redémarrage silverwing

[papicx]

Oh laaaaaaaa
Je ne savais pas que c'était de la moquette de chez Renault !
Ok pour la photo. Ça vient.

Papicx avec son phone

[gayon Utilisateurs enregistrés]

l'histoire de la moquette m’intéresse grandement

[gayon Utilisateurs enregistrés]

suite,
je viens de recevoir les éléments,début de pose et essais moteur.




réglage du ralenti,ok

roulage: ouahou!!!! ca change du maxou c'est mou!
freinage: argh!!!!!!!! ca freine encore pire que le maxou debout sur les freins!

mais le bruit moteur est sympa.

après petit essais de parking, je regarde mes accessoires et là....

merde!

le phare ne marche pas ,ni en croisement ni en route,appel de phare non plus.
les clignos avant et arrière idem, que dalle. j’entends un clic sur la centrale mais rien d'autre.

[orangemecanic]

Salut Gayon.

Eh bien ça avance bien. Bon, il y a encore du boulot, mais c'est normal (tout comme l'absence de frein ou de puissance) ce n'est qu'une CX après tout

Pendant que j'y étais, j'ai remis tes photos à l'endroit

A+ Gilles

[Baltic]

Bonjour,
Elle est belle la GL !
Ça vaut le coup de se coltiner quelques travaux sur le circuit électrique.
Ce n'est peut-être pas grand-chose !

[papicx]

Bonjour.
Pour les freins il faut d'abord contrôler si les guides d'étriers ne sont pas grippés.
Ça doit coulisser facilement.
Cherche un peu sur le forum il y a plein de sujets sur les étriers de GL /E / Turbo.

Rappelle toi bien qu'il ne faut réparer qu'un étrier à la fois.
Quand tu as fini le premier, alors tu peux faire le deuxième.
C'est la pression du Lockheed qui va te permettre de sortir les pistons. Doucement et efficacement.

Oublie les pinces multiprises et l'air comprimé !
---------
Pour l'électricité, tu as peut être un fusible de grillé dans le bloc au centre du guidon. (10 ampères)
Regarde aussi si le connecteur du carénage est bien branché.

Papicx avec son phone

[papicx]

Petite précision : le bouton d'appel de phare n'est pas sur le même fusible que le code/phare.

As tu de la veilleuse ?
Tes clignos AR s'allument ils quand tu manoeuvres le bouton ?

Si oui => connecteur de carénage / ampoule av hs ( les deux d'un coup, c'est rare...) / branchement dans le boitier entre les tubes de fourche à revoir.

Si non => fusible hs. (Mais pourquoi ? )

Le fil vert de masse du carénage est il branché (fil seul à côté du connecteur du carénage)

Papicx avec son phone

[gayon Utilisateurs enregistrés]

a y est!!!!!!!!!!

alors pour commencer, les pannes électriques:
1)phare
-démontage du phare avant,le connecteur était un peu fondu,changement du connecteur
-vérification du câblage, il me restait le fil marron,/blanc à brancher;il fallait le mettre sur le orange (dans la boite à fils)
2)clignotants
-centrale hs, remplacée par une de voiture (je me rappel plus quel modèle)

remontage de l'ensemble et là,faux contact sur les lumières de position arrière
--recherche de panne et là: neiman hs, remplacé par la donneuse

me reste plus que cette histoire de puissance qui me chagrine.
j'accélère à 3500 au moins pour commencer à embrayer sinon je cale
ensuite accélérateur à fond avant que ca monte (c'est peut etre normal)
le problème est que je n’ai pas de repères quand à la vitesse.

allez les tofs, reste plus que les sigles et le cable d'accélérateur et roule ma poule

http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-013.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-014.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-015.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-016.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-017.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-018.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-019.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/15/66/35/97/2013-020.jpg

[Alain]

Bonsoir

Pour la puissance, d'accord c'est pas un avion de chasse, mais tu doit quand meme avoir un problème car je demarre quasiment sur le ralenti et je n'ai que la 500.
Idem pour les freins car la GL avec les doubles pistons freine quand meme mieux (quoi que) que les autres CX à simple piston. (eviter si on peu les situations d'urgence). Mais comme le dit Papi, depuis que j'ai tout démonter et reconditionner les etriers, c'est beaucoup mieux.

[gayon Utilisateurs enregistrés]

ne serait ce un problème de membranes des carbus?

[gayon Utilisateurs enregistrés]

une question, quelle référence dois je prendre pour changer les membranes?

vu sur le tuto carbu

Page 93 : réf. Honda 16048 413 004 prix au 10-98 : 444 Fr. Référence 104 chez MOTO REPAIR ( membrane de gauche sur la photo ci-dessus )
26 livres au 16 février 2010 voir ce post dans le forum
Page 119 : réf. Honda 16048 429 771 prix au 10-98 : 461 Fr. Référence 101 chez MOTO REPAIR, ( membrane de droite sur la photo ci-dessus )

Les 650 E et GL jusqu'à présent ne présentent jamais ces anomalies, mais elles ont aussi des membranes : Référence Honda 16048 KB7 901 prix au 10-98 : 457 Fr.

[gayon Utilisateurs enregistrés]

bon, essais routier ce matin 10klm:

-pas de puissance avant 5000trm et obligé de remonter le ralenti:je pense qu'il faut redémonter les carbus
-au bout des 8 klm, montée en température, le liquide de refroidissement sort par le trop plein et ca fume.du liquide rouillé sort (c'est pas top)

j'ai un autre radiateur, je le change

[gayon Utilisateurs enregistrés]

bon je suis dans merde.

j'ai changé le radiateur, nouveau liquide de refroidissement,nettoyage des carbus,changement des membranes.

redémarrage, du liquide de refroidissement sort pas le trop plein du vase d'expansion.
mise en route, le cylindre droit est plus chaud que le gauche et de la fumée légèrement blanche se fait,je crois bien que je viens de claquer le joint de culasse.

plus le moral

[gayon Utilisateurs enregistrés]

redémontage cet aprem (je vais commencer à la connaitre par coeur).

démontage des carbus et remplacement des membranes

resserrage de la culasse 1mkg supplémentaire, et réglages des culbus(merci papi pour le tuto ).

ca pète, je réveille le quartier (pour ceux se qui font la sieste) merde,

je re règle mes culbus et là, ca démarre, plus de refoulement au vase d'expansion.

j'en profite pour régler ralenti et synchro.

fume plus blanc.

essais sur le parking et ......


.......................................................ca y est, elle fonctionne avec en plus de la pèche pour démarrer sur un filet de gaz.pas comme ce matin.
le changement des membranes y est pour quelque chose.

demain je bosse mais vivement samedi pour un essais routier digne de ce nom

[orangemecanic]

Ahhhh... Ben ça vient, bravo pour ton acharnement, comme tu vois, ça paie !

Bonne balades. Gilles, bientôt sur les routes d'Auvergne en CX.