Ma CX 500 Turbo ne démarre pas

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

je vais essayer de trouver cette rondelle
vous savez de quel matière est faite cette rondelle céramique teflon ???
en tout cas merci pour vos conseils

[papicx]

J'en ai à te proposer mais je rentre de vacances que le 12 septembre.

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[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Mince, tant pis.
Si quelqu'un connait la matière de cette rondelle blanche, je pourrais essayer de trouver ça.

[papicx]

Je repense à ton souci de joint mécanique.

Tu nous as dit que tu avais "de la melasse"...
J'en déduirais que le joint mécanique est défectueux et le mieux serait alors de le changer, comme ça tu repartirais sur une bonne base.

D'habitude, cet espace où sont les capteurs est sec comme un coup de trique. La présence de mélasse est un mauvais signe, côté étanchéité.
Par contre, côté électrique, va savoir si en séchant bien les capteurs, sils ne seraient pas récupérables. Mais là ce serait du domaine du miracle.
L'espoir fait vivre, il paraît.

Sincèrement, te faire à fabriquer une rondelle qui risquerait de t'apporter des soucis... je ne suis pas fan de cette solution.
Et pourtant, crois moi, je ne suis pas le dernier à chercher des solutions "exotiques".

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[papicx]

Le Club vend les joints de pompe à eau
Dominique

Ça, c'est une bonne solution

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[papicx]

Voila, c'est démonté, ...

Au fait, comment as tu fait ?



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[papicx]

Le Club vend les joints de pompe à eau
Dominique

Ça, c'est une bonne solution

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[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Alors pour répondre a papicx
j'ai tout simplement suivi vos instructions
ce soir je remonte tout ça, on verra bien.
quoi qu'il en soit j'ai bien fait de démonter
car c'était dans un état déplorable.

mais je pense être bon pour démonter
tout le reste histoire que la moto soit en parfait état.
pour finir, une fois qu'on a osé mettre les mains dedans , elle devient un peu moins compliquée
En tout cas, ce que j'adore c'est quand j'appelle les concessionaires Honda du coin
et je leur dis que j'ai un souci avec une cx 500 T ,
tout juste s'ils ne me font pas le coup
*excuser nous on passe sous un tunnel ça va couper *
le plus marrant c'est un ancien mécano Honda que je connais qui m'a dit "oulalalla je me souviens au début de mon apprentissage, on a eu une formation spéciale CX 500 Turbo."

[500 Turbo]

OK,
Tu vas remonter tout ça sans avoir recontrôlé la résistance des capteurs ?

Depuis un certain nombre de posts je te demande :
1°) quelle est la valeur lue sur ton ohmmètre lorsque tu mets en contact les pointes de test. (en court-circuit donc).
Ce test sers à voir comment l'appareil se comporte !
D'expérience il est fréquent qu'un ohmmètre soit flingué parce qu'on a mesuré une tension sur la position Ohmmètre.
Parfois c'est seulement le fusible interne qui est claqué.
C'est nécessaire pour quelqu'un qui essaie de t'aider à distance.

2°) quel est le calibre (la position) utilisé pour mesurer la résistance des capteurs.

Pourquoi ne me réponds-tu pas ?

Ca permettrait probablement de t'aiguiller plus efficacement !

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

Voilà voilà
Alors no souci appareil est bien calibré
Je regarde ce soir
Donc je peux contrôler dans les montés

[500 Turbo]

Si je comprend bien ta question:

Donc je peux contrôler dans les montés

Je suppose que tu veux dire:

Donc je peux contrôler les capteurs sans les monter (sans qu'ils soient en place). !
La réponse est OUI.

Il FAUT les contrôler avant de les remonter sur la moto.
Je croyais avoir déjà répondu à cette question!

"La partie connectée aux 2 fils de chaque capteur est un enroulement de fin fil de cuivre.
Ce que tu mesures est donc la résistance de cet enroulement (cette bobine) (et pas une tension).

C'est donc un élément passif et la mesure à l'ohmmètre se fait connecteur enlevé et tu mesures aux bornes de chaque bobine.

Le manuel du constructeur dit que la résistance mesurée entre fil Bleu et Bleu/Blanc devrait être de 250 Ohms.
Idem (250 Ohms) entre Jaune et Jaune/Blanc."

Je n'étais donc pas assez clair, désolé!

S'ils son OK, ce qui m'étonnerait, il sera encore temps de les remonter sur la moto,
le mieux serait de le faire avec un nouveau joint mécanique de pompe à eau puisque, comme l'a dit Patrice, celui qui équipe ta moto a laissé passer du liquide ce qui a causé le souci.
Il le fera encore et le même souci reviendra !

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

oui je viens de les contrôler
ils ont toujours entre 35 et 40 ohms ????
pourtant je les ai nettoyés, etc.

[500 Turbo]

Ils sont en court-circuit et doivent être remplacés.
L’eau (ou le liquide de refroidissement composé essentiellement d’eau) les a détruits.

Malheureusement ils ne sont plus disponibles.

J’en avait un (sur deux) jusqu’il y a peu.
Ton mon stock est parti chez Paulux.

Tu peux peut être voir avec lui en MP.

Et il est membre du HFTC (Honda First Turbo Club), club des Honda Turbos aux Pays-Bas.
Ils ont une solution pour le remplacement de ces capteurs !

Jean

[sonrocco Utilisateurs enregistrés]

mais noooooooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnn
et il y a pas un générique ???

[Rainman]

Générique ?
Ça m'étonnerait que ce soit le cas, pour une moto qui n'a été diffusée qu'à seulement quelques milliers d'exemplaires sur toute la planète .