Vidéo de mon ralenti

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Salut.... Ce vendredi en rentrant d'un petit périple de 40km pour essayer de trouver une durite dans divers magasins(mais ça c'est pour un soucis moteur voiture), j'ai remarqué en arrivant qu'en fait je pouvais baisser mon régime de ralenti en tournant la poignée à fond vers l'avant... Est-ce que toutes les CX ont ce jeu à la poignée ? Je n'ai pas souvenir d'avoir eu ça sur mes autres motos ? Faut-il faire un réglage sur le câble pour le détendre afin que la poignée ne lui tire plus dessus au repos ? Auquel cas il se stabiliserait à 1000 trs/mn et on pourrait ensuite le remonter à 1200 avec la vis
Merci de vos avis éclairés... V

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[papicx]

Bonjour RICOU.
Sur toutes les motos à carburateur(s), les poignées ont cette possibilité en forçant sur l'avant. En fait c'est le câble de retour qui force sur le jeu des carburateurs qui permet ça.

Pour commencer, ignore ton câble de retour. C'est un câble de sécurité. On verra ça après.

Moteur arrêté, tu dois contrôler que tu as bien un petit jeu dans ton câble de tirage.
Ce jeu doit être réduit au minimum lorsque le guidon est braqué à fond à gauche comme à droite.
Ce jeu est réglable au niveau des carburateurs.

Comme tu nous dis que ton ralenti est anormalement haut, si ton jeu est inexistant tu devras, dans l'ordre :
Détendre ton câble un peu exagérément,
Régler ton ralenti
Retendre ton câble d'accélérateur
Régler enfin le câble de retour avec le petit tendeur qui est sur la gaine proche de la poignée.

Bien vérifier que dans aucune des positions, que le jeu est nul dans la poignée.
Le jeu doit être minimum en braquant, mais il’doit être présent.

NB : pour être honnête, il faut que je vérifie l'emplacement des tendeurs sur ma moto et je te confirmerai ça en fin de journée.

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[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, je n'ai jamais rencontré ce problème sur aucune de mes motos ?
Il est souhaiter que les câbles coulissent bien dans les gaines.
Sinon tu seras obligé de régler comme Papicx te l'a expliqué !
Bonne route !!

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[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, je n'ai jamais rencontré ce problème

Bonjour. Je demande en gros justement si j'ai un problème ou si c'est normal d'avoir cette marge. Sinon t'as vu, mon ralenti est à 1400 donc soit c'est normal soit faut que je le baisse à 1200 avec la vis...

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Bonjour RICOU

Comme tu nous dis que ton ralenti est anormalement haut

Bonjour papicx. En fait je demande juste si il est anormalement haut car ailleurs on parlait de ma conso de 7,20L...
Mais bon je vais essayer de trouver dans la RT le régime préconisé pour 650...
En tout cas merci pour tes explications.
Mais étant relativement maladroit je vais éviter de trop toucher pour ne pas dérégler mes câbles.

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Bonjour, pour ma part, lorsque j'avais ma 650, le ralenti était inférieur à 1000 tr/min.
Je n'ai jamais eu un ralenti aussi élevé.
La poignée de gaz était souple sans aucun point dur.
Je n'ai personnellement jamais touché au réglage des câbles.
Il faut regarder ce qui est écrit sur la RMT.
Ta moto a certainement connu des démontages partiels.
Il suffit de petites erreurs lors de remontage, c'est ainsi que peuvent naître des petits problèmes.
Je pense qu'il est bon que tu saches ce qui a été démonté, remonté et éventuellement modifié.
Cela te permettra de supprimer facilement certains petits défauts !
Bonne recherche ! Et surtout ! BONNE ROUTE !!!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Alors...
Je confirme que ton ralenti à 1500 tr/min est anormalement haut !

1500 tr/min c'est pour un moteur 2 temps monocylindre.

Un bicylindre comme la cx, c'est 1000 tr maxi.


Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Ta moto a certainement connu des démontages partiels.

Partiels ? Heu non, un peu plus... Elle était en pièces dans des cartons avec deux autres et mon adorable vendeur l'a remontée de A à WXYZ.... Réglages, peinture etc....

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Alors...
Je confirme que ton ralenti à 1500 tr/min est anormalement haut !

1500 tr/min cest pour un moteur 2 temps monocylindre.

Un bicylindre comme la cx, c'est 1000 tr maxi.


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Ok super. C'est ce qui était préconisé pour mon 650 Suzuki DRSE... 1400...
Donc après ta confirmation et après le match de rugby à venir dans 15mn, je regarderai sur la RT où se trouve la vis de ralenti... Merci pour cette info... V

[CX Cadaujac Utilisateurs enregistrés]

Le fait qu'elle ait été démontée peut expliquer certains petits désagréments ! Avec un peu de temps tu arriveras à tout régler !!

Envoyé de mon CPH1951 en utilisant Tapatalk

[papicx]

Vu que tu habites Chaville et que ce n'est pas loin de Courbevoie, je te propose une rencontre...
Je pourrais ainsi voir ta moto.

Envoyé de mon SM-G990B2 en utilisant Tapatalk

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

[ELLIMACMIS Utilisateurs enregistrés]

Il fallait que je tourne la poignée en arrière aussi quand le câble commençait à gripper dans la graine ... Et ensuite c’est devenu rapidement un régulateur de vitesse là, j’ai tout changé

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

[RICOU Utilisateurs enregistrés]

Sujet noté "résolu". Merci Patrice pour ce moment sympa passé ensemble. Régime de ralenti stabilisé à 1000 Trs/mn et maintenant je sais tourner ma vis si besoin...
Merci aussi pour les diverses infos délivrées.