fer est primordialle.
Bonne journée !

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[papicx]

Et la valeur est de ? :hummm:

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[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

alors là je n'ai même pas vu cette pièce.
maintenant j'ai un doute, va savoir peut être qu'elle est tombée.
arghhhhhhhhhhhh je ne vais pas tout démonter encore une fois, je l'ai déjà fAIT 2 FOIS.
Ce soir je vais regarder car sous la bécane j'ai mis un bac où se déversent les différents liquides.
Je vais passer tout ça dans un tamis.

[500 Turbo]

Bonjour.

Pourtant j'avais bien dit que le rotor qui provoque les impulsions des capteurs doit être positionné très précisément.



L'encoche de ce rotor doit venir se positionner sur le pion de 3mm de diamètre dont parle Patrice ci-dessus.

Jean

[papicx]

Tu en profiteras pour vérifier aussi l'entrefer avant de déposer le carter qui tient le plateau avec les capteurs.
Comme indiqué précédemment, ce réglage est d'importance capitale si tu veux que l'allumage l'injection se produise au bon moment.

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[papicx]

Et la valeur est de ? :hummm:

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Valeur de l'entrefer svp... ?

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[500 Turbo]

Patrice.
Je ne me souviens pas d'un réglage de l'entrefer des capteurs de vitesse.

Je pense que tu confonds avec les capteurs d'allumage, d'ailleurs c'est ce que tu écris !

Les capteurs de vitesse pilotent l'injection.

Les capteurs d'allumage sont situés dans le grand couvercle arrière, en périphérie du volant magnétique.

On les distingue sur cette photo d'archive



Jean

[papicx]

Non, non. Je suis certain qu'il y a une valeur à régler sur les petits capteurs qui sont dans ce carter derrière la pompe.
Je n'ai pu trouver ça que dans le manuel Honda.
Peut-être que cela ne serait indiqué que dans celui du CX 650 T ?
Dommage que je ne sois pas à la maison...

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[500 Turbo]

J'ai parcouru à nouveau le manuel du constructeur du CX500T et le manuel de l'injection et n'y trouve aucune trace d'un réglage possible de l'entrefer des capteurs de vitesse.
Je ne possède pas le manuel du 650T.

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

bonjour à tous
hier j'ai fini par vendre la cx avec grand regret, mais trop compliquée et je crois qu'elle n'a pas envie de démarrer avec moi
Je retourne à mes 4 carbus en partant sur un projet VF 1000 R (plus dans mes cordes).

Je suis content car j'ai trouvé un passioné qui m'a assuré qu'il ne va pas démonter la moto et qu'il va la faire démarrer, le mec est mécano moto.

Il a vue la moto, il avait presque la larme à l'oeil vu l'état général de la moto.
immédiatement il m'a dit elle va démarrer plus vite que prévu.

En tout cas je vous remercie pour vos précieux conseils qui m'ont fait découvrir pleins de choses dans la mécanique que je ne connaissais pas
cela va sûrement me servir pour une autre moto.